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飞将军

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发表于 19.2.2005 05:57:34 | 只看该作者
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“无脚司令”巴德<br><br>道格拉斯·巴德就是大名鼎鼎的“无脚飞将军”,他拥有优异的飞行技术和指挥能力,具有永不屈服的精神,是一位真正的传奇英雄。<br>巴德1910年生于伦敦,18岁进入格拉维尔空军军官学校,两年后以第二名的成绩毕业,被派往第23中队。巴德操纵技术超群,是空军最活跃的特技飞行高手。不幸的是,1931年底巴德驾“斗牛犬”双翼战斗机在飞低空特技时坠机,受伤后双足被截肢。恢复健康后他用假足重新学习飞行,但由于得不到单独飞行的许可被迫于1935年退役。退役后的巴德结了婚,生活美满。

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 楼主| 发表于 19.2.2005 06:11:58 | 只看该作者
可巴德哪里是那种安安静静过日子的人,经过不懈的努力,他终于如愿于1940年2月8日返回空军,成为第19中队的战斗机飞行员。6月1日,巴德在掩护敦刻尔克英军大撤退的空战中取得首次胜利,击落德军Me109一架。7月,巴德被任命为在法国之战中损失惨重的加拿大第242中队队长,驾“飓风”战斗机参加了不列颠空战。在这一时期,巴德击落德机11架,他根据战斗经验提出由数个中队组成联队、统一指挥的战斗机运用战术,引起一场争论。1941年3月,巴德和马兰(总战绩32架)被选为战斗机联队指挥官。巴德在坦库明亚基地指挥3个中队到欧陆上空战斗,到8月9日他的总战果达到23.3架,可是也在这天被Me109击落而被德军俘获。<br>名气很响的巴德受到德军战斗机王牌们的欢迎,并破例允许英机飞来空投巴德失去的假足。巴德曾多次试图从战俘营逃跑但都未成功,直到1945年4月才被盟军解放,返回部队后晋升为上校。在战争中巴德荣获两枚优异服务勋章和两枚优异飞行十字勋章。战后,巴德于1946年退役,1982年9月5日去世。1956年公演了根据他的传记拍摄的电影《REACH FOR THE SKY》。  

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 楼主| 发表于 19.2.2005 06:19:34 | 只看该作者
“飓风”是英国第一种单翼战斗机。20世纪30年代初,英国空军一线战斗机由布列斯特“斗牛犬”、豪克“愤怒”和“魔鬼”3种双翼机组成,急需替代的新型飞机。1933年豪克公司著名设计师西特尼·卡姆爵士提出“愤怒单翼机”方案,次年5月开始具体设计。1935年11月6日,装备罗尔斯·罗伊斯P.V.12(后称“梅林”)液冷V型12缸活塞发动机和木制双叶定距螺旋桨的K5083号原型机试飞。次年2月在军方试飞中达到497千米/小时的速度,6月3日空军订货600架,三星期后命名为“飓风”。生产型“飓风I”的1号机于1937年出厂,它采用钢管焊接骨架蒙布构造(1939年后主翼改铝质蒙皮),较厚的梯形下单翼中段装8挺7.62毫米勃朗宁机枪,后三点起落架的主轮可向内收到主翼下机身内。装备1 030马力“梅林Ⅲ”发动机的机头尖削,多框的座舱盖后的脊鳍向下延伸到半圆形垂尾前,显得有点“驼背”。散热器突出在腹部,整个外形匀称而又精干,最大速度达521千米/小时。由于战争临近,1938年1月第111中队装备首批“飓风”,到英国参战时,空军已得到“飓风”497架,装备18个战斗机中队。在不列颠空战前夕,皇家空军已有26个“飓风”中队,其数量超过“喷火”机。在空战中,“喷火”专门对付Me109,而性能较逊的“飓风”则攻击He111、Ju87等德军轰炸机,它们并称为“不列颠空战双雄”。以后,“飓风”不断改进:增加发动机功率,增强武器(如翼中装12挺机枪并外挂227千克炸弹的ⅡB型、翼中装4门20毫米炮的ⅡC型、翼下吊两门40毫米反坦克炮舱的ⅡD型……),改装设备(如机头下加空气过滤器的热带沙漠型、尾部加着舰钩的舰载型“海飓风”)。它们活跃在欧洲、北非、地中海和东南亚战场上,战争中多用于对地攻击,立下不少战功。“飓风”各型共生产14 233架,其中加拿大制造1 451架。除巴德外,二战王牌中还有帕特尔少校(40架、南非,帕特尔1941年4月20日在希腊上空阵亡,由于档案不全,其战果未得到公认)、塔克中校(29架)、凯里上校(28架)等使用过这种具有坚固的机体和良好低空机动性的飞机。

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发表于 19.2.2005 10:18:15 | 只看该作者
看了,开始还以为是,汉朝的“飞将军&quot;李广。
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 楼主| 发表于 20.2.2005 06:07:22 | 只看该作者
英国皇家空军头号王牌——“乔尼”<br>“乔尼”大名詹姆斯·约翰逊,1916年生于雷斯特郡的拉夫维列。1938年三次尝试加入皇家空军未能成功,只好于1939年进入空军预备役,1940年8月完成训练后被派遣到装备“喷火”(Spitfire)战斗机的第616中队,由于右肩手术,错过了不列颠空战。出院后他被选为著名的巴德中校的僚机,深受巴德空战风格的熏陶。<br>1941年6月29日约翰逊首开纪录,击落Me109一架,以后战绩急速上升,9月升为小队长,次年7月升为610中队长,1943年3月被任命为驻肯利基地的第127联队指挥官,但还是经常驾“喷火Ⅸ”向欧洲大陆出击。到9月退出战斗时总战果已达25架,其中18架是这个时期的战绩。1944年3月约翰逊改任第144战斗轰炸机联队指挥官,6月中旬联队的基地转移到欧洲大陆,6月底约翰逊以33架的战果突破了马兰上校32架的纪录,成为英国头号王牌,到9月27日达到38架。1945年4月约翰逊晋升上校,在战争结束时担任第125联队司令。

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 楼主| 发表于 20.2.2005 06:11:30 | 只看该作者
约翰逊作战时沉着冷静,是典型的编队空战能手,在他击落的德机中除共同击落的一架Me110外,全部是单座战斗机。更令人惊奇的是,在515次战斗出动中,其座机从未被敌人击中过。他的《联队指挥官》(Wing Leader)一书以明快流畅的文体描写欧洲上空的战斗,成为一本名著。战后约翰逊升为少将,1963年10月~1965年担任英国空军中近东司令,1966年退役。<br>

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 楼主| 发表于 20.2.2005 06:17:19 | 只看该作者
20世纪30年代初,修派马林公司的天才设计师列西纳特·朱切尔开始为公司研制新型单翼战斗机。他所设计的S系列水上飞机因赢得“施奈德杯”而名扬世界。采用P.V.12发动机的K5054号原型机在1936年3月试飞时,速度达到562.5千米/小时。优异的性能令英国空军惊喜万分,6月就订货310架,并命名为“喷火”,次年又追加200架,但米切尔也在此时因病去世。以后“喷火”机的发展工作由他的得力助手约瑟夫·史密斯主持,生产型“喷火Ⅰ”于1938年6月装备部队。

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 楼主| 发表于 20.2.2005 06:18:30 | 只看该作者
“喷火”是英国第一种采用全金属半硬壳构造的军用机,机头尖圆,机身光顺,略微突出的水泡状座舱罩向后机身平滑过渡,而外形最大的特征是做工考究的椭圆形主翼,这种优雅漂亮的翼形被认为具有最佳升阻比。其主梁从机身防火壁下方贯穿机身,8挺7.62毫米机枪分装在双翼中,动力为一台1 030马力的“梅林Ⅲ”发动机,最大速度582千米/小时,航程636千米。与参加不列颠空战的德军Me109E相比,两种飞机航程都不大,速度也差不多。虽然Me109E的火力较强,俯冲速度更快,但由于“喷火”的翼面积(22.48米2)比Me109E(16.4米2)大,翼载荷就小得多,使得“喷火”的盘旋半径小,水平机动性更好,在格斗空战中令德军飞行员难以招架。当德国空军元帅戈林问最著名的王牌加兰德有什么要求时,加兰德竟提出希望装备“喷火”机而使戈林大发雷霆。由于“喷火”在不列颠空战的突出战绩,被誉为“英国的救星”。 <br>??在以后十年,“喷火”不断改型(在14型后,主翼重新设计,采用层流翼型,面积增加):动力不断增强(后期“格里芬”发动机功率达2 035马力);螺旋桨由双叶、三叶、四叶发展到五叶,甚至六叶(两个三叶共轴对转的最后型别“喷火24”速度达724千米/小时,几乎是活塞螺旋桨机速度的极限,足见其基本设计的生命力);武器也出现了20毫米机炮。还有加长翼尖的高空战斗型、截去翼梢的低空战斗轰炸型、快速侦察型和舰载型(称“海火”)。到1947年10月停产时,各型“喷火”共生产22 759架。作为活跃于二战各战场的英军主力战斗机,“喷火”与“兰开斯特”、“蛇”并称为英国二战三大名机。使用“喷火”机的王牌还有:费奴卡中校(32架)、马兰上校(32架、南非)、博林格少校(31.3架、、加拿大)、科德韦尔上校(28.5架、澳大利亚)……如今,在各国航空博物馆内,常可看到“喷火”战斗机的倩影。

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 楼主| 发表于 24.2.2005 09:43:00 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 24.2.2005 09:51:01 | 只看该作者
英国夜战王牌“猫眼”肯宁汉<br><br>英国夜间空战王牌约翰·肯宁汉1917年出生在伦敦近郊南克罗伊登。1935年进入德·哈维兰公司并同时加入英国辅助空军,在第604中队接受飞行训练后,从1938年起成为德·哈维兰公司的试飞员。战争爆发后,肯宁汉应征返回装备“布兰海姆1F”双发战斗机的第604中队。10月,中队改为夜间战斗部队,但因没有机载雷达和飞机性能差而一直无战果。1940年9月改装“英俊战士”双发战斗机,11月20日,肯宁汉获得首次胜利——击落Ju88轰炸机一架,12月他又击落Ju88和He111各一架。 <br>1941年1月,肯宁汉成为第一个获得优异飞行十字勋章的夜战飞行员。当时,机载雷达是绝对的秘密装备而不为人知,肯宁汉被认为具有特别的夜间视力,得到“猫眼”的外号。以后他战果不断,4月曾在一夜中击落3架He111。5月31日,他在英国国王观战时击落He111,8月晋升为中校,成为604中队指挥官。1942年7月离开一线时,肯宁汉的战果已有16架(其中一架为昼间战果)。1943年1月,肯宁汉调任装备“蚊”式双发战斗机的第85中队指挥官,他驾高速的“蚊”式迎击夜间入侵的Fw190、Me410等德军战斗机,到1944年3月总战果达20架,在1945年班布里奇中校取得21架战果前,肯宁汉上校一直是英军头号夜战王牌。战后,肯宁汉回到德·哈维兰公司成为首席试飞员,他在“彗星”喷气客机试飞中表现的高超技术和知识水平受到人们赞赏,是一位诚实而又具有绅士风度的飞行家。

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