Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich

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Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich hat am 01. Juli 2010 die Leitung des Fachgebiets „Methoden der Produktentwicklung und Mechatronik“ übernommen

Dienstag, 13. Juli 2010

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8 a- n# s" E0 I" @8 O0 }: ^ Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich© TUB/Göhlich
Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich hat am 01. Juli 2010 die Leitung des neuen Fachgebiets „Methoden der Produktentwicklung und Mechatronik“ (MPM) an der Fakultät V – Verkehrs- und Maschinensysteme übernommen, welches aus dem bisherigen Fachgebiet „Konstruktionstechnik und Entwicklungsmethodik“ hervorgegangen ist.
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) w7 S$ f7 V5 g2 Q7 p( B3 {Prof. Göhlich studierte an der TU Berlin Maschinenbau und promovierte am Georgia Institute of Technology in Atlanta (USA) auf dem Gebiet der FEM-Berechnungsmethoden. Von 1989 bis 2002 war er in verschiedenen Bereichen der Mercedes-Benz und Smart Pkw-Entwicklung tätig. Anfang 2003 übernahm er die Leitung der Gesamtfahrzeug-Konstruktion S-Klasse. Er hat in diesem Rahmen die Fahrzeuge der S- und CL-Klasse maßgeblich mitgestaltet  so z. B. auch den „S400 Hybrid“.
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Seit 2002 hielt Prof. Göhlich einen Lehrauftrag im Fachgebiet Fahrzeugtechnik, im März 2009 wurde ihm von der TU Berlin die Honorarprofessur „CAE/CAD im Automobilbau“ verliehen.

: U8 q: }" _8 JDas Fachgebiet MPM übernimmt im ingenieurwissenschaftlichen Bachelor- und Masterstudium folgende Lehraufgaben:
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• Grundlagen der Konstruktion

• anwendungsorientierte Konstruktionsmethodik

• Integrative Produktentwicklung

• Angewandte Versuchsmethodik

In der Zukunft soll insbesondere die Verknüpfung mechanischer, elektronischer und datenverarbeitender Komponenten in bestehenden und neuen Lehrveranstaltungen betont werden.
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Die Forschung am neuen Fachgebiet wird sowohl produkt- als auch prozessorientiert ausgerichtet. Folgende Fragestellungen stehen hierbei im Vordergrund:

• Erforschung neuer Methoden und Prozesse zur funktionsorientierten Entwicklung modularer mechatronischer Produkte

• Funktionsintegration bei elektromechanischen Systemen

• Ausbau der experimentellen und analytischen Forschungsvorhaben im Bereich der Lebensdaueruntersuchungen von hochbelasteten Maschinenelementen und Triebstrangkomponenten

- ~, z& I) V1 W* E! ]In enger Abstimmung mit anderen Fachgebieten der TU Berlin sollen Schwerpunktthemen insbesondere im Bereich Fahrzeugtechnik und E-Mobility adressiert werden.

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BERUFLICHE ERFAHRUNG
) h* a/ S& e( ~Daimler AG, Sindelfingen, Mercedes-Benz Cars Research & Development
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• 2003-2010    Abteilungsleiter Gesamtfahrzeug-Konstruktion Mercedes-Benz S-Klasse:
  ( V& D# Y( m2 m4 u' `" kProduktverantwortung für Fahrzeugkonzept, Ergonomie und Komponenten- Packaging; Integration konventioneller und alternativer Antriebssysteme

• 2006    Projektleiter zum Aufbau eines Technical Center in Beijing, China

• 1999-2002    Abteilungsleiter CAD und IT-Prozesse:
  CAD-Anwendungsmethoden und Produktdaten-Management

• 1997-1998    Projektleiter CAx-Anwendungsstrategie:
  # h  E7 Q1 T2 r$ s$ KOptimierung IT–Prozesse in der Mercedes-Benz Pkw-Entwicklung

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Micro Compact Car GmbH, Renningen, Smart Produktentwicklung

• 1996-1997    Projektleiter: Smart Dieselfahrzeug,

• 1994-1996    Lead Engineer: Schwingungen / Akustik

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: ~. Q4 o+ ?6 Q7 GMercedes-Benz AG, Stuttgart, Entwicklung Pkw

• 1992-1994    Gruppenleiter Dynamische Fahrzeuganalysen

• 1989-1992    Berechnungsingenieur

Georgia Institute of Technology, Atlanta, U.S.A.
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• 1986-1989    Teaching Assistant im Fachbereich Maschinenbau:
  Übungen zur Lehrveranstaltung Grundlagen von CAD-Systemen

黄沙百战穿金甲

一个C3教授

gexixiyingming

不应该发在muenchen板块吧。。。

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大家谈谈,
6 N0 w* I, |7 T) g9 _" _0 _/ z7 G" t 柏林工大的中国学生这么多,
. y  g( A2 d2 z# l但是却没有一名中国教授?

gohhy

这个帖子中心思想是什么？
没看明白