德国铁路罢工系列报道：频繁罢工到底为哪般

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海外网4月24日电 据《欧洲时报》报道，德国火车司机工会与德国铁路公司的加薪及减工时谈判未果，再度发动罢工，客运司机从22日凌晨2时开始罢工43小时，货运司机罢工则是21日下午3时就开始，连续66小时。这是10个月来火车司机第7次罢工，使德国铁路运输受到很大影响。客运罢工持续到23日晚，货运罢工持续到24日早上格林威治时间5时。
德国铁路公司发布公告称，22日三分之二的全国性干线客运班次取消；地区性线路火车班次根据地区不同受影响程度不同，少的取消15%，多的取消60%。另外，货运火车也受到很大影响。
司机罢工不只使得铁路交通瘫痪，也影响到柏林、汉堡和慕尼黑等大城的捷运系统。2014年铁路司机的几度长时间罢工已经造成旅客的困扰和不便，严重影响德国铁路公司的营运和形象。
德国火车司机工会（GDL）发动罢工为了争取更好的待遇。工会要求铁路公司调薪5%，并且将每周工时从39小时减到37小时。最近双方谈判再度失败，工会代表魏瑟斯基表示，会再度发动罢工以示决心。
德国的货运几乎有1/5是铁路运输，平均每天的铁路运输量达百万公吨。德国铁路公司有职员30万人，其中国内有19万6000人。国内客运人数每天是550万人次。经济学者估计，铁路罢工时间若连续3天以上，对德国整体经济造成的损失每天都可能有上亿欧元，因为货源供应中断影响层面甚广。
德国火车司机工会（GDL）大约有2万会员，只占德铁20万员工的小部分；不过，由于他们罢工施压的确对铁路运输有重大影响，德国火车司机工会也希望能够有权代表所有铁路员工谈判。

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