跟大家讨论讨论，沪杭磁悬浮有必要吗？

米米鱼啊

我觉的因为上海机场已经造了30km的磁悬浮了，但是这样的长度有点不尴不尬，所以索性延长到杭州，这样的话从机场直接去杭州就会非常方便了，这是好处。不过磁悬浮虽然最快速度有将近500公里每小时，但是如果中途加好多停站，估计到杭州也要将近40几分钟了，其实光按速度讲并没比ICE有多少优势。而且同事说磁悬浮建造路段要求非常高，并不像普通铁路可以选荒僻山野，而是要选择坡度非常小并且尽量直线，到时候为了配合路线设计不知道又要被赶走多少住户了

cecilie

上海到杭州中间只停嘉兴一站，至少从前是这么规划的。嘉兴的房价还因此涨过。
我觉得修这条磁悬浮更大的意义是在于一种探索，类似于企业里的研发阶段。不能说研发费用太高就不推出新产品了，更何况这是引领未来的技术。当高铁发展到其制约点的时候，如果我们有成熟的，可商业化可控制成本大面积推广的磁悬浮技术，那么中国就走在了最前面，而且可以制定该领域的各项标准，还能卖产品给其他国家。德国这次要不是差钱，技术是不愿意卖给中国的，就是出于这个考虑。
. S; c) b1 t8 H; H( C* X" z另外，这次修这条磁悬浮成本虽然高，但是相比浦东机场那条线，单位成本应该是降低了的。如果将来在此基础上再做推广，成本平摊下来会更低。所以还是类似研发的那个比喻，初期投入是最大的，但是长远来看是可以盈利的。
; t& x& f8 h( ?. @最后关于辐射的问题，只能说，的确如楼上某位同学所说，没有明确的科研报告显示到底对人体有多大危害，迄今为止更多是沿线居民的担心。当然没有明确的科研报告也不能证明就一定无害。。。只是从最高层决策制定战略规划的时候，不会因为有这个可能的危害就不发展磁悬浮了。核电站还可能泄露呢，要是真的别的能源紧张国家不一样大力发展核能。从宏观的层面做决策肯定会和从微观的角度不一样啦。

qiu秋

与其把钱都上缴中央，不如留着自己搞点建设，哪怕是浪费性的，这样还能给低下各级官员一个捞钱的由头，一举多得，挺好，挺好

珂珂

看看今天最新的消息吧，证实了我同学的说法
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-22/211219917115.shtml