维也纳之歌

大长今

        塞默林铁路位于奥地利东部维也纳至的里雅斯特的丛山峻岭间，建于1848-1854年。铁路全长41.7公里，线路落差439米。当时动用工人两万余名，是世界上第一条完全使用镐头等工具在高山上开凿的铁路。这条铁路跨越险峻的塞默林山口，穿过14条隧道，跨过16座单层或双层的高架铁路桥。当时火车的时速为23公里。为保证安全运行，在铁路沿线建造了57个观察哨所，平均每700米一个。塞默林铁路建成后，阿尔卑斯山逐渐成为旅游胜地。沿途一片片造型别致的建筑物与优美的自然环境浑然一体。目前这条铁路仍在使用。它被视作人类征服自然的象征之一。因此成为世界上第一条被列入世界文化遗产的铁路。塞默林铁路被世人誉为“欧洲最伟大的工程之一”。

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        塞默林铁路至今仍作为奥地利铁路的主要干线正常运行。这条高山铁路在塞默林关口穿过阿尔卑斯山海拔898米的山顶，这一高度直到1860年都是世界上公共铁路所达到的最高点。因为当时的铁路工程还处于幼年时期，人们为了铁路的顺利完成，在修建前的五年准备了一些配套工程，并做了一些测试。人们在可能出现险境的地方做上标记，计画采取四种不同的方法施工。虽然铁路头尾两端的空中直线Glognitz和Mürzzuschlag距离仅为21公里，但是必须修建一条两倍于此的铁路（41.7公里），才能克服山区450米的高度差，为了高度落差过大，还要修建十六个大型的高架桥和十五个个隧道以及一百二十九座桥。1851年蒸汽动力机车被采用，它成为火车历史上的一个转捩点。塞默林铁路的完工使阿尔卑斯山秀丽的自然美景尽收眼底，且也随之发展成居住及休闲娱乐用地，开创一个新型态的文化景观。

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       险峻的阿尔卑斯山，山顶的皑皑积雪还没有全部化去。山谷里的小镇风景如画。列车员看到亚洲人拍照，非常友好地邀请我走进驾驶室。

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        这条铁路应该是世界上最著名的展线了，虽然说论风景应该比不过中国西部。

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