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广铁集团保护了广深公司的利益

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发表于 30.3.2014 17:54:16 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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广铁集团保护了广深公司的利益,却严重损害了广东省的利益,尤其是东莞和深圳,农民工交通费用支出增加,降低了东莞深圳与长三角、环渤海等经济区域的竞争力。广深莞当地百姓出行费用的上升,直接影响了消费和生产,一方面动车打压了汽车客运,同时垄断又造成了极大的浪费。广东省政府管不了广铁集团和广深公司,他们利用垄断拿着市场化的收入,却给老百姓带来了高成本。, N) ~3 X( h' F
      这样做也不是办法啊,以后南宁贵阳的动车要去厦门福州,也必须在广州南、深圳北转两次车吗?
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 楼主| 发表于 30.3.2014 17:54:28 | 只看该作者
      折中的做法,是不是可以这样,上海浙江福建的动车直通广州、广州东、广州南,乃至珠海、江门、韶关,甚至过境到广西贵州,但深圳到广州、广州南这一段也实行票价上浮,上浮这部分的收益归广深公司和运营动车组的铁路局。同时放开过路红皮车在广州到深圳之间的空余座位的售票,可以对这一区间的票价适当上浮,供乘客选择,赶时间不在乎费用的乘客,乘坐动车组列车,不在乎时间但经济压力大的旅客可以选择过路的普通空调客车,这样广深公司可以减少部分广州到深圳之间的动车组车次,同时可以拿出这些车组开行深圳到珠海、江门、韶关的车次,或者到长沙、武汉、北京,至少可以把广州到深圳的动车延长到惠州、潮汕,扩大自己的业务范围,总比现在只在广州深圳之间来回摆渡,一百多公里就到终点了,马上调头,这样的结果是降低了车辆的使用效率。这方面可以学习浙江省金温铁道公司,允许外局车走金温地方铁路来温州,也把自己的车子开行到全国各地,没有歧视,没有限制,公平竞争,方便旅客,共同发展。这样可以平衡各方利益,但一定要开行直通车,绝不允许画地为牢,各自为政。
9 B6 y( I5 z+ {' Z) `      广深公司和广铁集团本来是块试验田,当初的出发点是铁路改革,但现在他们似乎成了前进的绊脚石。任何改革不能以伤害群众利益为目的,如果出现伤害百姓利益的情况,那就必须立即纠正!
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