导读
& x. i( u5 W) O8 x/ [4 n; S5 v临近除夕,北上广深街头的车和人开始少了起来,大家都开始准备回家过年。而海航这个“劳模”似乎没打算休息。据路透社报道,德国莱茵兰-普法尔茨州表示,海航集团竞购位于德国西部的哈恩机场的谈判进入最后阶段。
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+ G9 @5 A' q G0 c1 V) _$ w陷入困境多年的德国法兰克福哈恩机场,可能很快就会被海航集团收入囊中。
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当地时间2017年1月23日,根据路透社报道,德国莱茵兰-普法尔茨州表示,海航集团竞购位于德国西部的哈恩机场的谈判进入最后阶段。
' {7 P$ h9 y3 D% i2 e; [据悉,海航集团与德国当地企业ADC联合竞购哈恩机场。
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路透社称,莱茵兰-普法尔茨州持有哈恩机场82.5%的股权,相邻的黑森州持有剩余股权。莱茵兰-普法尔茨州称,这次出售收到了3份竞标,经过审计机构的评估后,决定与ADC和海航集团展开最后阶段的磋商。
2 f5 a& G( w% F5 L3 h4 N目前尚未能获知这桩并购案的交易金额。
9 S; @. D! V( g1 b哈恩机场此前已多次传出要易手的消息。
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2016年6月29日,中国商务部官网援引德国《法兰克福汇报》网站的消息称,哈恩机场原计划出售给上海益谦贸易公司(Shanghai Yiqian Trading Company),但占机场82.5%股份的莱法州(莱茵兰-普法尔茨州)政府计划踩下刹车,并评估对出售机场一事能否予以阻止。
. V, R9 K( G5 }/ y& f: H更早前,环球网2016年3月援引德国当地媒体《特尔里人民友谊报》报道称,两家有意收购哈恩机场的中国公司,一家是河南民航发展投资有限公司等组成的集团,另一家则与德国快运巨头DHL和中国电子商务企业京东有关。
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此前有消息称,上海益谦贸易公司给出的价格是1000万欧元(约合7000万元人民币)。此外,当时参与竟购的两家中资企业,其中一家只愿出1欧元(约合7.37元人民币)的象征性收购价,但是愿意投资5000万欧元(约合3.69亿元人民币)改造机场基础设施。
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; F i" n0 r& A5 O) u( K根据环球网的报道,1993年由美国空军基地改建成民用国际机场的哈恩机场,已陷入困境多年。该机场主要使用者瑞安航空公司(Ryanair)数年来一直在下调业务,将客机转往大型机场起降。2015年,哈恩机场的乘客为270万人,10年前这一数据为近400万人。2015年,哈恩机场亏损达1600万欧元(约合1.18亿元人民币)。
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海航集团此次竞购哈恩机场,或许与其发展货运航空有关。
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据悉,哈恩机场距离法兰克福大约120公里,但与法兰克福机场不同,哈恩机场具有全天24小时运行许可证,对货运航空很有吸引力。目前,哈恩机场货运量位居德国第五。
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海航集团试图打造覆盖全球的航空服务生态圈。据澎湃新闻记者的不完全统计,2016年,海航集团宣布和完成的海外收购达13起,涉及IT分销、航空、酒店、航空餐饮、地勤服务等行业,金额超过250亿美元(约合1713亿元人人民币)。
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多年来,海航系多家企业负债率居高不下,有的子公司负债率高达约70%。其中,截至 2016年6月30日,海南航空(600221)资产负债率为 67.38%。因此,海航集团被业界称为“在债务钢丝上舞蹈”。
G' D4 y$ @# Q' m9 z2 d; X2 a2 Q( d民航专家林智杰向澎湃新闻表示,整个海航集团的资金链应该是比较紧张的。目前来看,海航集团的海外收购,超过一半都集中在航空及航空上下游领域,包括地服公司、飞机租赁、航空公司、酒店,
旅游业的全产业链布局态势已显现。“目前,海航集团已经初步做全了旅游产业链,虽然只是一个雏形,但对它未来的战略协同肯定是一个很好的基础。”林智杰表示。
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林智杰认为,海航海外并购的背景主要有两点,一是人民币贬值,海航需要尽快把手中的人民币现金变成美元资产,这样就可以进入资产升值的通道。二是目前全球资金比较充裕,资产流动性比较好,好的收购标的物有限,物价水平比较低,跟着经济周期走,未来升值空间比较大。
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林智杰还提醒道,目前,海航股权抵押贷款比较多,融资做得也很充分。但当经济环境发生变化时,海航的压力会变得非常大。“海航施行的激进扩张政策,要求它一定要踩对点,踩不对点就比较麻烦。”林智杰告诉澎湃新闻。
2 G2 Q1 ]6 u- |- m( l, i( S, i' N来源:澎湃