各国潜艇严重事故一瞥

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各国潜艇严重事故一瞥 <br>(2003-05-03)<br><br>　　潜艇在非军事条件下发生的严重事故是相当多的，而且程度并不比战时差。据不完全统计，潜艇自1940年到1988年共发生事故628起，导致沉没的为285起。而二次大战后至1990年，各国潜艇共约发生非战斗沉没事故91起（其中核潜艇17起，死亡600多人；常规潜艇76起）。导致核潜艇沉没占前三位的原因是火灾6起（占38%）、进水3起（占19%），爆炸、碰撞、误操作等原因各2起（各占12.5%）。 <br><br>　　而在常规潜艇中，分列前3位的分别是碰撞27起（占36%）、进水18起（占20%），不明原因15起（占20%）。从以上原因分析可以看出，常规潜艇沉没的威胁多来自外界，而核潜艇沉没的风险多出自本身，这是由两类潜艇的特点决定的。 <br><br>　　潜艇事故大致可分为二类：一类是结构和技术上的原因，一类是在航行条件和紧急情况下出现的原因。结构和技术上的原因是在设计和制造的过程中产生的，如设计水平低就往往会使潜艇的平稳性、机动性和结构强度不够，或抗爆和防火性能差。建造过程中不合要求，材料、工艺等不过关，都会留下后患，导致严重事故。航行条件下发生事故，则多是船员对潜艇的性能、使用掌握得不够，或对航区的水文气象和水道测量的条件不甚了解等。紧急情况下发生事故，往往是由于艇员对具体救护措施不清楚，消防技术器材欠准备等。 <br><br>　　著名潜艇事故共青团员号自沉避免核爆炸1989年4月7日，前苏联海军的M级新型核动力攻击潜艇“共青团员”号在挪威以北公海潜航，由于电气设备短路而酿成大火。艇长下令开足马力使潜艇上浮，但此时艇体开始倾斜，水迅速注入，随后出现爆炸，艇体出现多处裂缝，在经过40分钟倾斜后沉没，艇上69人仅27人生还。在这次事故中，艇长在大火无法控制并危及反应堆舱时，下令关闭反应堆和沉艇，以保住核反应堆和几枚带核弹头的鱼雷，从而避免了更加危险的后果。 <br><br>　　秘鲁艇员鱼雷管逃生在1988年10月，秘鲁潜艇与日本渔船在秘鲁近海相撞，潜艇损坏沉没，被困在下沉中潜艇内的艇员想出来一个从鱼雷管道中逃生的办法。从30多米深的海底达到海面人要承受巨大的压力，可能会患致命的“减压病”。 <br><br>　　因而，大家都尽量呼出自己肺内的所有空气，以防肺在上升途中会像气球一样爆炸。结果，除一人脑出血外，其馀21人安然脱险。另29名艇员遇难。 <br><br>　　长尾鲨号管道破裂沉没1963年4月10日，美国攻击型潜艇“长尾鲨”号在波士顿以东220海里处沉没。当时，该艇正在试航，下潜到130米处时进行了压载舱的注水试验。从水下200米开始，它越往下潜，水面上收到它发来的电话声音就越模糊。 <br><br>　　不久，潜艇从水下报告：“出现故障，艇首上翘，目前正向压载舱充……”还没讲完便突然中断了，几分钟后，水下传来一声艇体破裂的声音，接着便鸦雀无声了。艇上129人无一生还。后来调查结论称，可能是一根海水管道破裂，导致海水大量涌入舱内，一些电线被海水浸泡和冲刷后又影响了电气系统，从而使潜艇丧失动力，坐沉海底。 <br>