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失稳,无需审判,工程师应即时拿去枪毙

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11#
发表于 15.10.2013 20:23:23 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:48 编辑
0 {8 K- U7 V5 f
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35
+ Z- F- |# q3 O目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
9 w( O3 k8 @/ F# J

3 e/ T7 r0 [4 x% j/ B这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),  J+ L$ c  j2 Y" u2 R

% }  o7 K# D6 X) [8 e* E) U- ]你如果说严重失稳,那我给你讲一个,
8 r- j+ v$ [9 l) p( M
: _& X0 H4 g0 h我前几年设计的一个也是下玄hangjia,hangjia很高,
$ i; M3 {+ O# }" X" O; {5 x# t! e% S6 o/ u
跨度近50米,铁路桥,无上玄横向支撑,
, U3 p0 [+ Y7 K4 |& u; A
* L& `) H$ d+ ]/ K* M建在拜仁的fischen小镇,几年过去了,依然安全如初,' B9 v4 F6 d0 E) d1 G1 h

7 R! N' j9 Z0 |# d火车都能过何况人
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12#
发表于 15.10.2013 20:33:32 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:34 编辑 $ x- o" U0 X4 B: Z2 R
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35 ) _7 d# t" @- |1 U- W
目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...

+ u2 b0 u, r. L6 ^4 D7 M5 |3 W
, p5 `/ [$ q1 b& [; x, r8 k可以告诉你个确定性结论,对你将来工作有好处,/ v$ A0 M& o6 ~9 G( S9 D
免得跟德国建筑师谈论项目时,告诉人家不行而被人家笑话,. s  T- }$ G. @0 d; N

  x" o  A7 w, W4 t1 f; E7 h德国的建筑师并不白给,很多结构很厉害:
% }! a  b* O; C" |9 ~2 j5 f- N; |4 q5 ?2 _0 n, G
这种结构,上部完全无任何支撑的结构,hangjia上玄杆会不会出平面失稳,主要有以下决定因素:2 m* z( G. C# F. T/ r4 N6 z! C

5 \  x8 O( L/ R* X+ E6 N. qFachwerk高,上玄杆tragheitsmoment,截面形式,4 S; L) G3 C2 U6 R2 R6 @" D
桥面版quertraeger的间距,Tragheitsmoment等等) W$ Z% z! n. `

8 k* ^3 b( E1 T而且这些都写在一本业界熟知的Veroeffentlichung里面
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13#
 楼主| 发表于 15.10.2013 21:22:00 | 只看该作者
Viaduct 发表于 15.10.2013 21:23
) C2 e2 T* c1 k4 T6 O这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),
6 C/ J- N, [0 N. t2 |& }, y% @7 q% P& s- S5 K3 ~! r
你如果说严重失稳,那我给你讲一个,
2 |! J% @, w* F
50米宽,火车。
# @. M( v  `8 v5 a$ ?6 }6 r( Y( m- h1 m  B) L0 A
上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。! }6 f$ T# B  P: g1 T
  C0 f6 E3 D' \  S# t9 ?( u
不服,请君上图,让大伙开开眼界。
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14#
发表于 16.10.2013 17:37:01 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 16.10.2013 18:46 编辑
3 C3 }$ c* ?9 V" {  a7 u
wikipedia 发表于 15.10.2013 22:22
6 P2 n; t7 Q$ N  k( o50米宽,火车。# L2 V( Z6 M# ^" }
/ |  P8 M9 @3 w2 n" C: m
上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
  N- H4 g3 I* Z

+ h! d' V" k5 `) }1 Z# S# Q5 q  _你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。/ K( z' ^8 w1 E* h8 a+ A
" z+ p  }8 M, Y' ~

9 V9 e! \$ w% Q/ }, c1 k0 G/ m桥在Fischen im Allgaeu,跨过Iller河。Fischen小镇跨Iller河的就那么一座铁路桥,慕尼黑驱车过去1个半小时左右。上图就有卖弄的嫌疑了,慕尼黑搞结构的chinesen就那么几个,相互几乎都认识,一上图就知道是谁了,没什么意思。这种桥德国有很多,我一位同事计算的,双铁路双向通行,同样的结构,上部玄杆完全frei,在柏林附近一个叫aland的地方。伫立在那里快7,8年了。/ y1 o/ d0 l, _2 B1 M! `  U2 \
& H, I* p) F4 o' G
这种结构没问题,问题是搞不搞的定
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15#
 楼主| 发表于 16.10.2013 22:56:36 | 只看该作者
Viaduct 发表于 16.10.2013 18:37
# S1 H8 y3 X8 }+ [) ]) Q' S2 o你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。
: M( F( U" h: U3 S0 v/ q6 B' `
不愿意上图你可以列点参数大家看看。# F  \0 Z  R" L! c: c' Z" C( E
! r+ K/ |9 ], J2 \0 Y/ h" x
不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小杆,本来在桥底,现在挪到桥面,即使计算上不失稳,构造上也得加强,所以说连算不用算。遗憾的是,你把它理解成桁架是否能在桥面。表达不清,在此表示歉意。/ X1 I; q, A" t2 q

: O. L* B3 |, S; \0 x5 R5 K不过我真的很想看看您的作品,跨度50米的铁路桥,如何在这种情形下加固受压杆。还是麻烦请上个图,有图有真相,让大伙瞧瞧,毫无恶意。
3 B3 q4 w4 a# B! {
4 g4 A3 i5 |" q! b3 z( U/ u5 t  D本人并非搞结构,只是看到人多桥断,觉得满口胡言,情不自禁,发下牢骚,并非与各位尊敬的工程大师过不去。如有冒犯,敬请原谅。
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16#
发表于 17.10.2013 10:09:26 | 只看该作者
工程师怎么这么可怜,累的跟狗一样,辛苦一年挣的还不到银行年终奖的零头,出点小错就动辄枪毙。
/ Q# P( ^, U, U, j+ U4 b! K! P# D: ~1 {* M6 p5 \$ J
楼主就是欺软怕硬,欺负工程师老实人,你怎么不去炮轰一下金融投行制造泡沫让全世界金融衰退,或者某大国领导人拍脑门制定政策,那影响相等于几十亿人类同时落水吧,
. G9 d6 b$ x; }* c你敢发帖子叫嚣枪毙他们吗?
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17#
发表于 17.10.2013 20:55:57 | 只看该作者
wikipedia 发表于 16.10.2013 23:56 & q7 o+ N* U2 x7 `" D
不愿意上图你可以列点参数大家看看。" ~% O) X2 s; V$ ]/ i# r' a
% n5 a0 [7 y" E
不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小 ...
/ K& n0 ^& x  p! y0 i9 Z
不必了
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18#
 楼主| 发表于 20.10.2013 14:41:49 | 只看该作者
Viaduct 发表于 17.10.2013 21:55
1 B7 |0 A$ T, v5 U) r3 @9 X8 n$ }' u不必了

5 d! V; X% U; V8 }7 ?0 M
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