空军一号（zt）

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“空军一号”的身世

“空军一号”源于美国空军对美国总统乘坐专机的一个无线电呼叫代号。从前，任何一架美国空军运输机都可能成为“空军一号”。而由美国海军陆战队负责，每天在白宫前草坪上来来去去的总统专用直升机，则被称为“海军一号”，其中“夜鹰一号”就是“海军一号”专用直升机的飞行代号。通常情况下，美国总统很少乘坐称为“陆军一号”的陆军直升机。根据惯例，任何为美国总统服务的飞机都被冠以“空军一号”的称号。随后，“空军一号”也便成了美国总统空中客车的代名词而被收入词典。

1943年，时任美国总统的罗斯福乘坐一架波音314客机前往卡萨布兰卡访问，开创了美国总统乘坐专机的先河。1962年，美国空军开始采用当时最先进且最大型的波音707－320B客机作为“空军一号”。而目前服役的两架总统专机是波音公司在1994年提供的波音747－200系列。波音747被美国空军认为更能适应多种复杂的任务，也是目前世界上最先进的远洋空中客车。

在富兰克林·罗斯福总统之前，美国还没有哪一个总统在任时乘飞机旅行过，然而，第二次世界大战改变了这种状况。自此以后，每一任美国总统都有了专机。为了让总统在任何时间及任何地方都能够安全旅行，逃过种种暗杀企图，同时行使作为国家元首和军队最高领导人的职权，总统专机配置有许多保安人员及幕僚，配备大量的安全及高科技设备，这是总统专机变得更大更快，并成为政治外交权力的权威象征。在新闻媒体眼中，“空军一号”既熟悉又陌生。这架号称世界最昂贵的飞机，除了携带了许多包含了秘密军事技术的设备如反导弹系统和反窃听系统外，还有效地封杀了新闻镜头。为了便于安全保卫，很少有摄影师能够拍摄“空军一号”的内部装置。“空军一号”当初由波音公司依照肯尼迪总统的要求进行改进的。肯尼迪希望总统专机更能体现美国的国家精神。于是，在“空军一号”机身上刷上了“美利坚合众国”字样，机翼也涂上美国国旗，用“活动着的国家”说明“空军一号”的政治地位，一点也不逊色。

美国总统第一次乘坐波音飞机出行是在1943年，当时罗斯福总统乘坐的是一架波音314。1962年，美国总统坐上了波音707—320Ｂ。1972年，现在退役的波音707—353Ｂ第一次投入使用。卡特总统曾说：“我最高兴的就是从未在这架飞机上丢失行李。”克林顿总统则说：“在机上我们就像一个大家庭一样。”　

罗斯福总统在位时的专机道格拉斯DC-4型被称作“圣牛号”，它的后备飞机则叫做“格斯威尔二号”。这种机型和它的后续机型DC-6在杜鲁门执政期间曾被称作“独立号”。艾森豪威尔使用的洛克希德公司的“星座”飞机，以“鸽子二号”而著称，其后的另一架洛克希德“超星座”飞机则被设计为“鸽子三号”。肯尼迪总统先是使用道格拉斯DC-6型飞机，后来改为波音707，即萨姆26000。它在约翰逊总统时期以及尼克松总统执政的早期，是总统主要的交通工具，直至萨姆27000来到。“萨姆27000”能容纳69名乘客。里根总统第一次乘坐它之后，就开玩笑说：“它太小了，不过还够用。”随后，里根总统提出“总统专机”的设想。当时他为了能有一架属于总统专用的高科技飞机就下令建造。然而，当这架飞机诞生之日，却在里根的卸职以后、老布什总统上任之时。在1982年，空军计划用波音747来取代当时的总统专机和备用机。1998年里根总统退休时正好可以乘坐新飞机回家。

空军一号来自普通客机，为了适应各个时期的特殊需要，其内部随着每位总统的上任，总有一番大的改装。如乔治·布什上台后充分利用了新的747飞机──造价高达1.8亿多美元。因而，芭芭拉·布什说，这飞机大得足以开运动会，其装修也非常有品位。谁坐上这架舒舒服服的世界上最好飞机上，享受着最好的饮食和服务，谁就会少发牢骚了。不用说，机上的服务措施应当说是一流的。尽管在40000英尺的高空胃口不可能太好，波音747上配备了两个设施完善的厨房。这样就不必冷藏预制食品，机组人员也可以在飞行途中一显身手。

克林顿在任时乘坐的总统专机正式名称是“波音747—200B VC—25A”,尾号为28000和29000(有两架这样的总统专机)。2001年1月20日，美国新总统小布什宣誓就职的那一天，卸任的克林顿总统如果乘坐筹原专机飞往自己在纽约的新家，飞机还是原来的那一架，但此时的专机已经不叫“空军一号”，而是暂时称为“特别使命28000号”。总统专机还有一个非正式的称谓是：“飞行中的椭圆形办公室”号——白宫中的总统办公室。现在的空军一号是在波音公司专门订做的，于1990年交付使用。此前的“波音707—320”使用了近30年。过去的8架空军一号专机现停放在俄亥俄州的美国空军博物馆。除了“空军一号”外，美国尚有一些特殊专机，例如E－4B“国家空中指挥所”，就是专供在核战争爆发时美国总统指挥北约战斗使用的，其通讯设施比空军一号更为齐全。

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“空军一号”的装备

世界最昂贵的“空军一号”的机尾印有美国国旗，机翼上有美国空军的标记和英文缩写。从外表看，机身涂着银、蓝、白三色，尾翼上漆有一面星条旗，前舱门的右下方有一个总统座机标志：一个爪握橄榄枝与13支箭的秃鹰（美国国徽），四周写有“美利坚合众国总统”字样。

“空军一号”内置有当今最先进的电脑、通讯、医疗器材，简直就像白宫和五角大楼的缩影。美国总统不但可以在机内办公，还可享受家居般的方便生活。卧房、浴室、厨房、餐厅等等，设备齐全。总统有一个相当隐密且宽敞的隔间。他和第一夫人有个起居室，室内有一张可折叠的沙发床、木头制的橱柜、纯皮的椅套、长毛的地毯、电动的窗帘。机内还有一间浴室，不单淋浴设备齐全，还有一面大镜子、一个面盆、一个电动剃刀桌、一套现代化抽水马桶。起居室的隔壁，就是总统办公室，由一个原木桌和皮套椅所组成。蓝色的石英钟挂在墙上，包括美国本土、华盛顿特区与到达地点的时间。另外，还有一个非常现代化的医疗中心。房间里，有三个头等舱大小的座椅、两个卧铺、一个洗脸台、一台冰箱专为冷藏血液与药品用，以及一个装满医疗器材的橱子；还有一个可折叠的手术桌，配上高敏感度的灯光。医疗中心的所有设备，完全是采用最新式的尖端器材，万一发生了任何紧急状况，它都能立时发挥急救功能，甚至比一般的医院急诊室更为现代化。另外还有一间工作室，里面包括了最新的录放影设备、投射片荧幕、地图吊挂，以及其他会议室的任何必需设施。在华丽的餐桌上，有一块木制结构的厚板子镶在桌面上，底下隐藏着一些电线与录音设备及随时卡断的系统，以确保通讯安全与清晰的电话交谈。专机上包括了两个具有厨房功能的地方，都放有微波炉、烤箱等。当然，为了飞机上的安全，这些器材都是特别设计，不会造成危险的。机上设备齐全，白宫幕僚在地上做的一切事，在空中也能做。最有意思的是，飞机内的电视荧屏可收到来自世界各地的节目。而且，每一个隔间内都有这么一个电视机。若想看任何节目录像，只要拿起座椅旁的电话，通知有关人员，便可收看到节目。

这架总统座机的内部，包含87座电话机、10台电脑、一架大得足以供应一个律师事务所的影印机、一台传真机，以及57架天线，几个座椅便有两架电话机。白色的电话是一般用的，而米黄色电话是过滤杂音的辨视声音沟通系统，电话声音极为清晰。在上屋机舱内，有专人负责这些对外的通讯操作。一壁的电子设备，操纵整架飞机复杂的通讯网络。只要拿起座椅旁的电话，接线员便会立刻回答。这些电讯设备能很快地传到世界各地，给你想要说话的任何人，包括即使手边没有对方电话号码，接线员都会想尽办法帮你查询接通。


“空军一号”的性能

　　把“空军一号”称作“空中飞行的白宫”，一点也不言过其实。它每天24小时都处于准备起飞状态；18名机组人员和最精密的仪器，使它能在任何时候、任何地方与白宫进行最紧密的联系；举凡总统所需要的一切服务，它都可以提供。可以说，美国空军一号是世界上最精密、最具毁灭力的航空器。目前使用的两架波音747－200B“空军一号”专机是里根总统订购的，由波音公司制造，它们均于1991年交付使用，造价4.1亿美元。这架波音747—200型新机，专供总统私人使用。光是从2001年的9月份开始，这架飞机已搭载美国总统飞行了17万多公里的路程。这架飞机有六层楼高，可搭载25名幕僚，有可容纳75名乘客的普通客机那样的宽敞空间，一次起飞可携带约2000份餐点。机舱大约有一千多平方米，有足够的地方，可以来回走动、睡眠、伸展身躯和用膳，完全和一个高级办公场所一样。如果遇到军事方面的紧急情况，这架“空军一号”会立刻由电磁雷达设备中获得传讯的保护，所有的电缆会立即被停止。另外，一种质材特殊、不易识别的地型金属荧幕会覆盖住所有的窗子，好使飞机本身不易被查觉追踪。这架飞机还有空中加油的能力，可持续飞行，而不必降落地面添加油料。只要总统一声令下，空军一号可载他前往任何地方，并给予最完善的服务。

现任的美国总统布什的“空军一号” 是波音747-200B，专机编号为VC－25A，速度是900公里／小时，飞行高度是1万米，续航能力达10000多公里。该机是从1990年8月正式投入使用的。此前美国总统乘坐的都是比“波音747”小得多的“波音707”。


“空军一号”的防护

美国在世界上树敌太多，因而美国总统则就成了国际恐怖主义的首要攻击目标。因此，“空军一号”上可以说拥有世界上最先进的反导弹系统。空防人员坐在装有各种电子显示仪和屏幕的工作台前，可以监视专机四周的所有空间。一旦发现导弹袭击，他们立即启动几套电子干扰系统，诱使导弹改变方向，从而确保“空军一号”的安全。此外，“空军一号”降落在跑道上滑行时，总统和代表团成员可以通过卫星电视观察机场欢迎群众的场面。专机停泊后，它可以成为总统和代表团的通讯指挥中心。

通常在总统登机前，安全部门总要派出一队工作人员，检查并在飞机燃油上做好标记，以防有人破坏。另一队人员还要检查跑道，在总统登机或是下机时如有危险，这些人将立刻开枪。此外，每次“空军一号”起飞前，都有另一辆飞机先行起飞，机上往往装载着总统的豪华防弹轿车和一大堆轻武器弹药。当然，每次总统出门时，永远都会有一名军官帮他提着那个著名的“手提箱”，通过手提箱里的按钮装置，总统可在美国突然遭遇攻击时下令发射核弹还击。

“空军一号”专机事实上是两架鸳鸯飞机，如飞行代号“天使”的编号一架为26000，一架为27000。只要运载总统的主机飞到哪里，备用的副机就跟到哪里。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。美国总统出国访问时，至少还有１架国家情报局的通讯飞机陪同，目的是监测可能来袭的导弹电波。此外还有两架总统直升飞机、多架“大力神”军用运输机以及10辆防弹汽车随行。林肯牌高级防弹车每辆价格在50万美元以上。

如今的空军一号已非昔日那个丑小鸭，它已成了万众瞩目瞩的“白天鹅”。在美国动用军事力量于2001年10月8日打击阿富汗恐怖组织的关键时刻，布什总统也如期来华参加2001年10月15日上海第九届APEC领导人非正式会议。由于担心恐怖分子在空中拦截攻击“空军一号”，自“空军一号”从华盛顿升空后，在美国大陆上空飞行时，由美国当地的国民警卫军空军部队及正规空军沿途护送。到了太平洋时，则由夏威夷为美军基地的海军战机紧随。美方与中国方面商讨后，中国破例让美国军方战机护送“空军一号”直接进入中国领空。同以往相比，美国总统专机进入中国领空后，护航的责任交给中国战机担任。

会议期间，在美国“空军一号”抵达中国时，上海启动了由史以来的最高安全程序。在美国总统专机抵达上海1小时前，所有飞机禁止升降，原定航班已经取消。空军一号抵达上海时，中国空军出动8架SU-27战斗机在上海的上空巡逻战机护航，上海浦东和虹桥两机场在总统专机抵达前数小时关闭。上海周边半径400公里上空成为管制区，任何飞机未经特别许可不得进入管制区范围。中国空军负责空中警戒，加强防范不明航机。各国专机之间保持数百公里以上的飞行距离。所有原定飞经管制区的航机须根据特定安排或更改航线，或更改时间。 此间保安程序被列为最高级别。美国总统布什在结束亚太经合组织领导人峰会后，2001年21日22时50分左右，布什登上“空军一号”离沪回国时，中国空军一路护送出上海领空400公里，再由美国战斗机接手，一路飞返华府。

在9·11事件中，恐怖分子就曾以布什总统的专机“空军一号”作为袭击目标。只是副总统切尼采取果断措施，当即下令战斗机保护“空军一号”，粉碎了恐怖分子破坏“空军一号”的打算。

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“空军一号”的改造

每一届总统的当选，都意味着空军一号的一次大“手术”。肯尼迪在位时需要空与众不同的外观。为此，他寻求夫人杰奎琳的帮助。杰奎琳找到了设计师雷蒙德洛伊。他除去了飞机上传统的军队记号，把独特的蓝色与白色配合起来，在机身两边印上“United States of America”（美利坚合众国）的字样，并且在机尾漆上美国国旗。飞机外部的基本设计并没有太大的改变。至于飞机的内部，这些年来已经有所改变了，但是如何使第一家庭在机上更加舒适是最优先考虑的：会客室、卧室、浴室、办公室以及一个会议室和一个多用途的医疗室。

约翰逊当选总统后，按照他自己的口味对飞机内部做了重新装修。飞机大概可以容纳40个人，但是约翰逊却希望再多容纳数十人。他把座椅的位置掉转，让座椅面向分隔间。原来樱桃木的仪表板被换成塑料设备。他订购了一件椭圆形办公室椅的复制品放在飞机上。原品被保安处称为“王座”，是一张能够通过一个按钮调节高度的座椅。另外，约翰逊还把一张连带电话控制台的弯月形的办公桌放在了会议室，这张办公桌同样可以随意调节高度。

尼克松总统到来后，将近80万美元用于“萨姆26000”的内部装修。设计平面图的中心是位于前舱的属于总统的私人套间：包括总统的办公室和起居室，第一夫人的起居室和可以作为会议室的一个大间。另一个改变是在左边设计了一条供后勤服务用的走廊，这样不会打扰总统一家。总统套间的前面是情报人员的座位，后面是秘书们的工作间。再后面依次是八座的客舱、记者舱位和保安人员舱位。除了布局的改变，尼克松保留了伯爵夫人的沙漠色调的设计：柔和的米色、沙色和金色，夹杂著绿色、橙色或黄色。但是，关于尼克松夫人的不满的消息很快传了出来。几个星期后，白宫军事处就收到一份备忘录，要求在飞机下一次维修的时间按“萨姆26000”的样子重新布局。这一下又花了75万美元。维修时间确定后，尼克松夫人与内部设计师商讨了新的颜色设计。她选择了一系列的蓝色。从总统座椅和桌面到她的起居室及大厅的室内装潢；从工作区、情报人员舱位到记者舱位都选用了不同的蓝色。


“空军一号”的闪失

美国总统专机堪称铜墙铁壁，但也不是万无一失。2002年4月30日晚，布什在结束了加州为期两天的行程之后乘坐“空军一号”到达安德鲁空军基地，按惯例转乘海军“夜鹰一号”总统专用直升机从安德鲁空军基地返回白宫，起飞后不久飞行员觉察到直升机不对劲，于是紧急返回安德鲁空军基地，当布什步下直升机的时候，该直升机的引擎开始冒烟。布什随后登上了“夜鹰二号”继续返回白宫，而“夜鹰三号”紧随着“二号”护送布什返回白宫。对于此事，白宫官员拒绝透露事故发生的原因。令人感到震惊的是，这是“夜鹰一号”在短短两周内第二次发生机械故障。4月17日，布什总统在前往弗吉尼亚军事学院给毕业学员们发表完演讲，准备返回白宫时，突然发现“夜鹰一号”的液压系统发生机械故障，结果布什总统被迫换乘备用的专机返回白宫。驾驶“空军一号”专机的都是美国最优秀的飞行员，他们技术熟练，经验丰富，应变能力强。但是乘坐“空军一号”不能说是百分之百的安全和放心。

美国历届的总统就经历过几次惊心动魄的场面，其中前总统克林顿所经历的险情大概是最多的。1997年5月26日，美国一架型号为波音747的“空军一号”备用机发生故障，尾部一辅助动力装置发生故障，冒出黑烟，消防队员和维修人员马上进行维修。当时此飞机正准备从美国安德鲁斯空军基地飞往法国。

1998年1月28日，一架型号为波音707的美国“空军一号”专机发生故障，当时任美国总统的克林顿正在飞机上，飞机准备从伊利诺伊州起飞，当飞机正从停机坪缓缓开向跑道时，发动机发生故障。同年2月下旬，克林顿总统到中西部访问时，“空军一号”专机在降落时因为雨天跑道滑，飞机冲出跑道陷入泥潭动弹不得，克林顿总统当天不得不换乘备用的“空军一号”。

1999年5月15日，当克林顿总统乘坐的“空军一号”在洛杉矶国际机场降落到3000米时，机舱内的自动预警系统突然警报大作，机舱内气氛顿时紧张起来。驾驶员发现距离专机300多米的下方有一架反方向飞行的小型班机。驾驶员立即把飞机往上拔高，许多站立的乘客被摔倒在座位上，机舱内杯盘狼藉。

2000年11月1日，美国总统克林顿透露，由于他的专机“空军一号”突然出现雷达导航故障，因此他由路易斯维尔抵达纽约的时间推迟了十几分钟。

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“空军一号”的趣闻

当“空军一号”专机的乘务人员当然光荣，但是非常辛苦。一些机组乘务人员说，有些总统要求高，有的第一夫人非常挑剔不好伺候，只要他们开口，你就得马上办到，否则他们会给你脸色看。

有一次，约翰逊总统在飞往得克萨斯的途中，突然要喝DIETROOT啤酒。“空军一号”专机上当时有10多罐这样的啤酒。乘务人员见总统喜欢喝这种酒，他们也跟着喝了起来。过了一会，约翰逊还要喝，可是专机上的啤酒全部被喝光了。约翰逊咆哮怒骂着，他下令乘务长采购8700箱DIETROOT啤酒存放在专机上。君命难违，乘务长后来只好买了8箱这样的啤酒放在专机上，可是约翰逊后来再也没有提起要喝这种酒。约翰逊总统不仅喜欢喝酒，而且粗话多多。有一次约翰逊登上“空军一号”后，在机舱口看了一眼机下仍在欢送的群众，他笑眯眯地说，你们这些哑巴王八蛋，我撒泡尿让你们照照自己。来自南方的约翰逊在夏天还有个习惯，一上飞机就脱得只剩下短裤和袜子，不管这一区域是否有女性。有一次，机组人员发现他一丝不挂地同女儿、第一夫人莱迪伯德坐在一起，旁边还有女秘书。凯斯勒说，专机乘务员因此在背后都叫约翰逊总统“大傻瓜”。

　　尼克松总统执政期间，白宫购买了一架新的波音707作为“空军一号”专机。白宫办公厅主任霍尔德曼要求在专机上增加地毯、座位以及设计一些小房间。他把自己和其他主要顾问的房间紧挨着尼克松总统的边上，把第一夫人帕特的房间安排在后舱。帕特从加州返回华盛顿第一次乘坐新型“空军一号”时，她话中带刺地发泄自己心中的不满：这架飞机倒不错，但我以后再也不会乘坐它了。第一夫人的话传到霍尔德曼耳里，他感到非常不安，马上到飞机上视察了一番发现如果第一夫人帕特要跟丈夫打招呼的确不方便。第一夫人受到如此怠慢，心里当然不高兴。霍尔德曼立即要求波音公司重新进行内部改装，把帕特的小房间也安排在前舱。改装费高达200万美元，钱当然也由国防部出。

“空军一号”机组人员要掌握有关总统生活的一切细节，包括生日日期在内。1976年7月13日午夜，福特总统乘坐“空军一号”到费城去看全美明星垒球比赛，起飞不久即是14日——总统的63岁生日，机组因为事先作了准备，届时立即端出一个生日蛋糕和好几瓶香槟酒。总统出门不仅是一次“免费旅行”，而且在机上享有头等舱的各种招待，包括不花钱的高级酒。一次，福特总统出国访问，因为醉酒，穿着裤衩在飞机上到处找厕所。当时的白宫办公厅主任为了维护总统形象，下令以后除了回国的最后一段旅程，“空军一号”不得供应酒。但是，这实际上行不通。不久，在总统的另一次旅行中，“空军一号”一起飞，总统就要服务员拿开酒瓶的启子。机长无奈，只得通过特急电话请示白宫军事处。军事处的答复是：不得拒绝给总统供应酒，但要把酒兑得淡一些。

“空军一号”与历史事件美国总统出访常常与国内外大事有关，因此，“空军一号”难免与一些重大事件沾边。美国总统4年一选，两党“厮杀”之后，新来旧去本是很自然的事，但是有一回竟然把“空军一号”也带进了两党斗争。

1952年11月5日总统大选揭晓，共和党的艾森豪威尔当选，在任的民主党总统杜鲁门支持的史蒂文森失败，在任总统给当选总统照例发出贺电。杜鲁门总统的电报说：“祝贺您获得大胜……如您仍然想要前往朝鲜，‘独立号’当归您使用。”“独立号”即是当时的“空军一号”，杜鲁门曾把他的专列、座机都用他的故乡密苏里州的独立城命名。杜鲁门为什么要把“独立号”给艾森豪威尔使用呢？与其说是“热情”、“好意”，不如说是恼羞成怒。原来，在总统大选投票前10天，艾森豪威尔抓住打不赢又脱不了身的朝鲜战争，这是当时美国“最使人烦恼的问题”，在底特律宣布：如果当选，他将亲自去朝鲜结束这场战争。这个诺言不仅打中了杜鲁门的要害，而且抓住美国公众的心理，使共和党获胜成为定局。所以艾森豪威尔一当选，杜鲁门就拿“独立号”刺了他一下。没想到艾森豪威尔在当天下午的回电中就回敬了杜鲁门：“我非常感谢您拍给我的慷慨而又多礼的电报……最令我感激的是，您提出要我使用‘独立号’。但是请放心，三军中有谁能提供任何一架合适的运输机，便足以满足我计划中的朝鲜之行了。”新老两位总统就在这种不愉快的气氛里开始了交接工作。

在美国历史上，第36任总统是在“空军一号”上宣誓就职的，这是一件值得一提的事。1963年11月22日上午11时许，肯尼迪总统乘坐“空军一号”、副总统约翰逊乘坐“空军二号”来到得克萨斯州的达拉斯城。12时半，肯尼迪在通过闹市区时遭到枪击，下午1点20分在医院去世。在保安人员的护送下，约翰逊登上“空军一号”，并依照宪法立即开始就任总统的准备工作。2点15分，装在棺材里的肯尼迪的遗体被运来并装上“空军一号”的尾部。在前舱里，一边是惊魂未定的约翰逊夫人，一边是身溅血迹的肯尼迪夫人，美国第36任总统手扶《圣经》，向着一位女法宫宣誓就职。当天下午6点，“空军一号”返抵华盛顿，先卸下已故总统肯尼迪的遗体，随后走出新任总统约翰逊。

在美国历史上，在“空军一号”上就任总统、又乘“空军一号”离开总统职位的大概只有约翰逊一个人。而尼克松、福特、卡特等都只是在总统任期最后的几小时内登上“空军一号”返回故里，而在走下飞机时已经变成“前总统”。

“空军一号”的中国之行，在中美关系的正常化和恢复外交关系中，“空军一号”也扮演过引人注目的角色。从1972年起，尼克松、福特、里根先后都乘坐“空军一号”访问过中国。但是，“空军一号”到中国的次数就多了3次。原来，在尼克松总统就任之前，“空军一号”是供总统专用的；但是，尼克松总统上任后，由于世界局势的变化，美国的外交活动大大多于他的前任时期。尼克松的国家安全事务助理基辛格经常奉命从事“穿梭外交”，因为总是紧急出访并须与白宫保持不间断的联系，因此“空军一号”就打破了“总统座机”的限制。在飞行日志上，基辛格乘坐“空军一号”的次数比总统夫人还要多。这位被讥为“美国唯一的四颗半星将军”，“总把它‘空军一号’当作自己的座机”。基辛格的中国之行，责任之重及其戏剧性进程使他成为全世界所嘱目的人物。他第一次到中国，是乘坐巴基斯坦飞机秘密来的。在这段时间里，他完全与白宫失去联系。后来，他谈到这段旅行时说：“尼克松有胆量！他派我一个人去，到时无法同国内联系，他不怕我把阿拉斯加卖掉！”但是，1971年10月16日的第二次中国之行就完全不一样了：为了准备4个月后的尼克松总统的访问，总统把自己的旅行班子——“空军一号”和私人驾驶员艾伯塔齐上校一起交给了基辛格。这次飞行应当算作“空军一号”的第一次中国之行。飞行路线是从华盛顿横越北美大陆，然后经夏威夷、关岛、上海，飞抵北京。这可算是4个月后尼克松访华的一次试航，一次没有总统的“空中白宫”飞行。

当记者、摄影师、工程师等媒体工作人员有随总统出访的任务时，他们就得在黎明前动身前往安德鲁斯空军基地。如果总统要到国外访问，随从们还得提前一天把行李送去安检托运。到达目的地后再办理一大堆入关手续。交通官员要审查随行人员的名单，再由情报官员发放身份证明，或者说“旅行通行证”。这些通行证从带色码的标牌到护胸甲似的圆形章应有尽有，上面的照片活像是警察局的嫌疑犯照片。核实过身份，脖子上挂了通行证，才能上飞机。

一次，记者团跟随肯尼迪总统一家到马萨诸塞。返回华盛顿那天，众记者在前往机场的路上耽搁了。等他们赶到机场，总统专机已滑向跑道准备起飞了。众记者站在那里不知所措。突然，有人发现飞机慢慢地掉头，倒回终点。原来是同行者告诉肯尼迪他的白宫记者团迟到了，于是肯尼迪命令飞机回来把我们带上。另一次旅途中，肯尼迪到后面的记者舱来和记者聊天。乘坐的飞机遇上了湍流，有一阵被抛上抛下。记者问总统万一飞机掉下去了外界会有什么反应。他笑着对记者说：“有一件事可以确定，那就是你的名字肯定只能做个注脚。”

事实上，总统专机并非总统一人乘坐。除了乘务人员外，“空军一号”配备大量安全人员、常规的白宫职员、情报、保镖和记者团等。总统和总统要员是免费乘客外，一般记者们坐飞机可不是免费的。媒体得为它们的记者和摄影师大方地掏腰包──有时价格比头等舱还高。费用由所有的乘客分担，如果行程从华盛顿开始，经过夏威夷、澳大利亚、菲律宾、泰国，最后返回华盛顿——中间还加几次油，费用就可想而知了。用纳税人的钱来支付费用的，包括总统一家、一些特别邀请的客人和机组人员。跟随总统的人地位自然不同一般，很招人艳羡。对“普通公民”来说，乘坐总统专机可真是一件了不得的事，有几任总统给予了他们的竞选赞助人这个特权。

空军一号的空调不能随便修。有一次旅行实在是让人受不了：那次随里根总统从堪萨斯州飞往犹他州。途中飞机上的空调系统坏了，我们乘坐的后舱气温降到了华氏90度。头等舱里却一切正常。白宫办公厅副主任迈克迪弗打瞌睡时不得不盖了两床毛毯。飞机到达犹他州希尔空军基地后，“空军一号”上的宪兵却以“安全考虑”为由阻止基地的机械师来检修空调。

有人也拿“空军一号”开涮。2000年11月20日，在克林顿离开希腊前往意大利途中，他乘坐的“空军一号”飞机突然响起警报。安全部门官员要求机上的记者和乘客打开行李接受安全检查。希腊外长事后透露说，就在克林顿专机起飞后不久，希腊警方接到一个恐吓电话，声称有人在美国总统的专机上安放了炸弹！事后经查，这只是一场虚惊。

美国总统到底拥有多少架喷气式飞机和直升飞机？“对那些杂种说，我只有一架！”这是当年约翰逊总统告诉手下如何回答众议院拨款委员会调查总统有多少直升飞机的提问时说的。“我每次只能坐一架”，这话对了一半；因为，为总统短程旅行所备用的直升飞机为13至16架，机身涂着蓝白色。为远程飞行准备的总统座机和供总统调用的各种类型的大型喷气客机有20架上下。专机准备的机组人员有200多人。他们都是千里挑一的佼佼者。


“空军一号”的退役

老“空军一号”飞行近30年搭过7位美国总统见证无数风云。这架特别装配的707—353Ｂ型“空军一号”机尾编号是27000，1972年12月开始服役，尼克松总统是它成为总统专用客机后的第一位乘客。此后，它先后为７任总统服务，共执行飞行任务444次，行程160多万公里。其搭载总统的次数超过以往任何一架“空军一号”。

本次退役的“空军一号”专机给美国前总统卡特、老布什、克林顿都留下了美好的回忆。对他们来说，“空军一号”是一个真正让他们放松的地方，可以让他们从白宫和椭圆形办公室拘谨的气氛中脱身出来。老布什有一次曾在晚上赶到停放“空军一号”的安德鲁空军基地，而他第二天才出访。当晚老布什在机上休息了一夜，早晨醒来时飞机已在高空飞行。

在1981年的伊朗人质危机中，“空军一号”搭载着卡特总统及副总统蒙代尔赴德国迎接在伊朗被关押了400多天的52名美国人质。在新的波音747客机投入使用前，它曾是前总统老布什最常用的座机，更是里根总统不可缺少的代步工具。1987年，里根总统就是乘坐这架专机抵达柏林，敦促苏联消除东、西柏林间的障碍，发表了著名的“打破柏林墙”的演讲。1989年里根总统卸任后，正是这架波音707把他送回加利福尼亚的家中。老布什说：“如今，它也要追随它尊贵的乘客开始在加利福尼亚安享退休生涯。”

2001年，美国现役的波音707“空军一号”作为美国总统专机进行了最后一次飞行，美国总统小布什乘坐这架飞机从得克萨斯的韦科到圣安东尼奥处理事务，然后返回。这也是小布什第一次乘坐这架飞机，也是最后一次。在携夫人劳拉离开这架历经历史风云的波音707前，布什发表讲话说：“今天，这架飞机最后一次为总统服务，不久后，它还将进行它的最后一次飞行。它将再也不会搭载任何总统，但它所代表的美国民主精神将长存。”随后，这架“空军一号”将卸去职责，被送往加利福尼亚州的里根博物馆收藏，并供游客参观。

临退役前的飞行单程平均每次只用36分钟，乘客中除了布什总统及夫人劳拉外，还有它以前的常客——曾陪同前几届总统旅行的多位政府官员。机上的乘务人员向乘客简要介绍了在它历时近30年、行程160多万公里的飞行中的一些趣闻轶事，白宫摄影师和录像师则忙着为里根博物馆录制资料，机舱内一派欢快又繁忙的告别气氛。当飞机最后一次载着美国总统起飞时，几名乘客鼓掌向它致意。

玫瑰

对军事不大感冒，不过支持MM继续发~

分飞

哈哈~

我对军事也没研究

只是

刚才又看了遍"空军一号"

所以找点资料来看看~

玫瑰

不错不错~

分飞

妹子阿

啥不错啊？

发这个也可以起到引蛇出洞得作用