德铁向中国高铁取经！未来中国的高铁或将跑在德国的铁...

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据《斯图加特报》报道，德国铁路公司和中国铁路总公司，这两家国企公司将进一步加强合作，特别是在货运列车和高速列车方面。德国铁路公司表示十分重视此次合作。


中国建造了自己的高速列车线路网
图源：dpa

德国铁路公司（DB）和中国铁路总公司（CR）将加强合作。德铁负责人Richard Lutz和中国铁路总公司总经理陆东福共同签署了一份新的合作协议，协议中不仅包括货运列车线路方面的扩建，还包括两个国企公司进一步加强技术方面的合作和交流。

德铁不准时世界闻名，被吐槽晚点不是一天两天了，晚点的理由也是千奇百怪。此前，据德国媒体《时代周报》报道，德国铁路公司计划使用新的时刻表，从而解决列车不准点的问题。但新的计划预计在2020年才开始实施。面对巨大的压力，此次德国铁路公司决定再次向中国高铁取经。不知这次的强强合作，是否能根本性地解决德铁晚点的问题。

德国铁路公司方面认为，这次的合作非常值得期待，尤其是高速铁路方面。德铁可以“从中国高速铁路那里学习到很多如何提高铁运行速度的经验，以及如何去更好地维修和保养德铁列车。德国铁路公司作为欧洲交通运输公司的领头羊，十分认可中国高铁在技术方面所取得的成就。


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在中国已经有1200辆高速列车投入运行

自千禧年开始，中国就已经投入了大量的资金革新和扩建自己的铁路网。在之后的几年里又多次投入了3000亿欧以上的资金。仅仅是高速铁路线路就已经长达16000千米，拥有全世界大约40%的高铁线路。中国铁路总公司拥有1200辆高速列车，占据了全世界三分之一火车。相比之下，德国铁路公司只有270辆ICE城际特快列车。

这两家公司其实已经合作很长时间了。早在2016年初两家公司就签署了合作协议。合约规定，德国铁路公司会在中国高铁的维修方面做出指导建议。但德铁其实自己已经很多年都自顾不暇了，在列车方面存在很多问题，比如德国ICE城际特快列车存在很多安全隐患，很多车轴都有损坏，还有坏掉的空调和厕所，以及变压器和列车都存在着失火隐患，十分危险。


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本土铁路制造商寻求政府庇护

《斯图加特报》认为，中国的经济体制极大的推动了铁路网的发展。中国铁路总公司作为迄今为止世界上最大的铁路制造商，建造了中国自己的高速铁路，并且在最近还在维也纳开设了一个新的欧洲总部。这样的市场扩张加剧了欧洲本土的铁路制造商的焦虑。

德国铁路行业协会（VDB）在德铁和中国高铁签署合约之前，便注意到了中国高铁强劲的市场竞争力，并且要求政府可以在出口和科研方面提供给本土公司更多的资助。除此之外，他们还提出，非欧洲投资者进入市场，应当由本地公司更好地监管。而且在火车订单招标中，只允许在欧洲增值至少50%的公司进行投标。


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德国铁路公司也想订购中国制造的火车

德国铁路制造商之一的西门子公司一直担心，亚洲公司会占领市场。于是西门子公司决定和它来自法国的竞争对手阿尔斯通公司合作，但是这项决议至今为止仍未被欧洲联盟委员会通过。甚至连德国火车制造商最大的顾客——德国铁路公司，也由于之前几次不好的经历想要转向亚洲，在将来首次订购中国的火车。

至今为止，由于政府部门的原因也阻碍了德铁订购中国火车的计划。最新的ICE 4型列车也是由西门子公司供应的。如果各方面的阻碍能减小，中国铁路公司仍然可以在区域列车方面赢得市场。现在它已经在与捷克的火车制造商斯柯达进行谈判，准备进入捷克市场。


德国铁路公司和中国铁路总公司还要在新的“丝绸之路“方面谋求合作

德铁负责人Lutz认为这次和中国高铁的合作十分成功，并且不断发展的交通技术也给亚欧大陆桥的发展打下了良好的基础，德铁公司旗下的德铁信可铁路有限公司（DB Cargo）也参与了亚欧大陆桥的建设。截止到2018年年底，将有无数的货运列车拉着将近9万个集装箱往返在中国和德国之间。中国的火车是在2008年第一次在这条一万千米长的火车线路上运行的。2017年这条线路上运输的集装箱数量就从3万个上涨到了8万个。

此外，德铁旗下的工程与咨询公司（DB Engineering & Consulting）数年来也一直在资助中国在其他国家基础设施的建设项目，尤其是在非洲。在“一带一路”方面，中国铁路公司也将和德国铁路公司合作，共同设计并建设往返于欧洲和亚洲之间更高速的交通设施。