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国际防务简讯 第二期 1.“华盛顿”号航母前往香港作港口访问
【据美国海军官方网站2009年10月29日报道】 10月29日，“华盛顿”号航母(CVN 73)从维多利亚港起锚，前往香港作港口访问，此次访问是其服役17年内的首次。“华盛顿”号航母上有5000多名舰员，同时还搭乘了第5航空联队人员；随同航母前往的还有“考本斯”号(CG-63)导弹巡洋舰、“奥凯恩”号导弹驱逐舰(DDG 77)和“克伦米林” 号导弹护卫舰(FFG 37)的舰员。
“华盛顿”号是美国海军唯一一艘永久性前沿部署航母，于1992年服役，是“华盛顿”航母打击群的旗舰，戴维·劳斯曼是航母舰长。凯文·多内甘少将是航母打击群司令官，该打击群还包括第5航空联队和“考本斯”号导弹巡洋舰。“奥凯恩”号导弹驱逐舰和“克伦米林” 号导弹护卫舰负责在第7舰队防区内提供作战支援，夏威夷的珍珠港是这两者的母港。
2.新的潜艇软件将节约测试成本
[据美国海军网站2009年10月29日报道]美国海军已经授予创新防御技术（IDT）公司一项合同，合同的主要内容是为海军武器系统软件的自动化测试和再测试(ATRT)提供软件支持服务。
已经开发的测试解决方案预计可以节约25%的测试成本，而该公司预计测试在开发新型武器系统的时间和成本中占60%。在签订的4910万美元的合同下，该公司将提供软件开发和工程服务来减少潜艇舰艇作战系统自动化测试的成本。
ATRT产品提供了包括测试框架，自动化工程和报告特点的自动化软件测试能力。ATRT能够在项目的任何阶段使用，可以应用现有的接口和文件，并可以应用到所需要的测试项目中。该项工作预计2014年10月完成。
3.阿里安火箭发射两颗电视卫星
[本站2009年10月30日综合报道] “阿里安”-5火箭于格林威治时间10月29日晚8时从法属圭亚那库鲁航天中心起飞，将两颗电视卫星送入轨道。
发射26分钟后，火箭释放了总部位于卢森堡的通信公司——SES全球公司的NSS-12卫星。NSS-12卫星重5.62吨，携带有48个Ku波段和40个C波段转发器。它将为欧洲、非洲和中亚和澳大利亚地区用户提供电视与通信服务。这颗卫星由美国的劳尔航天系统公司建造。
火箭起飞31分钟之后，挪威运营商Telenor的另一颗Thor-6卫星也与火箭分离。Thor卫星重3.05吨，携带有36个Ku波段转发器，将为斯堪的纳维亚和欧洲中部和东部地区提供直接到用户电视服务。Thor由法意合资的卫星制造商泰利斯-阿莱尼亚航天公司制造。该公司百分之六十七股份归法国泰利斯公司，百分之三十三的股份归意大利芬梅卡尼卡公司所有。
此次发射已经是阿里安火箭连续第34次发射获得成功，也是2009年的第六次发射。阿里安火箭预计在2009年还要进行一次发射。
4.“乔治•杜威”号导弹驱逐舰即将在锡尔比奇海军武器站服役
【据美国海军官方网站2009年10月29日报道】 海军部长雷·马布斯批准锡尔比奇海军武器站为“乔治·杜威”号的服役地点。
“乔治·杜威”号的舷号为DDG-105，是62艘“阿利•伯克”级驱逐舰中的第55艘。该舰可执行多种任务，全方位地保障美军的军事战略，从和平时期的守卫与危机处理到制海与力量投送。。“乔治·杜威”号装备有多种攻击性和防御性武器，可同时进行防空战、水面战和水下战，很好地支持了21世纪海上防务需求。
锡尔比奇海军武器站于1944年开始运行，作为美国海军弹药码头，是太平洋舰队重要的军械装载、存放和维护机构，每年为近50艘海军舰艇提供服务。
5.澳大利亚新型潜艇项目将耗资360亿美元
[theage网站10月30日报道]一位防务专家在其报告中称，澳大利亚海军即将建造的12艘导弹艇将耗资360亿美元，也就是每一艘潜艇的造价高于30亿美元。该价格超过防务专家们最初估计的最优价格的两倍，这些潜艇也将是澳大利亚海军最大且最贵的常规潜艇。目前在役的“柯林斯”（Collins）级潜艇总造价为57亿美元。
澳大利亚联邦在其防务白皮书中表示，这种新型潜艇能携带巡航导弹，能对远程目标进行打击。此外，这些潜艇还将装备复杂的监视设备，能在潜水状态收集特种部队情报。在澳大利亚防务白皮书和后来的防御能力计划中都没有谈及这批潜艇的建造预算，相反，却把这批潜艇列入耗资超过15亿美元的大型项目目录里面。据有关专家计算，如果按照政府的要求来建造潜艇，那么每一艘潜艇的建造成本约为14亿美元。自1961年以来，澳大利亚潜艇的建造经费持稳定增长态势，这位防务专家预测澳大利亚未来潜艇项目每一艘艇将耗资30.4亿美元。要能携带政府计划的武器和设备，该级潜艇的排水量至少要达到4000吨，比目前在役的排水量为3050吨的“柯林斯”（Collins）级潜艇大很多。
这位防务专家表示，这种建造规模意味着其设计和建造规模都很可能遇到挑战。如果要按照计划在2025年服役这种潜艇，那么仅只有7年的时间用于潜艇的设计。濒临印度洋和太平洋的国家都已经开始采办先进的潜艇，假如澳大利亚此次潜艇计划失败的话，其海军能力将会大大落后于这些国家。
6.澳大利亚关注“科林斯”级潜艇
[据航空周刊2009年10月29日报道] 澳大利亚政府高级官员非常关注耗资60亿澳元（55亿美元）建造的“科林斯”级潜艇的可用性，由于长期存在机械问题，特别是柴油机的状况不佳，以及维护方面的问题，该级潜艇的行动受到严重的限制，潜艇最初的作战系统也不能工作，已经耗资10亿澳元对其进行了更换。
由于问题相当严重，澳大利亚采办机构——国防物资局（DMO）已经将潜艇放在“关注项目”清单的首要位置。澳大利亚国防领导人也非常关注ASC公司（前澳大利亚潜艇公司）的生产能力和效率，该公司位于阿德莱德，属政府所有，负责“科林斯 ”级潜艇的建造和维护，该公司有价值约30亿澳元的合同，为潜艇提供全寿期保障。
这份合同目前正在重新进行协商，国防物资局主管表示：“我们关心潜艇总的可用性，维护工作的成本，以及所能达到的技术成果。目前，我们正与该公司一起改善每个方面，希望能够在明年签署新的‘科林斯’级潜艇全寿期保障合同，并从2010年7月1日开始实施。”
澳大利亚一些高级工程师专家目前建议对柴油机进行更换，这将是一项重要的设计和工程工作，需要花费数亿美元的成本，以及几年的时间来完成，柴油机原计划不需要更换，在2025年下一代潜艇替代“科林斯”级潜艇时才会更换发动机。ASC公司相信可以延续潜艇的服役寿命，但是需要提供一份长期补救计划。
ASC公司相信，在2010年初，海军仍有四艘潜艇可以“行动”，其他两艘潜艇将会进行重要的改装和艇体检查。
澳大利亚国防部长和国防物资大臣要求海军和国防部每月更新“科林斯”级潜艇的行动情况。“科林斯”级潜艇是由澳大利亚建造的常规潜艇，也是当时澳大利亚首次建造潜艇，首艇于1996年7月27日服役。
6.俄专家对英国未来航母项目部分中止发表评论
[据俄真理报2009年10月29日报道]英国原计划在2018年之前采购2艘新型航母——“伊丽莎白女王”号和“威尔士王子”号，以增强英国海军实力，这2艘航母均计划装备第5代F-35战斗机。但F-35战机已成为航母造价高昂的重要原因(每架飞机成本约1.5亿美元，而且其价格很可能继续增加)，目前英国航母项目已经裁减50%的经费。英国两艘新型航母最初设计排水量为65000吨，舰长280米。其设计者称新型航母航速将超过25节，其续航力将达到18500公里。
航母项目的经费裁减是否会导致英国就此失去其海军超级地位？如果航母项目重新设计将会导致什么样的后果？俄罗斯真理报近日对俄世界经济与国际关系研究所裁军问题专家亚历山大·皮卡耶夫(Alexander Pikayev)以及莫斯科俄罗斯地缘政治研究院副主席康斯坦丁·希夫科夫(Konstantin Sivkov)进行了采访。
希夫科夫表示，英国暂缓航母项目的原因非常容易理解。过去，英国海军具有非常明确的目的，就是阻止俄海军潜艇进入大西洋海域——即法罗群岛与冰岛地区。但如今英国方面已没有这样的目标，这也导致了其策略的变化。英国海军并非完全独立存在，目前是北约组织部队的成员，故英国需要与北约共同参与行动。
二战后，英国航母舰队是北约组织中仅次于美国的第二大舰队，但如今已完全不同。目前美国海军是北约部队的基础，而英国海军只是辅助力量。美国每艘“尼米兹”级航母可装备数百架飞机，而英国“无敌”级航母只能承载20架“海鹞”战斗机，且其作战半径有限。当然，英国国防部希望拥有新型航母来恢复其海上强国地位。
尽管“威尔士王子”号航母较现役航母性能上有较大提升，但新航母仍不具备美国航母那样的执行任务能力。“威尔士王子”号30架战斗机的承载能力只能执行有限的军事行动，而不能投入到大规模战争中，此外，该航母造价也过于昂贵，试想，为什么英国要在没有严重安全威胁的情况下采购这些航母？尤其是考虑到美国海军航母在北约部队中的主导地位，并且能够在有需要的情况下帮助英国。无论如何，英国航母计划的部分取消意味着英国将在未来更多的依赖美国以及北约组织。
皮卡耶夫表示，我不认为航母项目的中止会严重影响到英国海军的结构。目前仍不清楚英国航母项目的真正用意，现今，英国并没有竞争对手逼迫其增强海军实力。另外，英国目前并不具备在远离英国本土的地区对抗敌人的独立军事行动能力。
但航母项目的重新讨论的首要原因还是英国严重的经济危机。因此，英国目前已中止了许多国防项目。无论如何，部分中止项目不会明显影响英国海军的作战效率，毕竟英国已不再是19世界那样的海军超级强国。
7.俄喀山航空厂可能为A320生产复合材料部件
[据俄罗斯《航空港》网站2009年10月28日报道]欧洲空客公司、德国的Luratec-AG公司与俄罗斯的联合飞机制造集团公司、“伊尔库特”集团公司正在考虑在俄罗斯的喀山航空生产联合体生产复合材料部件的可行性，其目的是实施A320客机改装为货机的计划。 2009年10月15日相关公司的代表在喀山航空生产联合体举行会议。各方将于近期签订备忘录，确定协商联合工作的下个步骤。
喀山航空生产联合体参与A320客机改货机的计划将有助于企业为与空客公司将来的国际合作计划筹备和验证生产基地。
喀山航空厂建立于1927年，开发新型军用和民用飞机。目前，喀山航空厂批量生产图-214及其改进型，制造、维修和改进图-160战略轰炸机，同时正在准备生产图-334近程干线客机。
8.波音将在北查尔斯顿建立第二条787总装线（图）
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[据美国《波音公司网站》2009年10月28日报道]波音公司宣布它选择了在位于美国南卡罗来纳州的北查尔斯顿工厂建立787项目的第二条总装线，该工厂还将具备支持飞机测试和交付的能力。
波音民用飞机集团总裁兼CEO Jim Albaugh表示：“在北查尔斯顿建立第二条787总装线将增强我们的生产能力，满足市场需求。我们将能够与南卡罗来那州的波音查尔斯顿工厂和全球航空公司建立协同能力。”波音查尔斯顿工厂负责787后机身段的制造、装配和系统安装，位于隔壁的波音占一半股权的全球航空公司负责787整个机身段连接。
第二条787总装线开工前，波音将在华盛顿州埃弗里特的787总装线建设过渡能力，以保证787-9的成功推出。当第二条总装线开工后，埃弗里特的这个能力将逐步去除。Albaugh表示：“我们在推出787-9和将787月生产率提升至10架这些事情上将小心维护我们客户的利益。”Albaugh强调：“我们欢迎波音查尔斯顿的能力扩展，不过民用飞机集团的总部是在Puget Sound地区，埃弗里特将虚拟设计和生产包括787在内的飞机。”
8.防务业务提升了通用动力公司第三季度的经营业绩
[据美国《航宇日报》2009年10月29日报道]美国通用动力公司第三季度的经营业绩超出了分析家的预计，其中防务业务继续拉升了公司的总体经营结果。通用动力公司第三季度的营业额为77亿美元，比去年同期增长8.1%，利润额为5.75亿美元，累积未交付订货额为662亿美元。
公司CEO Johnson 28日对分析家说：“尽管湾流飞机部门进行了为期5周的生产休假以及公务喷气机市场的持续疲软，第三季度的经营情况还是好于预期。原因包括客户对我们防务相关产品的持续需求，以及我们对财务业绩的承诺和有效执行。”
该季度中，通用动力的作战系统和信息系统与技术分部经营情况很好，获得了价值9.5亿美元的新订货，国外订货预期将增长至2011年。该公司的海上系统分部第三季度保持了10%以上的利润率，三季度该分部的累积未交付订货额为2350万美元，尽管比二季度略有下降，但比去年同期增长一倍以上。
通用动力的航宇分部包括湾流飞机和维修业务，由于全球公务喷气机市场需求下降而受到严重影响。Johnson预期明年公务喷气机市场需求将上升。
9.韩国航宇工业公司展示其无人作战飞机设计（图）
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[据英国《飞行国际》2009年10月28日报道]韩国计划在未来几年中装备多种类型的无人空中平台，因此成为亚洲地区最具吸引力的市场之一，目前已经有多家本国和外国公司展开竞争。
国有韩国航宇工业公司（KAI）急切希望能在竞争中拔得头筹，在本月末举行的首尔航展上，该公司展出了一款新型无人作战飞机（UCAV）和改进型中高空无人机（UAV）的概念设计。
KAI官员称，公司的K-UCAV的研发始于2008年，目前正处于?#20808;进概念设计?#38454;段，与韩国国防部的谈判刚刚展开并在进行之中，如果获得政府投资，将促进该项目转入发展阶段。KAI的目标是开发一种能执行空对空和空对地任务的UCAV，该机具备?#39640;性能和高机动性?#65292;并可执行情报、监视和侦察（ISR）任务。该机采用低可探测性设计、内埋弹舱、光电/红外瞄准系统和电传操纵；机长8.4米，翼展9.1米，最大飞行速度0.85马赫，实用升限39400英尺，续航时间5小时；最大起飞重量4050千克时，航程290千米。
KAI还展出了一款NI-100N?#22812;袭机?#27169;型，该机是NI-100的放大改进型，目前正在为韩国军方进行技术演示，并在为执行ISR任务进行多项改进，预计2010年将与军方签订合同。NI-100N机长2.5米，实用升限6600英尺，最大速度210km/h，作战半径60千米，续航时间6小时，最大起飞重量100千克。KAI还计划发展机长4.8米的NI-300，其翼展可达6.4米，最大起飞重量300千克，最大速度185km/h，实用升限14800英尺，续航时间6小时，航程120千米。这种UAV将配备一辆带数据链系统的地面控制站，一辆可快速部署的轻型发射车和一套降落伞/安全气袋回收系统。
以色列公司为首的外国公司也在期待向韩国推销UAV，尤其是用于执行ISR任务的UAV。埃尔比特系统公司推荐其赫尔墨斯和?#20113;雀擨I，而以色列航宇工业公司则展出了中空长航时的苍鹭无人机和Harop巡飞弹（loitering munition）。
一位埃尔比特系统公司官员称，以色列在ISR领域富有经验，如果韩国购买我们的产品，他们得到的将不仅是无人机，还有我们的ISR经验和使用技巧。我们知道韩国迫切希望借此提升工业能力，而我们的产品是开放式设计的，能灵活的集成其他系统，包括韩国制造的系统。如何配置完全取决于顾客。
诺格公司向韩国推荐的是其RQ-4A全球鹰;MQ-8B火力侦察兵系统，而EADS则带来了Talarion系统。波音公司和萨伯公司分别展示了扫描鹰、萨伯Skeldar系统。
10.雷神公司向美海军交付ATFLIR吊舱
[据美国《航宇日报》2009年10月29日报道]2010年，雷神公司将完成美国海军410套先进前视红外瞄准吊舱（ATFLIR）的全部交付，装备F/A-18和“超级大黄蜂”；并即将交付给澳大利亚空军18套吊舱，装备其新型的F/A-18第II+批次的“超级大黄蜂”。此外，将为瑞士F/A-18C“大黄蜂”的改进计划提供1套吊舱，作为该国购买14套吊舱的候选。
ATFLIR替代了早期F-18 的3个吊舱，是目前功能最强大的瞄准吊舱，光电和红外传感器组件共用一个光学口径，能自动、连续地瞄准目标，这一点对于近距空中支援非常重要。
雷神公司正与海军合作，在加州中国湖的海军基地演示多目标跟踪和多目标攻击。多目标跟踪组件将于11月中下旬完成，多目标攻击试验计划于2010年进行。
11.欧直公司“虎”式直升机退出印度新型攻击直升机项目竞标
[据英国《简氏防务周刊》网站2009年10月28日报道] EADS公司的子公司—欧洲直升机公司（Eurocopter）于10月26日向《简氏防务周刊》证实，该公司研制的EC665“虎”（Tiger）式武装直升机已经退出印度新型攻击直升机项目竞标。
一位常驻印度的欧洲直升机公司女发言人向外界表示，该公司之所以做出上述决定，是因为目前“虎”式直升机正在接受改进升级。她还补充说，欧洲直升机公司已经于10月20日（印度新型攻击直升机项目标书提交的最后期限）就此事向印度国防部做了通报。
12.2009年度航空事故给美国陆军带来巨大损失
[据美国《航宇日报》2009年10月27日报道] 根据美国陆军战备完好性/安全性中心（USACRC）提供的数据，《航宇日报》分析后得出，进入2009年度以来，航空事故和事件给美国陆军带来了巨大损失。截至7月28日为止，本年度每次事故或事件的平均费用约为220178美元，而2008全年的平均费用则为176638美元。
陆军USACRC航空任务小组（Air Task Force）主管David Fleckenstein中校称：“随着陆军航空机队向高科技、高杀伤力部队的转变，以及通货膨胀对飞机成本和飞机灾难事故相关成本的影响，导致了陆军飞机的使用和维修成本都大大提高。”本年度最高的单次事故费用约为2650万美元。该分析表明，过去30年来发生的3万多次航空事故/事件的平均单次费用约为53.9万美元，其中最高的单次事故费用为6240万美元。
同时该分析表明，截至7月底，2009年度已经发生了8起灾难性事故，而2008年全年度只有10起。在过去30年里，陆军航空事故已经致使2874人死亡。与以往相比，2008年和今年的陆军航空事故或事件的生存率更高。分析还表明，在反恐战争开始后，灾难性事故的数字从2000年的8起迅速增长为2001年的78起，增幅高达875%；自那之后，灾难性事故的年度费用一直徘徊在过去30年来年度平均值的最高点附近。
以前，许多灾难事故多发且损失较大的年份大多处于和平时期。但从2008年1月1日到2009年7月28日以来，由于伊拉克和阿富汗战争，导致了更多的灾难性或高代价的事故。美国陆军代价最为昂贵的航空事故发生地是伊拉克，总费用约为7840万美元；其次是阿富汗，约7560万美元。
但今年的成本统计数字表明，阿富汗正在快速超越伊拉克成为代价最高的地区。去年陆军报告在伊拉克由于航空事故造成7230万美元损失，而阿富汗约为440万美元。但截至到今年7月28日为止，该军种称在伊拉克的航空事故中损失为600万美元，而阿富汗的则为3170万美元。伊拉克和阿富汗战争给陆军的直升机带来了很大的负担；同时两地的高温天气也为陆军的飞机运营带来很多麻烦。
本年度迄今为止，美国陆军由于航空事故和事件带来的总费用约为8710万美元；而2008全年为13650万美元。过去30年来陆军航空事故、事件的总费用约为164亿美元。其中，费用最高的一年是2005财年，达到4.079亿美元；其后分别是2002、2003、2006、2007和2004财年，费用从3.373亿美元降到2.822亿美元；2008年排在第9名。而截至到7月28日，2009财年的费用已排在过去30年里的前20位。
13.德国和以色列公司联合为德国驻阿富汗武装部队提供ISR服务（图）
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[据《以色列航宇工业公司网站》2009年10月28日报道]德国莱茵金属防务公司和德国联邦防务技术采办办公室签订了一份价值数百万欧元的合同，通过部署一架“苍鹭”中空长航时无人机系统来为德国联邦国防军提供情报、监视和侦察（ISR）能力。其中，“苍鹭”由以色列航宇工业公司（IAI）提供，无人机系统的后勤保障和维修服务由德国莱茵金属防务公司负责，无人机系统的任务由德国联邦国防军执行和控制。
根据合同，德国联邦国防军将租用“苍鹭”无人机系统一年，并有可能在此基础上延期2年。按计划，“苍鹭”无人机系统将于2010年3月份开始投入使用。与德军现役的无人机系统相比，“苍鹭”因为装有卫星通信系统，不仅覆盖范围要广得多，可以覆盖德军在阿富汗的全部作战区域，而且携带的高性能传感器可以在极度恶劣的天气条件下工作，收集情报分析用的各种侦察数据，这极大地改进了德军在所管辖的阿富汗北部区域的态势感知能力。
此外，“苍鹭”无人机系统在此之前已经被加拿大、澳大利亚和法国武装部队作为他们在阿富汗的主要ISR来源。
14.雷神继续为DARPA研发纳米复合光学陶瓷项目
【雷神公司网站2009年10月29日报道】海军研究办公室已经授予雷神公司一份价值690万美元的第二阶段合同，以研发新型纳米复合光学材料。
该合同是美国国防高级研究计划局纳米复合光学陶瓷项目的后续合同。合同将在未来18～24个月内进行，旨在通过全红外透明度、无限制导引头和更高的耐用性来增强导弹性能。
雷声综合防御系统副总裁Michael Del Checcolo说：“该合同将进一步优化最具前途的纳米复合材料以及在第一阶段确定的制备方法。这一先进技术的不断发展将大幅度提高导弹系统性能，提高可靠性，同时还能提供有效的作战解决方案。”
利用其OpenAIR商业模式，雷神综合防御系统公司与雷神导弹系统公司、Nanocerox公司、CeraNova公司、CBW技术服务公司、加州大学、罗格斯大学以及康涅狄格州大学结成合作关系。
15.波音公司升级美空军B-1轰炸机的航电软件
【波音公司网站2009年10月29日报道】波音公司今天宣布，它已收到美国空军一份8400万美元的合同，升级B-1轰炸机机群的航电系统软件。
该合同是软件维护的后续合同，自1989年B-1轰炸机服役以来，不断的进行更新和改进。新合同授权波音公司开始SB 16设计研发工作。
每个软件维护模块包括改变导航系统、雷达、电子多路复用技术、通信/导航管理系统软件以及控制和显示。位于长滩和俄克拉荷马城的波音工程师每年一次向美国空军66架B-1轰炸机群提供最新的航空电子软件。SB 14轰炸机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行飞行测试，并将于2011年交付空军。SB 15轰炸机将在2012年交付，SB 16的设计和开发也将立即开始。
波音公司B-1项目主任Mahesh Reddy说：“我们很荣幸能够继续为空军提供升级，并为提供SB 16轰炸机感到兴奋。主模块将提高飞机的彩色座舱显示器、数据链、雷达和导航方式，将大大提高B-1机组人员执行任务的能力。”
B-1项目的另一个里程碑是，波音公司完成今年7月30日升级全集成数据链（FIDL）的B-1轰炸机的第一次飞行。此次升级包括新处理器、彩色显示器和通信体系结构，提高B-1机组人员的态势感知和通信能力。FIDL飞机也在爱德华兹空军基地进行飞行测试。
多任务B-1轰炸机自首次亮相以来，一直是美国空军最大打击有效载荷的战斗机。它采用低雷达截面、变后掠翼、先进航空电子设备以及加力发动机相结合，具有远程、机动性、高效的打击能力。
16.美国国家安全顾问James Jones为战略武器条约会见俄罗斯官员
【据防务新闻网站2009年10月29日报道】美国国家安全顾问James Jones强调，10月29日他为核裁军谈判会见了俄罗斯官员，并表达了白宫希望与俄罗斯保持友好关系的愿望。
美国退役将军Jones告诉俄罗斯外长Sergei Lavrov，奥巴马总统将继续致力于改善同俄罗斯最近几年严重的紧张关系。
琼斯说，“我想作为奥巴马总统的代表...保证你和你的同事，美国和俄罗斯关系的道路是正确的，目前是充满希望和潜力的。”琼斯还在会议上表示，“我们希望尽我们所能为此事的良好状态下结论。”此外，会议还包括美国和俄罗斯首席的谈判代表就削减战略武器条约（START）进行谈判。
美国和俄罗斯一直在寻求为START达成一个阶段，曾经具有里程碑意义的1991年条约，导致两国大幅削减核武库。
Lavrov告诉Jones说：“只有最紧张的工作”能够让这两个前冷战对手在最后期限就START达成协议。
START协议将标志着为奥巴马重大外交政策的成功，并会推进他对世界的原子武器的既定目标。
俄罗斯外交部发言人Andrei Nesterenko说，会议后琼斯表示会谈是“成功”的。“我们确信，Jones先生的访问在由俄罗斯和美国总统确定的时间表12月5日的范围内，将有助于日内瓦谈判成功。”
除了START，琼斯与俄罗斯官员还讨论了伊朗核计划和在阿富汗的战争。“总的来说，我们认为琼斯先生的访问是成功的，并给予俄罗斯和美国关系新的动力”。
17. 网络冲突仍处于初级阶段
【据美国安全焦点2009-10-27】美国战略和国际研究中心技术和公共政策项目主任James Lewis完成的分析报告指出，7月开始于韩国的网络攻击看似具备网络冲突的许多特征，但这些攻击的影响远远没有达到战争门槛。“它更像是一个嘈杂的示威，”Lewis表示。“攻击者使用的只是基本技术，并没有造成真正的损失。迄今为止，我们还没有看到一个造成严重后果的网络攻击。”
7月初，广泛的分布式拒绝攻击造成了美国政府和韩国的网站服务受到影响甚至瘫痪，这次袭击持续了几天，显示了两国与朝鲜的紧张关系，但到目前为止，没有任何组织已宣布对此事件负责。对这两个国家而言这类攻击并不是第一次发生：一年前，韩国称朝鲜试图利用间谍软件感染其军事系统。
但美国仍试图制定应对虚拟世界冲突的战略，并在6月建立了联合军事司令部以统一指挥在网络空间中进行的战略行动。Lewis试图淡化恐怖分子利用网络攻击来瘫痪基础设施的危险，他认为具备最先进的网络能力的六个国家-中国，法国，以色列，俄罗斯，英国和美国-不大可能与所谓网络圣战者合作。
然而，Lewis同样也警告说，在这些能力失去控制之前这些国家并没有太多的准备时间。 “我们充其量有几年时间来使我们的防御措施到位，使重要的基础设施网络具备良好的鲁棒性和弹性，修改法律使之能与时俱进以便能够保证充分的安全”，他写道。 “坦白地说，很多同事不相信作为一个国家，我们将能够做到这一点，只有一个成功的大规模袭击才可能促使美国作出必要的改变。”
18.英国BAE系统公司调整装甲车业务人员布局
[据美国《防务新闻》2009年10月29日报道] 近日，英国BAE系统公司对其位于英国的装甲车业务进行了进一步裁员。2009年4月，BAE系统公司宣布了一项大规模裁员计划，计划关闭一些生产厂，裁员500人。此次裁员是4月份大规模裁员计划的一部分，此次将裁掉90人。
BAE系统公司表示，一系列的裁员主要是为了降低成本，增强竞争力。英国陆军的未来快速奏效系统（FRES）和勇士步兵战车项目（Warrior infantry fighting vehicle）对于该公司全球战斗系统车辆（Global Combat Systems-Vehicles）的生产能力而言具有非常重要的战略意义。
BAE系统公司还将在明年关闭位于Guilford、Leeds和Telford的三个地方的生产厂，并且计划在位于Donnington的国有的国防保障集团（Defence Support Group）的工厂附近新建一个车辆保障中心。届时，将有150名员工从被关闭的厂转移到新成立的保障中心。目前，BAE系统公司与国防保障集团保持着紧密联系，为英国军队的装甲车提供装备保障服务。
19.芬梅卡尼卡公司总裁被任命为欧洲航空航天与国防工业协会主席
[本站2009年10月30日综合报道] 10月初，在芬兰首都赫尔辛基举行的欧洲航空航天与国防工业协会的年会上，意大利芬梅卡尼卡公司总裁兼首席执行官（CEO）Pier Francesco Guarguaglini被任命为该协会主席。
欧洲航空航天与国防工业协会在促进欧洲军工企业内部合作、提升欧洲军工企业整体国际竞争力方面发挥着重要作用。该协会在欧洲20个国家拥有30个子分会，代表着2000多家欧洲公司和8万多名员工的利益。这2000多家欧洲公司中很多是中小规模的企业。目前，整个欧洲航空航天与国防工业领域拥有从业人员约67.6万人，总营业额为1370亿欧元。
Pier Francesco Guarguaglini表示，很荣幸能够被任命为欧洲航空航天与国防工业协会的主席，今后的工作目标是进一步加强和促进欧洲公司间的联盟和战略合作。
20.EADS防务与安全公司ESRI德国公司联合进行产品研发和市场推广
[据法国EADS公司网站2009年10月28日报道] EADS防务与安全公司ESRI德国公司近日签订了一份技术合作协议。根据该协议，两家公司将联合技术优势从事军事态势感知与地理数据处理领域的合作技术开发项目，目标是开发一种OEM产品及其拓展产品。届时，两家公司将结合双方的市场资源共同把新产品推向国际市场，主推产品的商标已定为“SitGIS®”。通过该系列产品超强的态势感知能力，用户将首次实现战术态势监控和综合GIS分析，从而加快决策过程。该产品将尤其适用于不对称威胁作战。
EADS防务与安全公司是EADS公司下属的全资子公司，是地理数据软件的生产和经销商，其拳头产品为“Geogrid-SitView/-COPEx”态势感知软件。该软件主要是通过对地理环境数据进行分析后，产生和处理与军事和安全相关的信息。例如，为所有德国陆军的指挥与控制信息系统提供分析软件。该公司从业人员约2.3万人，2008年销售收入约57亿欧元。ESRI是另外一家在地理数据软件领域拥有先进技术的生产商，持有ArcGIS、ArcView、ArcEditor和ArcInfo等一系列知名品牌，从业人员约330人。
21.萨吉姆公司树立国防高技术领域跨国合作典范
[据法国赛峰集团网站2009年10月28日报道] Vectronix公司是法国萨吉姆公司旗下的一家瑞士公司，在手持式、模块化和精确观察、探测和目标定位系统领域处于世界领先地位，核心技术是光电技术、激光定位技术等，其服务对象包括军方、司法/执法部门以及民口用户。
近日，由于其研发部门取得的突出成绩，Vectronix公司获得了瑞士-法国联合商会颁发的“2009年技术开发奖”。过去2年，萨吉姆公司持续对这家瑞士公司进行投资和技术支持，还给其提供特殊的生产设备，使得该公司能够在瑞士与萨吉姆公司合作生产手持式光电产品。2009年9月新生产厂的落成又使得Vectronix公司的生产能力翻了一番。
Vectronix公司是国防高技术领域跨国合作的典范。该公司各项经济指标在全球金融危机环境下仍保持着较好的发展。
22.美国洛克希德·马丁公司演示验证“宝石路”II+激光制导炸弹
[据洛克希德·马丁公司2009年10月29日报道] 洛克希德·马丁公司成功完成了首轮“宝石路”II+激光制导炸弹的系列飞行试验。该型炸弹使用了一种增强型的激光制导组件，同已有的“宝石路”II激光制导炸弹相比，显著提高了打击精度。
在中国湖靶场进行的试验中，美国海军使用“超级大黄蜂”战斗机投放了2枚GBU-10炸弹。这两枚炸弹都安装了新型的“宝石路”II+ MAU-209C/B计算机控制组件，另外还装备了遥感探测装置。炸弹在预先确定的飞行条件下投放，如期启动激光制导组件，最终成功命中目标。
洛克希德·马丁公司是“宝石路”II MK-80系列激光制导炸弹的授权供应商，也是增强型“宝石路”II激光制导训练弹及双模制导炸弹的唯一供应商。这种制导组件通过将自由降落式炸弹改装成精确制导弹药改进了炸弹的打击精度，降低了美国及盟国地面部队的作战风险。每套制导组件包括了计算机控制组件（即弹体前端的制导系统）及弹翼组件（增加弹体的飞行稳定性）。洛克希德·马丁公司已经向美国空军、美国海军及其他国家的部队交付了55000余枚激光制导炸弹制导组件。其中一些炸弹已经成功应用在了伊拉克战场及海外的应对突发事件当中。
23.波兰斥资约181.1亿美元开展陆军现代化项目
[据美国陆军技术2009年10月28日报道] 据波兰国防部称，波兰将斥资约181.1亿美元（123亿欧元）开展陆军现代化项目，以使波兰陆军能够在2018年实现现代化。据波兰国防部长波格丹·克利赫（Bogdan Klich）称，该计划将通过14个项目来增强陆军的能力，其中包括：防空系统、战斗机和运输直升机、海军现代化、侦察和无人机、训练模拟器以及单兵装备。
作为该计划的一部分，波兰将把总资金的一半用于陆军现代化项目，而剩下的资金将用以购买新型LIFT（战斗入门训练）战斗机教练机、Langust导弹发射装置、“克莱博”（Krab）自行榴弹炮、Homar远程火箭炮以及Rosomak坦克。
该现代化项目的目的是到2018年创建一支拥有先进技术的现代化陆军。
24.法国奈克斯特系统公司赢得两份订购20毫米炮架的新订单
[据法国《防务宇航》2009年10月29日报道] 继2009年9月法国陆军向法国奈克斯特系统公司订购了15套直升机用SH20伸缩式炮架之后，奈克斯特系统公司为M621式20毫米自动炮等火炮设计的大量炮架和挂架已在出口市场成功获得了两份新订单。
在航空航天领域，奈克斯特系统公司于2009年10月28日接收了一份来自欧洲直升机公司的订单，内容即订购16套NC 621炮架，以安装在EC 635直升机上。NC 621炮架可安装在轻型固定翼飞机和直升机上使用，尤其适于执行空对空和空对地作战任务，如火力支援、近距防御或自卫。该系统是能够集成在各种直升机和飞机上使用的火力最强的20毫米自动炮，目前已进行了资格验证试验。在海军方面，奈克斯特系统公司也已接收了一份来自黎巴嫩的订单，内容即订购6套15A型舰载炮架，以安装在黎巴嫩海军的轻型巡逻艇上。这种超轻型炮架易于操控并具备良好的作战效能，其20毫米自动炮的后坐力与12.7毫米枪架的后坐力一样，因此它是执行封锁任务和自卫防御的理想武器，尤其适用于小型舰船。
奈克斯特系统公司获得的这些关于20毫米炮架的订单表明，各国的陆军、海军和航空部门目前都希望能够为其各种作战平台配装轻型、作战效能高并易于集成的武器系统。
25.美国成功进行新型地面/空中人物导向雷达有源电扫阵列试验
［美国诺斯罗普·格鲁曼公司2009年10月29日报道］ 诺斯罗普·格鲁曼公司已经对美国海军陆战队的新型地面/空中任务导向雷达（Ground/Air Task Oriented Radar，G/ATOR）的一个有源电扫描阵列（active electronic scanned array，AESA）原型机的一部分进行了试验。
在康涅狄格州进行的此次试验中，不出意外的达到了所有测试目标。这次试验的成功将启动下一阶段的工作，并在公司位于巴尔的摩总部的电子系统中心构建灵活的G/ATOR系统，同时整合一些另外的子系统。同时，第二个原型机也准备于2009年进行试验。这项被描述为“高机动性”的工艺希望用于取代或增强美国海军陆战队装备的6部地面雷达中的5部，从而达到缩减维修费用和操作时间的目的。AESA的相关组成包括一个模块化网络。该网络具备传输和接受信号能力，并能够向G/ATOR供给信息，使G/ATOR在远距离位置和轨道对交战目标进行评估。
G/ATOR的多任务能力将彻底改变海军陆战队作战和获胜的模式。这次雷达天线试验的结果使诺斯罗普·格鲁曼公司有信心设计出满足并超过所有系统性能需求的阵列。
26.欧洲将整合天基安全与防务
[据美国aviationweek网站2009年10月28日报道] 欧洲打算构建一套通用的需求及体系机构，可以作为基础设施，服务于民事防务与军事卫星系统的联合网络。
制定路线图
在近期召开的一次研讨会上，欧盟各局与欧空局同意制定一份路线图，普查用户对天基安全任务的需求，鉴定目前能满足这些需求的两用能力，并测定需要解决的能力缝隙。这一进程可能会形成单一系统的界定，几乎囊括欧洲除了信号情报、预警及纯粹防御系统之外所有的安全能力。
名为“太空与安全结构性对话”工作组是启动这项进程的基础，它可以联合欧空局、欧洲防务局、欧盟，以及欧洲理事会秘书处。
这份新工作的动因来自欧盟内部利用太空以便形成安全与国防能力日益增长的需求，以及欧盟国家加强军事太空合作的趋势。另外一个动因是里斯本条约。
欧盟与欧空局一直寻求在欧洲安全与防御领域发挥作用。2008年底欧空局启动了两项新的安全计划——一个是太空态势感知（SSA）活动，另一个是欧洲数据中继系统。欧洲防御局已经开始制定 太空态势感知初始军事需求。
欧洲理事会防务事务主任阿诺尔德（Claude-France Arnould）强调，尽管缺少资金，但是成员国越来越多地使用欧盟唯一军事太空设施——位于西班牙托雷永的欧盟卫星中心——支持海外军事行动。不过各国都坚持控制自己的军事通信系统。而且，尽管下一代Musis光学/雷达情报系统的地面段将由六国共同投资建造，但是该计划中不同的设备还是要分开运行。
此外，部署“伽利略”卫星导航系统加密公共管理信号的工作已经遭到侵袭。而且截至目前，“全球环境与安全监视”（GMES）计划的安全工作尚未启动。
在研“欧洲太空及时响应系统”
欧空局安全战略与合作关系办公室执行人表示，目前，现有用户咨询程序已经无可避免地破裂；另一方面，为安全任务开发一套统一的综合性路线图需要比GMES更大的框架。
欧空局正在研究的一个方案是“欧洲太空及时响应系统”，就是通过将导航、卫星通信、对地观测与其它能力（现有的和新开发的）集成为单一、合作的、用户驱动的系统，寻求解决这一弊端。这一方案又称为“门神”（Janus，罗马语），尚处于早期阶段，一段时间内还不能形成可执行计划。工业界消息称大致时间表是：在2011年前完成准备工作，2014年左右开始研发一套运行系统。
无论怎样，这套系统已经吸引了防务界的兴趣。不久前，位于德国卡尔卡的北约联合空中力量能力中心官员曾建议，“门神”和GMES、“伽利略”一样，对北约和盟军来说应该是有用的，具有成本效益。
不过，“门神”首先将用于民事任务，诸如危机管理。欧洲正在进行一项地球观测任务“哨兵”-S（S代指“安全”）。“哨兵”-S的确切应用尚未确定，不过10月15日-16日的太空政策论坛上确定了许多新兴需求，包括边境控制、禁止毒品、渔业、污染监视、收费，以及船只跟踪。
同样，“哨兵”-S的能力也是个未知数。不过，工业届消息说，尚无后续系统能够替换法国70厘米分辨率的“昴宿星”星座，该星座将于2010年运行。德国已经签署合同研究分辨率为50厘米的系统，即“高分辨率观测卫星”（HIROS）。不过，德国军方称没有兴趣投资此项活动。 | 
狗仔卡
发表于 30.10.2009 11:07:32
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