365欧车费年票将在德国10个大城市试行，一起来看一看！

KaiyuanEditor

上周五，德国联邦政府在经过马拉松会议谈判后制定出了联邦政府气候系列方案。此前社民党（SPD）提出的365欧年票方案也在该会议上通过，德国政府目前计划在十个城市实施该项方案。这意味着，不久的将来，在这十个城市每天只需1欧元，整年公共交通任搭不受限了！
据近日《图片报》报道，由此前社民党（SPD）提出的365欧公共交通年票方案已获通过，未来将在德国十个城市进行推广。此项方案的推行旨在于鼓励人们多使用公共交通，减少使用私家车出行次数，减少尾气排放，从而促进德国联邦政府实现2030年的环境保护目标——比1990年减少55％的温室气体。


图源：Tag24

至于将在哪些城市推行365欧年票方案呢？目前尚没有完全确定下来。据SPD议会团副主席Sören Bartol透露，不管是大城市还是小城市，只要该市公共交通有足够运载能力，市政当局都可以申请该项目。那么，怎样才能成功引入该项目呢？许多城市都不遗余力为此做好了准备措施。


图源：Die Welt

各城市积极采取相应措施

目前，年票适用范围包括公交车、有轨电车、城铁以及地铁。365欧年票的在每个城市的实施会遇到不同的问题，但保证交通运输公司人员收入不会因此而大幅下降是各城市共同要面对的问题。因此，各城市为了合理的实施365年票方案，都做出了应对方案。例如，柏林，勃兰登堡，汉堡以及拜仁州和黑森州的部分城市将首先只考虑把年票出售于学生和学徒。曼海姆则尝试另外一种可能性，雇员的第一第二年的交通年票从雇主交付的税金中支付，从第三年起则由雇员自行支付。每个地方都为推出该项优惠车票积极采取不同的措施。为此，埃森也加大了公共交通的建设。


图源：Deutsche Umwelthilfe e.V

365欧元年票背后的挑战

事实上，从去年起，365欧元年票方案已在德国两个环境保护示范城市——波恩市和罗特林根市和进行了测试推广。但近一年的测试结果显示，该项方案还存在着很多问题，例如，在波恩该年票的实际出售量还不到预计出售量的一半，目前仅售出约6000张，原计划出售17000张，因为在很多情况下，另外的24小时天票相比该年票更加的实用方便。

而在罗特林根市365欧年票方案是否能够继续实施下去则还是个未知数。因为政府在该项目上的资金投入是有期限的，然而该项方案的实施是需要一个较长时间的资金投入，才能解决扩展交通网，新建交通站点等一系列问题。所以，365欧元年票方案的事实对于一个城市来说其实是一个非常大的挑战！

成功典范——维也纳

自2012年来，奥地利维也纳的通勤者已开始使用365欧年票，在维也纳城区可无限使用各种公共交通工具。目前，维也纳的年票持有者比私家车主更多。365欧元年票实施前，维也纳为这个计划已准备了20年，年票方案也是在维也纳交通线路等基础设施都趋于完善的情况下而实施的。成功的背后是非常大的投入。因此，德国运输公司协会主席Ingo Wortmann通过媒体表示：成功实行365欧年票方案道阻且长。我们必须学习维也纳，扩大基础设施，确保资金的投入等都是成功推行该项方案的必要条件。


小伙伴们， 1欧1天的年票，期待吗！小编是无比期待和目前慕尼黑市4圈内900多欧的年票说再见的呢！！

对此，你们有什么看法、建议，欢迎在下方留言评论！


文章来源：

“GroKo plant Ein-Euro-Ticketsin zehn Städten”，Bild，am 26.09.2019
“Unionsfraktion signalisiert Kompromissbereitschaftbeim Klimapaket”，Spiegel Online，am 26.06.2019