中国市场低迷，全球汽车制造业遭遇寒冬！德媒：焉知非...

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欧洲时报德国版讯，据德国《经济周刊》报道，受新冠病毒疫情影响，中国多地生产几近停摆，令全球汽车产业陷入尤为艰难的境地。除了汽车销量大幅滑坡外，全球供应链将在很长一段时间内存在断裂风险。但有经济学家认为，这也可能为全球汽车产业的未来发展带来积极影响。

根据行业相关分析数据显示：受疫情冲击，今年2月份，中国市场汽车销量下降了80％以上。这对于汽车制造商来说就像是世界末日的预告。周一（9日），中国乘用车制造商协会（pca）第二次下调预估数据：预计今年汽车销量较上年下降8％。在今年的前两个月，中国市场的汽车销量累计下降41%。

来自德国汽车产业咨询策略分析公司Berylls的专家Jan Burgar提出：“根据往年的经验，二月份并不是中国汽车市场销量最强劲的时间段。年初的销量下滑不会对全年销量产生太大影响。” Berryls公司预计2020年中国市场汽车销量较上年下降约6％。“但前提是，新冠病毒疫情能在短时间内得到控制。”

尽管已有大批企业工厂复工，但目前中国市场销售仍旧疲软。由于客源稀少，许多汽车4S店宁愿关门停业。报道指出，疫情之下，中国市场在全球经济中的重要地位显得尤为突出。一旦中国生病咳嗽，全球汽车制造业也将承受病痛。2019年，中国市场的汽车总销售量达到2580万辆，较上年下降了8.2％，2020年新型冠状病毒的蔓延令全球汽车制造业无法脱离寒冬。

新冠病毒何时才能得到有效控制，至今尚无答案。如果疫情持续失控，随之而来的经济低迷将对全球汽车工业造成严重伤害。一直以来，全球化生产是推动汽车制造业发展的强劲动力。汽车产业的价值链和制造链就像一台运行良好的机器，齿轮间润滑且啮合。但是，一旦有沙子进入齿轮传动装置，就可能破坏其中最脆弱的结构。现在，中国、意大利以及全球多国的汽车生产因疫情停摆，如果生产长时间无法恢复，资本受损的可能性就越大。

由于必要汽车零部件未能从中国及时交付，包括雷诺三星、通用汽车，双龙、现代和起亚在内，多个韩国汽车制造商已经停止国内汽车生产。除了亚洲地区，意大利北部的疫情也令当地工业生产陷入停滞。德国汽车工业协会（VDA）认为，很明显，新冠病毒正在对汽车制造业的产值和发展产生全球化影响。协会主席Hildegard Müller表示：“我们预计疫情的扩散和对汽车产业的影响不会在短时间内迅速消退。”

面对疫情可能带来的经济影响，德国汽车配件供应商采埃孚(ZF)集团表现得十分淡定：“疫情带来的经济损失可以通过变动全年工作安排来弥补。我们预计市场将在一段时间后恢复正常，就像在流感之后那样。”

全球汽车制造商都希望中国企业和工厂能尽快复工。大众集团中国地区发言人Nicolas Thorke表示：“大众集团中国合资企业一汽大众和上汽大众已经拟定了生产计划。我们正在努力恢复正常生产，但是全国各个生产基地恢复生产需要时间，一些地区的工人返工行程仍然受限，所以要在短时间内完全恢复正常生产仍有难度。”没有人知道中国是否将面临又一波疫情高峰，也不知道那将对生产造成怎样的影响。

对于汽车生产商来说，如何降低外界对生产供应链的影响是未来行业发展的重要方向。毕竟新冠病毒不会是破坏生产秩序的唯一一种病毒。虽然疫情对全球生产和经济发展造成了严重阻碍，但这从某种程度上来讲，这也推动了汽车制造业的转型，更加积极地朝数字化发展。

汽车制造商计划未来有四分之一的汽车销售订单在线上完成，为此，制造商必须为客户提供各种线下服务，例如试驾接送服务等。



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