奥迪论

yumenob

借来一台奥迪A8L试驾车开了几天，还车那天和死党约了来我家吃午饭，想着下午我去还车，路上顺道也把他送回家。嘿，上车后5分钟，他的行程计划就变了，直接跟我一起还车去了。

上车后的5分钟内其实没发生什么，我就告诉他这是奥迪最贵最豪华的轿车，如果你想感受可以做到后排去。然后坐在后排的他就像发现了新世界一样，被车内按摩座椅、冰箱、电视、脚拖这些功能给惊艳了，果断决定要陪我一起去还车，顺便多感受下这种扑面而来的豪华感。

这个小事只是想说明一点，到了A8L这种旗舰地位的车型，那种车内的豪华氛围的程度和配置的多样化，真的是可以瞬间就能打动人的。

我那位死党被A8L吸引，真的仅仅是因为车内的豪华氛围，因为坐进车5分钟后，我们连小区门口都还没出呢。但是吧，这台A8L的看点远不止豪华，关子卖到这里就是想告诉大家，这台A8L的全名是A8L W12。

所谓缸数决定地位，贴了W12的后缀，那就意味着是奥迪旗舰中的旗舰，毕竟R8也才V10。按道理来说，这种级别的车，我如果抱着开着怎么样的角度去聊，打开方式是不对的，这类车的正确打开方式我觉得更应该是坐着怎么样！奈何啊，W12的分量略重，如果开起来怎么样不分享一下，我知道你们是不会放过我的。

在ABB这三个德系豪华品牌各自的旗舰车型里，奥迪因W12的独特结构闻名于世，虽然760Li和S65 AMG也都是12缸加持，但将12缸的标签贴的更亮眼的毫无疑问是奥迪。在对手都是V12的环境下，大众集团对W12的坚持让其成为业内独一无二的存在，目前能买到W12车型的除了A8L，还有宾利添越，不过添越的W12相当于升级版本，加了双涡轮。对了，曾经大众辉腾也曾有过W12的光芒。

开奥迪这台A8L之前，多少还是蛮期待的，别的都不说，咱毕竟12缸啊，配合上8速手自一体变速箱，没毛病。但当我真正握上方向盘，感受油门时，我觉得这台A8L的12缸跟我预期中不太一样。

• 起步自然而然，力道跟一台V6自吸没啥两样，而且整个运转的平顺性真的是超赞。（这台动力是有闭缸技术的）。
• 动力输出很有亲和力，亲和到正常开你想不到这竟然是一台12缸。
• 亲和力虽在，但动力储备还是很足，愿意地板油，依然是台快车，快而安稳。
• 大排量自吸的魅力，从低转到高转，出力畅快淋漓，会有高级感。
  

简单来说，这台W12就像一个绅士，彬彬有礼，底蕴高深，和跑车上的12缸完全是两种调校方式。开这台A8L，想开快很容易，而且可以快的不知不觉，当我还想再加速时，抬头显示瞥一眼发现都一百多时速了，W12的出力就是能细腻到这种程度。

就算是我地板油加速，我承认这很快，但我始终不会把它和运动联想到一起。因为不仅仅发动机出力是舒适取向的，底盘调教是舒适取向的，自适应空气悬挂也是润物无声的，可变转向比让我在掉头路况下也能轻松完成，根本无惧5米多长的车身。开了几天A8L，第二天再开奥德赛的时候，就觉得一直都很舒服奥德赛竟颠簸如此明显，所谓“没有对比，就没有伤害”，大概如此。

当然，旗舰的意义，不仅是用上最好的发动机，还意味着奥迪的最高工艺都会在这辆A8L上得到体现。不可否认眼前的这台A8L处于产品周期的末端，但我们看到的矩阵式LED大灯、夜视系统、空气悬挂、B&O音响、后排冰箱、四温区空调依然含金量十足。所以接下来我会分享下坐进这样一台A8L的后排是怎样一种体验？

豪华的氛围是必然的，不然就不会有文章开头的故事。作为司机，在驾驶座能感受到的触感都是舒适精致的，麂皮绒面、真皮材质、木纹，哪怕是像转向拨杆这类操作杆上，材质也是具备高档感的。

后排的豪华氛围更强了，尤其是功能性配置这块，座椅通风加热这些就不用说了，像独立的空调控制、娱乐系统控制、让前排前移呈现出的脚托、五种花样按摩方式、小冰箱、商务办公的小桌板等等，总之配置上是旗舰车型该有的炸裂。

座椅非常舒适，这是最直观的感受，讲详细点就是：材质的触感和座椅造型与后背的贴合感都没话说，座椅软硬适中，座椅纵向长度也充分足够，即使长途乘坐，腿部也有足够的支撑。当然，后排座椅的前后移动和椅背调节可以实现躺椅，配合脚拖一起，这才是后排老板们正确的乘坐方式。

在强劲的动力基础上，有着很棒的乘坐舒适度和豪华属性的各项配置，再来一副大师级的底子，一个极佳的乘坐体验基本就出来了。多好的一台车啊，奈何我还是太年轻，拿不出一副气定神闲的姿态，每次坐进车内身体是轻松自在的，心却静不下来，感慨A8L的气场我还跟不上。

相比之下，这台奥迪最好的车，我还是更喜欢坐，而不是开。