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失稳,无需审判,工程师应即时拿去枪毙

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11#
发表于 15.10.2013 20:23:23 | 只看该作者
即时机票
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:48 编辑
7 F1 H( I) @" Z" e
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35 5 [% L8 j( ?$ Z0 u9 e( Z
目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
* v" q5 F$ k! B# D! T6 \

8 J" K) ?) Y% P这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),( Z8 X" K& ]- n0 F- V& p" A

/ J1 t0 P: ]; J你如果说严重失稳,那我给你讲一个,) j' N( r0 A. a4 b7 i

4 ~6 F. ^# {. U6 U我前几年设计的一个也是下玄hangjia,hangjia很高,
3 X! o) D  @: f* y/ p8 {0 \) E- I4 Z+ S" E4 I- s: k
跨度近50米,铁路桥,无上玄横向支撑,
% \6 e, ]  |4 O, {' y3 D* d2 b& U) o. v
建在拜仁的fischen小镇,几年过去了,依然安全如初,6 M2 r5 Y2 e* q. {  L

- z* |/ {$ Y4 g# Q! w9 [  z火车都能过何况人
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12#
发表于 15.10.2013 20:33:32 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:34 编辑
% ?7 R  t% Z% n0 T
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35
* H& e3 W7 f) N, K3 m3 C目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
# C, t( N2 h- r: B

4 q/ X) _3 n; g+ q可以告诉你个确定性结论,对你将来工作有好处,
0 z$ [. @# x/ _( V* Z4 v- c免得跟德国建筑师谈论项目时,告诉人家不行而被人家笑话,( L4 l( _. T0 q! f
+ h" d# ?" O4 J
德国的建筑师并不白给,很多结构很厉害:
6 [& A. ~* i# _9 j1 p, w5 ?4 D# {" }9 L9 }' }
这种结构,上部完全无任何支撑的结构,hangjia上玄杆会不会出平面失稳,主要有以下决定因素:
3 f. {. t% h" O9 \! G8 \( o; ~; H4 D5 |2 E
* r. y" K2 P6 P2 N: l; _Fachwerk高,上玄杆tragheitsmoment,截面形式,& g) T4 ~1 `/ O, T: Y0 b& Z- ~" P( `
桥面版quertraeger的间距,Tragheitsmoment等等% N; s+ p2 f! a: k7 U; M
, S5 M9 U: |: u
而且这些都写在一本业界熟知的Veroeffentlichung里面
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13#
 楼主| 发表于 15.10.2013 21:22:00 | 只看该作者
Viaduct 发表于 15.10.2013 21:23
6 }9 e/ ^, n4 d这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),
6 B% `. b8 j; r( I9 o; H! G' P" ^- p# t9 p) S  ~9 X' g7 {
你如果说严重失稳,那我给你讲一个,

1 x3 \4 d- u, ?& }  [50米宽,火车。
1 O* X9 `, X8 z5 U( O$ J3 ^5 x' q) M
上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
$ E, w/ C+ R! V! G- ?
$ q( A! |/ f, o" i- d不服,请君上图,让大伙开开眼界。
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14#
发表于 16.10.2013 17:37:01 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 16.10.2013 18:46 编辑
$ Q. A9 x5 _% y) x
wikipedia 发表于 15.10.2013 22:22 4 k% j+ a& x. x1 G, [/ @
50米宽,火车。
, K4 y% ?7 o3 u3 S2 D+ ]& `9 X" w6 G2 W8 P# A8 }
上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
1 p* D/ f" c. g# n

7 d) _% E: v* N# w- e- g6 N你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。
0 T  T" [3 A+ Y6 |- w; I( z& }# j7 T
! q6 P. c7 T: q5 n2 N2 D. j8 _( T) j6 f' _
桥在Fischen im Allgaeu,跨过Iller河。Fischen小镇跨Iller河的就那么一座铁路桥,慕尼黑驱车过去1个半小时左右。上图就有卖弄的嫌疑了,慕尼黑搞结构的chinesen就那么几个,相互几乎都认识,一上图就知道是谁了,没什么意思。这种桥德国有很多,我一位同事计算的,双铁路双向通行,同样的结构,上部玄杆完全frei,在柏林附近一个叫aland的地方。伫立在那里快7,8年了。4 f8 F6 R) h+ ?  P3 h, Q# c
% t# t& x1 l0 \4 s* D
这种结构没问题,问题是搞不搞的定
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15#
 楼主| 发表于 16.10.2013 22:56:36 | 只看该作者
Viaduct 发表于 16.10.2013 18:37
6 U: O5 H2 ?# I1 `3 w你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。

5 c  f" x( J+ ]9 g8 b! _) {6 s不愿意上图你可以列点参数大家看看。
* R, H# }5 i, A8 u6 ?) z( ]6 |: E6 n; a5 b
不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小杆,本来在桥底,现在挪到桥面,即使计算上不失稳,构造上也得加强,所以说连算不用算。遗憾的是,你把它理解成桁架是否能在桥面。表达不清,在此表示歉意。# G$ q: S7 }& k
4 z- Z( P, g( m  b$ Q
不过我真的很想看看您的作品,跨度50米的铁路桥,如何在这种情形下加固受压杆。还是麻烦请上个图,有图有真相,让大伙瞧瞧,毫无恶意。
. k! t4 m, x6 B7 V
  Y' l' D: n/ r本人并非搞结构,只是看到人多桥断,觉得满口胡言,情不自禁,发下牢骚,并非与各位尊敬的工程大师过不去。如有冒犯,敬请原谅。
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16#
发表于 17.10.2013 10:09:26 | 只看该作者
工程师怎么这么可怜,累的跟狗一样,辛苦一年挣的还不到银行年终奖的零头,出点小错就动辄枪毙。6 v2 r' q4 T( P6 c* H" x8 P
/ g- }/ _4 ?+ k! O
楼主就是欺软怕硬,欺负工程师老实人,你怎么不去炮轰一下金融投行制造泡沫让全世界金融衰退,或者某大国领导人拍脑门制定政策,那影响相等于几十亿人类同时落水吧,% o! p1 Q& u5 y( o3 _
你敢发帖子叫嚣枪毙他们吗?
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17#
发表于 17.10.2013 20:55:57 | 只看该作者
wikipedia 发表于 16.10.2013 23:56
1 w' Q; H8 G# f$ W8 \0 t8 U( R不愿意上图你可以列点参数大家看看。
" C  |& M, z4 p1 Y3 Z2 H
* y. b" N3 Z. A, v% J不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小 ...
# D" `( R0 T1 G# b6 |8 y
不必了
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18#
 楼主| 发表于 20.10.2013 14:41:49 | 只看该作者
Viaduct 发表于 17.10.2013 21:55
& w3 w9 K0 f$ S5 D, N( f" Y! o& ]" n不必了
; H6 N8 X5 p- @4 m. ]
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