2011芝加哥车展：现代Veloster拉力版

零下68度

2011年的底特律车展上，最近这两年风头正劲的的现代集团带来了他们最新的紧凑级运动型车Veloster。出人意料的是，在紧接着的芝加哥车展上，这台前轮由一台1.6升4缸涡轮增压发动机的紧凑级运动型小车却来了一个彻头彻尾的大变身。一台以拉力赛标准来改装的现代Veloster出现在现代品牌的展台上。






这台拉力赛版本的现代Veloster拥有一套十分出色的赛车化空力套件，而且针对赛例的要求，这套设计出色的空力套件的材质均为强度出色，重量轻巧的凯夫拉和碳纤维。相比较原有的金属车身覆件和空力套件的重量，这一套空力套件能够有效地减轻车重达75%。在内饰方面，例行的是拆除了与驾驶无关的大量设备，仅仅保留和驾驶相关的最基本设备。一套设计精良的防滚架和Sparco出品的赛车座椅成了车厢内最为抢眼的设备。车身外观和内饰方面多重的减重，使得这台Veloster拥有更为轻盈的车身重量。大幅减轻车祸总对于车身动态反应的积极影响十分深远，尤其是在赛场上分秒必争的赛车。






2.0升排气量的涡轮增压发动机在经过大幅度的改装之后能够达到500匹马力。在变速器方面，一台直齿6档变速器能够保证动力传输准确、直接。在动力方面完成了脱胎换骨的改装之后，在行驶方面，现代集团为这台Veloster配备了一套6活塞卡钳，刹车盘直径达到14寸的Alcon赛车用刹车套装。当然，在悬挂方面，现代公司根据各种不同比赛路况的要求，能够提供不同性能调校的赛车用悬挂。



遗憾的是，现代集团至今并没有任何计划将这台Veloster拉力版投入任何赛事中，他们甚至没有向私人车队出售赛车的计划，估计是几年前现代雅绅特参加WRC比赛并不出色的成绩让现代集团在这方面变得谨慎了不少。不过我个人还是很欣喜有越来越多搭载4缸涡轮增压发动机能够和三菱还有斯巴鲁抗衡的车型了。