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失稳,无需审判,工程师应即时拿去枪毙

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11#
发表于 15.10.2013 20:23:23 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:48 编辑
" d, a* \0 k. j
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35 3 C/ p' K5 `+ W
目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
. z* k, L$ a; U$ K, R: r6 o% c' o
" P# M9 Y9 N/ f) ^4 }( v
这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),
$ |! a! @5 g) J" W: q
! D( M/ ~7 g+ g* K- p' o; f7 Y" G你如果说严重失稳,那我给你讲一个,8 b% y& }8 D& i5 V* r
, Z) @& [, H- d: X" B$ @
我前几年设计的一个也是下玄hangjia,hangjia很高,8 B+ s+ N5 L0 {& C# i, {

$ G; `* P9 f- A( H2 U6 g2 f跨度近50米,铁路桥,无上玄横向支撑,
/ F4 x$ J# b# y$ y
1 a9 i/ }. J! N4 Z建在拜仁的fischen小镇,几年过去了,依然安全如初,
( N: }0 _; G# J0 m% m5 m% `% s0 c
' a! H6 U6 u. [3 K# U火车都能过何况人
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12#
发表于 15.10.2013 20:33:32 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:34 编辑 - _1 D' |0 f# P6 T/ g# ^
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35 : l3 X  Q* N) Z- r
目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
- w5 w" P+ Q0 s3 f; T

$ ]& G- u: F+ V0 z4 q9 m! i可以告诉你个确定性结论,对你将来工作有好处,
. _) O) p/ q6 g  I: k+ x免得跟德国建筑师谈论项目时,告诉人家不行而被人家笑话,
! h4 U6 E' U- H& V1 T2 `9 [( Q2 q3 i) Z: V* T. f! ~
德国的建筑师并不白给,很多结构很厉害:6 ~4 z  I# B7 {% h0 J: X
) A! m" I/ I, ]  G( F1 x  I
这种结构,上部完全无任何支撑的结构,hangjia上玄杆会不会出平面失稳,主要有以下决定因素:& R1 D) c5 G# A' n) l

5 ]( q8 z& l! ]Fachwerk高,上玄杆tragheitsmoment,截面形式,. C  a6 p6 D' D5 g2 r  p
桥面版quertraeger的间距,Tragheitsmoment等等
* w7 C, m5 c* T; ~
- S& o6 R9 G6 `, S! B' W& X! U0 _1 I而且这些都写在一本业界熟知的Veroeffentlichung里面
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13#
 楼主| 发表于 15.10.2013 21:22:00 | 只看该作者
Viaduct 发表于 15.10.2013 21:23 / m8 n9 f  X" U) R9 r5 J3 A) k" P
这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),
% n  w; P: t* `1 z$ q! z: q3 g
$ z! Z; e; W# [' N! ?. J% z& q0 T: ~; g( ^你如果说严重失稳,那我给你讲一个,
5 e0 t) N% C' m  ?
50米宽,火车。# S% I: ^4 v! R

* M. L! ^+ k9 k7 v7 E5 o" A上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
; Y( B. J. y; ]$ U1 E
9 K3 Y; Q$ N  F5 D- E6 F7 t不服,请君上图,让大伙开开眼界。
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14#
发表于 16.10.2013 17:37:01 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 16.10.2013 18:46 编辑 " z2 z6 ?' y2 ]% t$ h' t0 s/ g
wikipedia 发表于 15.10.2013 22:22 & \5 F- p& A: }) r; J$ o1 O
50米宽,火车。6 B+ s# y, o6 h$ J, R( y3 s
+ }% t/ i/ Y5 e" C! G2 s3 v+ B/ W* Q
上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。

8 K, Z  [) f; _  K' e
% i! G8 [* B6 e# ]$ t1 n你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。8 J; k9 `  h# K

% I- k( V4 C* z" c7 F4 ^' Q# {7 e
; o) l! O% Z: A; Z+ D3 v  B桥在Fischen im Allgaeu,跨过Iller河。Fischen小镇跨Iller河的就那么一座铁路桥,慕尼黑驱车过去1个半小时左右。上图就有卖弄的嫌疑了,慕尼黑搞结构的chinesen就那么几个,相互几乎都认识,一上图就知道是谁了,没什么意思。这种桥德国有很多,我一位同事计算的,双铁路双向通行,同样的结构,上部玄杆完全frei,在柏林附近一个叫aland的地方。伫立在那里快7,8年了。
% s% r- }& A# g0 H5 t) g6 _- b9 V
这种结构没问题,问题是搞不搞的定
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15#
 楼主| 发表于 16.10.2013 22:56:36 | 只看该作者
Viaduct 发表于 16.10.2013 18:37
* x9 v& D$ f) H9 ~" s- S你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。
: I" I1 z% d. C) w/ R
不愿意上图你可以列点参数大家看看。
( n, I2 z- v' k$ d$ L/ m. P4 Q$ q& [  |8 N
不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小杆,本来在桥底,现在挪到桥面,即使计算上不失稳,构造上也得加强,所以说连算不用算。遗憾的是,你把它理解成桁架是否能在桥面。表达不清,在此表示歉意。2 Q: a0 ^5 R+ q$ |
3 H' F( R9 f& F% H- |0 L2 Z! @/ R
不过我真的很想看看您的作品,跨度50米的铁路桥,如何在这种情形下加固受压杆。还是麻烦请上个图,有图有真相,让大伙瞧瞧,毫无恶意。: D& f; ]% f% Y, Q

2 B: {7 `2 y7 T: b; H1 N0 i9 c本人并非搞结构,只是看到人多桥断,觉得满口胡言,情不自禁,发下牢骚,并非与各位尊敬的工程大师过不去。如有冒犯,敬请原谅。
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16#
发表于 17.10.2013 10:09:26 | 只看该作者
工程师怎么这么可怜,累的跟狗一样,辛苦一年挣的还不到银行年终奖的零头,出点小错就动辄枪毙。# c, A+ P: D& o

( y( n( n: N5 U2 y楼主就是欺软怕硬,欺负工程师老实人,你怎么不去炮轰一下金融投行制造泡沫让全世界金融衰退,或者某大国领导人拍脑门制定政策,那影响相等于几十亿人类同时落水吧,, ~+ e& F( i+ E, [$ I* z
你敢发帖子叫嚣枪毙他们吗?
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17#
发表于 17.10.2013 20:55:57 | 只看该作者
wikipedia 发表于 16.10.2013 23:56
6 o1 V& V, L1 d/ E) Y  p- I2 h不愿意上图你可以列点参数大家看看。
5 H- o, W& K( G3 @' C7 }; Z
, T9 @1 j: d! l0 h不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小 ...
' \' L# |, `3 }8 g% E  J) C
不必了
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18#
 楼主| 发表于 20.10.2013 14:41:49 | 只看该作者
Viaduct 发表于 17.10.2013 21:55
) P6 O- A, {% a! Q6 f不必了
) |4 J. j' d& f, ~( D0 }6 c' E& J7 y: ^
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