中国宣布将禁售燃油车 德车商也纷纷计划停产燃油车

KaiyuanEditor

9月9日，一则重磅消息引爆整个汽车圈。在天津泰达论坛上，工信部副部长辛国斌表示：“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制定我国的时间表，此外，工信部会同有关部门制定了双积分管理办法，近期即将发布实施。”
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继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，我国第一次提出这一问题。作为全球燃油汽车最大的市场，中国提出启动燃油车退出时间表，将会对全球汽车市场形成巨大影响。

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工信部已启动研究制定燃油车禁售时间表
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工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。
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这位副部长并未明确提出一个时间点，但是仅仅上述表态就引起了中国汽车企业在股市的上涨，新能源汽车概念股开足马力，国产电动车领域的领头羊比亚迪股价一下子就涨了7.39%。

  E2 a0 H1 P! O* K: D进入新世纪以来，我国汽车产业实现快速发展。2016年产销量突破2800万辆，已连续八年位居世界第一位。汽车市场在国民经济支柱中的作用不断增强，汽车税收占全国税收比重，从业人员数占全国就业人员数比重，汽车销售额占全国商品零售总额的比重均超过10％。而根据中国工业数据，其中新能源汽车的销售量突破了50万大关，比2015年增加50%以上。

有人预测，到2035年，交通领域的去燃油化将会最终完成。还有人认为，中国燃油汽车禁售具体时间应该会与世界总体同步，有可能比欧洲主要发达国家的禁售政策偏晚。参照几个欧洲国家的时间表，中国禁售燃油车的时间肯定要比西方国家晚10-20年，起码要到2040年后。
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4 j5 m$ H5 Y3 f不管是乐观的预测还是谨慎的预测，从现在到2025年都将是汽车产业变革最为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。
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- g9 W5 b( l, y3 b8 a8 N- d据2016年10月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》称，2020年新能源汽车销量将超过总销量7%，2025年将超过15%，2030年将会超过40%。
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, S5 M" m* M) p* D) H( [1 S0 v德国及全球的汽车巨头们准备告别内燃机
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尽管今年来新能源汽车发展迅速，中国也已经成为全球最大的电动汽车销售市场，虽然一提到彻底放弃燃油动力，总给人一种遥不可及的感觉，但为了保住中国市场，汽车巨头们早已闻风而动，为求未来生存发展，目前几乎所有主流车企在全球都已有所行动。
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9月13日，梅赛德斯·奔驰郑重宣布，将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型全面停产停售。
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梅赛德斯·奔驰首席执行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。与此同时，另一个同属于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也将在2022年之前完成电气化的过渡。梅赛德斯·奔驰成为又一家准备向全电气化转变的汽车厂商。

目前很多高端汽车品牌，都已经对外公布了自己向电动汽车转变的计划。
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4 S- ?7 d: a: F9 S- k. S3 [除了奔驰之外，大众也表示到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。
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" T* W0 D& ~! N& G1 K( Z宝马作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。

沃尔沃也承诺在2019年之前将产品线全部改造成电气化。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。
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) T6 r% `7 L) b; {& o: M. Y另外福特旗下的豪华汽车品牌林肯也同样将2022年作为时间节点，将会把所有车型都改造成电动或混合动力版本。

上周，捷豹路虎也表示，将加快电动汽车的车型研发，到2020年所有的捷豹路虎汽车都将有电动或混合动力版本的选择。

/ j  B3 W- Q# c  _% Q早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。

4 W8 t( y( U, }( E百年的石油黄金年代即将过去
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, `3 h9 W: p2 B: X4 k2 q. A由此可见，告别燃油汽车是全球汽车行业势在必行的远期发展目标。传统的燃油汽车也将最终退出历史，而依赖于燃油汽车的石油行业，必将不可避免地迎来行业的黄昏。
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0 f$ [, K, n: w+ d# j2 ^0 x* X. g就像人类所经历的几次能源转型一样，从柴薪时代走向煤炭时代，后又由煤炭时代过渡到油气时代，即将到来的可再生能源时代也将取代油气，这是历史发展的规律，难以阻挡。在这次转型过程中，电动汽车也将扮演重要角色。

8 @+ ~' e/ `  D' o在页岩革命之前，一直盛行石油峰值论，支持者认为，石油作为不可再生能源，随着开采量的增加，未来的某一天一定会出现拐点，从而引发大规模的石油供应危机。但随着页岩革命的开展，人们才发现，地下埋藏的石油储量大大超出了之前的判断，所谓的石油峰值可能永远都不会到来，因为还未到开采高峰期，石油时代就提前结束了。而新能源的崛起，电动汽车的兴起也都将加速石油时代的终结。

而石油的黄金年代的终结，也意味靠石油发家的国家必须另谋生路，这是不是也间接地意味着恐袭会少一点，世界会平静一点呢？

9 p4 m! F  o9 p$ H9 ?4 e) A中国禁燃油车或将分层实现
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9 ^( z* _, D, I7 E2 E虽然告别燃油汽车也许是中国势在必行的远期发展目标，但是这个实现的时间点也不会太早。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对法新社表示："在未来十年或者二十年之内停止生产传统能源汽车都是非常艰难的。……我们可能会在2040年甚至更晚的时间在乘用车领域取得明显进展，但是像重型货车领域会很难。"

" f, d  _; h; m# `% s/ H4 r据官方媒体援引汽车行业分析人士称，中国这种地理面积比较大、社会消费层级比较多的国家，燃油车的生命力比较强，应该会比较久。中国要定时间表，应该会比欧美定的时间表要晚得多，而且可能会分层次来实现。

! ^0 G8 [4 I/ r6 j! ^" Z4 F2 y; `此外，中国的电动汽车市场产品比较多样化，既有价格相对经济实惠的中低端产品，也有价格较高、续航里程较远的高端产品。同时中国的地区差异也是考虑因素之一。据猜测，中国到时候可能会采取分批战略，像北京、上海、重庆这样的大城市，交通堵塞问题和空气污染问题比较严重，应该会先行禁止燃油汽车的销售；在内蒙古这样人口密度相对低的地区可能就会晚一些。但重要的是中国应该制定明确的规定，并且保持政策的延续性，这样才能让汽车制造业今天就知道，中国对于十年之后的发展有什么规划，从而相应地调整企业战略。
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. m6 _4 }5 N6 x$ a$ M多国给出禁售燃油汽车时间表
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1 Y0 h) r: P' C; [/ k△2017年8月初，环保人士在柏林举行示威，抗议柴油车对环境的危害
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4 a6 x9 n% @5 ?1 s3 R目前，已经有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表。
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( I% d$ @8 }) D5 N/ J3 m' j美国：2015年8月，美国加州空气资源委员会主席Mary Nichols称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。
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% e# D& R0 ?9 e: J荷兰：2016年4月，荷兰劳工党（LabourPVdA）公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。
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挪威：2016年5月，根据挪威报纸《DagensN?ringsliv》报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售，但这还不是最终的决定。
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: [0 |5 T" c$ @8 B4 @) w5 e5 |/ X德国：2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议，2030年后只允许零排放汽车上路。

: o5 o  c5 B8 ^) v印度：2017年6月，印度能源部门在一篇博文中表示，计划在2030年禁售燃油汽车，并且至2020年印度每年销售600至700万辆电动汽车。

' `' z% U% S+ Q5 J4 h* c9 z. U/ m法国：2017年7月，法国能源部长尼古拉斯·霍洛（NicolasHulot）表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。

英国：2017年7月，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。英国环境、食品和农村事务部公布的解决道路污染计划显示，英国政府将确保2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶。

大美沂蒙

这将是汽车行业的一次打变革