真“新”不怕火炼 新帕萨特

零下68度

尽管依然延续了帕萨特这一名称，但这一次，上海大众全新帕萨特的的确确的是一款全新车型，拥有四轮独立悬挂和TSI+DSG技术，基于PQ46平台，整车由上海大众和德国大众历史三年联合开发。可以说，曾经那个由B5 Facelift而来的领驭时代已经真正成为了过去时，上海大众即将翻开崭新的一页。



先来看看新帕萨特的外观吧，是不是很熟悉？没错，正是与大众去年发布的新辉腾几乎如出一辙，曾经代号NMS的新帕萨特在开发的过程中显然受到了辉腾的影响，并直接秉承了全新的大众家族外观元素，比如平行线进气格栅。当然，新帕萨特的外观肯定会比辉腾更年轻一些，从大灯的设计便可看出其更锐意的一面。车尾的造型极尽简约之风，LED尾灯不再令人感觉繁琐，反而充满阳刚之气。在轮胎上，高配车型配备的是235/45R18，而低配则为215/55R17。



众所周知，之前的B6（即国内的迈腾）受制于较短的轴距，造成车内空间在B级阵营中完全不占优势，导致销量一直不太理想。而新帕萨特经过中方的积极争取，终于获得了加长轴距的许可，新车的长宽高分别达到了4870mm×1834mm×1472mm，轴距则达到了2803mm，与之前的领域相同。所以从侧面来看，新帕萨特的车身显得尤其修长。



就内饰而言，那些熟悉迈腾的消费者将同样很容易接受新帕萨特，两者的相似程度非常高。只不过新帕萨特拥有了更加时尚的仪表盘，并且在做工上完全秉承了大众的一贯严谨作风。配置也进一步提升，比如GPS导航、一键式启动、电子手刹、AFS随动大灯等都出现在新帕萨特身上。



新帕萨特的后排空间将非常具有优势




在动力配置上，主力车型将包括2.0TSI和1.8TSI两款发动机。2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm。而1.8TSI发动机的最大功率也可以达到118kW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm。此外，顶配车型还将配备一台V6 3.0升发动机。变速箱则为我们所熟悉的6档DSG变速箱。

尽管21.88-31.08万的定价似乎稍显高于预期，但对于这款与全新大众B7一样改进自PQ46平台的新车来说，还是有足够的理由站得住脚的。更长的轴距甚至会令新帕萨特的市场前景好于即将国产的一汽-大众B7，加上时尚新潮的外观，全面的配置，新帕萨特肯定会令早已激烈无比的B级车市场进一步热火朝天。