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失稳,无需审判,工程师应即时拿去枪毙

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11#
发表于 15.10.2013 20:23:23 | 只看该作者
即时机票
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:48 编辑
) }4 o6 H! s- \6 Q* S5 A2 L
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35
0 A: `! m( C5 K1 _9 \目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...

& T$ d2 P% v$ w6 T! G5 A1 z/ H% Y0 k- ?' R- x" W! X# d* M
这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),! Q0 S9 x4 P+ w
+ Q0 a. i0 |2 |4 D5 o
你如果说严重失稳,那我给你讲一个,' T, t- {" C$ v$ b; i: ?9 b) D- c
( v! S3 y" C7 @
我前几年设计的一个也是下玄hangjia,hangjia很高,; b+ f6 I* g) O- p$ d9 d5 h2 c: X

9 E" F, p: \- c' E; `7 K5 d跨度近50米,铁路桥,无上玄横向支撑,
9 m7 r: ^8 K8 a* _- y( K* n9 ]9 R+ e4 I7 M0 |' V6 f7 _& n
建在拜仁的fischen小镇,几年过去了,依然安全如初,. G& |8 y- _# O

# D; y1 |( F, R4 Q) ~% {0 d: U  }火车都能过何况人
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12#
发表于 15.10.2013 20:33:32 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:34 编辑
3 [9 H, z+ R1 ]0 j  P" S% c$ [
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35
' ~9 @5 ?! [4 m( Z3 w目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...

: V3 x7 f9 o; Z# r0 |& E. B  s* t$ Q  e7 K4 r
可以告诉你个确定性结论,对你将来工作有好处,( {6 ~( [! V% U/ o2 `9 Y* {" V" [' \
免得跟德国建筑师谈论项目时,告诉人家不行而被人家笑话,
: E% y* W  f( p) R
8 v7 d/ ~3 O% [$ g5 f8 ^德国的建筑师并不白给,很多结构很厉害:8 z+ ^  h) v7 F4 m5 ]7 s. A
- {' E: K6 E) g0 l1 V) U
这种结构,上部完全无任何支撑的结构,hangjia上玄杆会不会出平面失稳,主要有以下决定因素:
# P' f% h/ i) J+ R' c" Y2 o$ ~( w# V, L! i  L1 i
Fachwerk高,上玄杆tragheitsmoment,截面形式,3 {! W* G! J+ z- u
桥面版quertraeger的间距,Tragheitsmoment等等
8 W6 ]# S4 \2 E7 t; z* \) l" y$ M+ p1 E) ?. |. d) |2 n
而且这些都写在一本业界熟知的Veroeffentlichung里面
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13#
 楼主| 发表于 15.10.2013 21:22:00 | 只看该作者
Viaduct 发表于 15.10.2013 21:23 5 G4 k, k8 i$ I; g' d8 D) i
这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),
3 w; v5 w* @( j8 ~7 g. l) o: K  i4 K
0 A2 |; F+ S) U) P6 \, g& T你如果说严重失稳,那我给你讲一个,

. t# G$ \' a( O0 n! ?- Y50米宽,火车。. d+ g* \5 A" t7 [  @' Z7 r

6 a' ]; {6 r  J+ n+ m, ?. c上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。( a8 g- h6 |! k  D
  F/ q! x4 j# R- d: \$ z
不服,请君上图,让大伙开开眼界。
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14#
发表于 16.10.2013 17:37:01 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 16.10.2013 18:46 编辑
5 W4 ~  ~4 D1 M
wikipedia 发表于 15.10.2013 22:22
% y1 A. m8 S2 C/ ]50米宽,火车。" [6 T0 J0 b2 u" ~/ |9 A
+ o, F' A( x5 d+ ?5 N0 `1 f+ V3 I
上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
( ]  j1 b3 D) b5 C8 {4 p
) F! c, c' H* W5 I* H/ S
你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。
( {) T" w4 |/ F+ l& R/ B
1 E, U) d* M2 N- W
! M( E- m  G( b4 w  i2 B桥在Fischen im Allgaeu,跨过Iller河。Fischen小镇跨Iller河的就那么一座铁路桥,慕尼黑驱车过去1个半小时左右。上图就有卖弄的嫌疑了,慕尼黑搞结构的chinesen就那么几个,相互几乎都认识,一上图就知道是谁了,没什么意思。这种桥德国有很多,我一位同事计算的,双铁路双向通行,同样的结构,上部玄杆完全frei,在柏林附近一个叫aland的地方。伫立在那里快7,8年了。3 Z& @, x1 o6 L/ p6 n
- O  ]& J7 W3 N) j9 C' j3 x  x
这种结构没问题,问题是搞不搞的定
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15#
 楼主| 发表于 16.10.2013 22:56:36 | 只看该作者
Viaduct 发表于 16.10.2013 18:37
5 x! H) Z6 M3 p3 g1 r, Q1 h你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。

9 @- K0 ^9 R4 h* L2 S, \# a' Z" m不愿意上图你可以列点参数大家看看。
, Y: O5 l( O" @# |: y0 @( u% `7 f" ~
不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小杆,本来在桥底,现在挪到桥面,即使计算上不失稳,构造上也得加强,所以说连算不用算。遗憾的是,你把它理解成桁架是否能在桥面。表达不清,在此表示歉意。
* c) t: U  B& |8 s: v% n5 ~. B* K/ ?3 l, m) y$ s5 q" }
不过我真的很想看看您的作品,跨度50米的铁路桥,如何在这种情形下加固受压杆。还是麻烦请上个图,有图有真相,让大伙瞧瞧,毫无恶意。. h/ o6 @- x8 H/ w

6 }. y2 v" ^1 g+ x本人并非搞结构,只是看到人多桥断,觉得满口胡言,情不自禁,发下牢骚,并非与各位尊敬的工程大师过不去。如有冒犯,敬请原谅。
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16#
发表于 17.10.2013 10:09:26 | 只看该作者
工程师怎么这么可怜,累的跟狗一样,辛苦一年挣的还不到银行年终奖的零头,出点小错就动辄枪毙。2 V  _, W" m) L
; Z# L4 z4 G2 O+ p. c, q+ l) d
楼主就是欺软怕硬,欺负工程师老实人,你怎么不去炮轰一下金融投行制造泡沫让全世界金融衰退,或者某大国领导人拍脑门制定政策,那影响相等于几十亿人类同时落水吧,& q2 O! S2 `1 V  W, t3 ~- u
你敢发帖子叫嚣枪毙他们吗?
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17#
发表于 17.10.2013 20:55:57 | 只看该作者
wikipedia 发表于 16.10.2013 23:56
9 y( [) ~) C9 k! u/ _不愿意上图你可以列点参数大家看看。0 {* ?* J/ c! L& E9 v
" r8 v  x0 N1 [* W/ x8 z
不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小 ...
, ?8 a- M  Y  a0 |' P- a1 v) [
不必了
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18#
 楼主| 发表于 20.10.2013 14:41:49 | 只看该作者
Viaduct 发表于 17.10.2013 21:55
0 W" b9 ~; W! R; R% P) Y( a$ t不必了
0 J0 q& |7 e0 b! s* N/ z/ i  N, {
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