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相对纵臂扭转梁来说,它达到了全独立悬挂的结构要求,并且运动部件质量轻,悬挂响应性好,舒适性和操控性要优于纵臂扭转梁的,但比真正的多连杆悬架要差一些。不过其占有空间小于真正的多连杆式悬挂,成本也低于多连杆悬挂故被不少厂家采用。国内采用这种后悬挂的主要有昌河铃木利亚纳、东风悦达起亚赛拉图,北京现代伊兰特、广州丰田凯美瑞等。
『伊兰特和赛拉图均采用连杆支柱悬挂』
连杆支柱悬挂:
主要优点:结构简单、占用空间较小、制造成本较低。
主要缺点:横向刚度依然有限、稳定性不佳、容易加剧前驱车的转向不足特性
适用车型:中档车的后悬挂。
『中型车中凯美瑞也采用连杆支柱悬挂』 |
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