中国民航局调整“五个一”，更多外航解禁（含政策解读）

KaiyuanEditor

图源：中国民用航空局官网
**日，中国民航局发布《调整国际国际客运航班的通知》，自6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。且自6月8日起，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班采取“奖励”与“熔断”措施。


小编解读：





1、通过查看3月12日发布中德之间国际航班计划信息（第5期）可以发现，执飞两国间的航空公司只有国航以及东航，没有外航执飞。按照新规，他们将继续适用“五个一”政策，也就是每家航空公司至任一国家只能保留1条航线，每条航线每周不得超过1班。
且之前网上关于“五个一”政策可能要延长至10月份的消息可以从第四条规定“各航司向民航局运行监控中心申请运行至2020年10月24日的航班预先飞行计划”中得以确定。也就是“五个一”政策至少适用至10月24日。
2、更多外航可执飞。未列入国家航班计划信息（第5期）的外国航空公司可每周运营1班，同时引入的“奖励”政策，可在未来每周增加至两班。
3、随着德国在内的欧洲国家将会在6月中旬放开旅行禁令，可以预见包括德国汉莎航空在内的欧洲多国航班可申请复飞中国，如此一来，从德国返回中国或者转机欧洲其它国家路线返回的选择性会多一些。
4、票价预计仍然不会大幅降低。有了更多复飞的外国航司航线，是不是票价会有所降？预计成效不大。
自6月8日引入的“奖励”以及“熔断”政策以航司入境中国后旅客的核酸检测结果为标准。可能会存在这样一种情况，由于申请复飞后，机票预售完毕，而早前航班若出现触发“熔断”措施的状况，那么后面的航班计划势必受到影响，甚至将禁飞一个月。改签退票情况会较为集中。
这样的话风险转移到了各外国航司身上，从自身运营利益角度，部分航司会谨慎复飞（毕竟之前出现很多起出境时核酸正常，落地后核酸却呈阳性案例）票价可能不会出现大幅降低。
对此，你们有什么看法，欢迎在下方留言、评论。

文章来源：
“民航局关于调整国际客运航班的通知”，中国民用航空局，am 04.06.2020