桂林山水

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        “桂林山水甲天下，漓江山水甲桂林”，因为这首脍炙人口的名句，无论是小学语文课本，还是人民币背后的图案，桂林山水都是早已名扬海外的著名旅游胜地了，但是回忆起桂林的旅游经历，让我想起了一句话：中国的好风景带来的好心情，完全可以被旅游开发水平和人的素质驱散得一干二净。

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        离桂林市区很近的老桂林火车站只停靠高铁动车，坐普速的话必须要在略远的桂林北站下车，晚上看不见大标牌旁边的状语拼音。

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        漓江风景区既是5A级风景名胜区，又是世界遗产，这样大的名气之下，坐船游览无疑是最好的方式，但是游船足够让人云里雾里了，先说说路线，人气最高的有两条，第一是磨盘山码头/竹江码头到阳朔，这是最传统的路线，基本上外国人来都是坐这条线上的大游船，航程约4.5小时，第二是这条线上的精华——杨堤码头到兴坪古镇，背包客大多在这条线上拼竹筏，船程约2小时不到。

        作为自助游的背包客，我自然要去杨堤，桂林汽车站到杨堤的车每天只有3、4班，全程20元。随到随走的路线是：市区坐5路公交车到园博园，下车在321国道上搭阳朔方向的大巴到杨堤路口，然后再转阳朔到杨堤的中巴，全程10元。

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        但是这样的游船要多少钱呢？网上查来查去，所有的旅行社都号称自己是官方网站，而桂林旅游局却没有标准的定价，别人的旅游攻略都是自己推荐的竹筏师傅，留了手机号码，旅游市场就是又乱又不透明。

        一个人坐一个竹筏显然太贵了，我想去码头碰碰运气找人拼筏，于是运气不错，在杨堤路口遇见3个神队友，第一眼看见她们的时候正被一个老女人纠缠，连话也不敢和我说。

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        这些神队友可是精明人，不仅知道15年元旦竹筏大幅涨价，还在网上找好了最便宜的竹筏师傅133元每人，老女人就是要高价不成逼问她们说出便宜师傅的联系方式，我想那样跟着她们走倒是又省事又不吃亏了。

        杨堤码头更是乱的像一锅粥，漓江沿岸的农民靠着竹筏生意致富，6、7年前竹筏还是小众游线的时候才30元每人，现在到处张贴的政府指导价是216元一人，想想看开一次竹筏的成本只有多少呢？不管怎么说神队友能够拿到几乎一半的价格也满足了。

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        本想着3个人变成4个人应该有进一步讨价还价的余地，没想到踏上码头的那一刻意外发生了，便宜的竹筏师傅说因为这个价格明显低于市场价，所以只能是他到车站接客，如果到了码头被那些拉客的同行看见，一定知道这内幕，会被骂的以后没办法做生意了，于是任凭妹子们好说歹说就是不肯再做这趟生意了。

        码头上拉客的人们那叫一个凶残，神队友本来找到一个游客团队，网上说好的价格是128元每人，我们打算付钱的时候立马被拉客的人们用当地话骂得不敢收我们钱了，然而拉客的人给我们开价就是180元，谁会愿意去？

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        经过漫长而艰苦的谈判过程，眼看大半天的时间浪费在无作用的讨价还价上，神队友的能量终于在最后一刻爆发了，总算是说好了每人150元的价格。在景区售票处，拉客的老女人竟然付给收款人员216每人的官方价，然后假装向我们倒苦水说她自己还要倒贴200多块钱。

        我们总结出来，揽客的潜规则是，先盯住客人，随便他们开什么低价先答应下来，然后等一会找各种借口慢慢地抬价。总之这半天的经历看起来就是为了几十块钱，实际上是监管部门不作为导致市场混乱无序。

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        船开了，心情就好了。小竹筏晃晃悠悠在江水里轻轻地游荡，神队友们不约而同地唱起了《让我们荡起双桨》，好像之前的人生，做完了一天的功课之后，从来没有荡起双桨的生活。

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        江岸上一排排突兀交错的礁石，像大海中簇簇浪花，故称“浪石”。把浪石岸边的这个村子称做“浪石村”。两岸奇峰耸立，水曲天窄。置身山环水绕之中，前望水穿江峡，旁视峡衬帆影；山山侧列，峰峰相连，两岸群峰形成了两道依江而立的天然翠屏，漓江则似一条绿色的绸带在峡谷中飘拂。

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        过下龙村迎西摩天岭与冲天峰“天柱夹江”，冲天峰又与鱼尾峰、老人坐鸡峰合称“下龙三峰”。下龙一带，景色如画，前有奇峰倒影，后显层峦叠嶂，欧美人的比喻，某座山峰就像金字塔。

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