中法合研直-15成功首飞 已获150架订单(图)

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12月17日，Z15中法合作项目的首架直升机在法国马赛成功首飞。中法按50%对50%的投资比例为项目投资。Z15直升机不仅填补了中国直升机谱系中6—7吨级的空白，也填补了欧直直升机系列中海豚 (4-5 吨位)和超美洲豹 (9-11 吨位)二者之间的空白。



直-15填补了中国直升机谱系中6—7吨级的空白

2009年12月17日北京时间17时45分，EC175-Z15中法合作项目的首架直升机在法国马赛成功首飞。这架最新型7吨级直升机是欧洲直升机公司与长期合作伙伴——中航工业哈飞联合研发和制造的。几乎与此同时，当马赛首飞现场的人们翘首欣赏首架机的精彩飞行时，在中航工业哈飞的铆装厂，该项目的第二架主机身被稳稳吊装进入包装箱，启运发往法国.

第一架机首飞成功及第二架主机身交付，表明这一合作项目不仅拥有独具特色、值得借鉴的经典商业模式，而且合作双方的各项研制工作都在严格按计划有序进行。成功的合作为这一同时拥有两个名字的机型最终获得用户认可、取得商业成功奠定了坚实的基础。

中航工业党组成员、副总经理、中航工业直升机董事长李方勇，中航工业直升机分党组书记郑强，中航工业直升机副总经理、中航工业哈飞董事长、总经理曲景文，中航工业哈飞副总经理王义等中方团队20余人参加首飞仪式。

这一中法合作项目双方以各自承担工作份额的方式，按50%对50%的投资比例为项目投资。联合研制成功后归属于各自的直升机系列。在本次合作中，将为Z15申请中国民用航空局的型号合格证;欧直将为EC175申请欧洲航空安全当局的型号合格证。EC175-Z15项目研制成功后，中法双方各自建立总装生产线，向各自负责的市场区域销售直升机，并为用户提供售后支援服务。

中航工业副总经理、中航直升机公司董事长李方勇在致辞中表示，“中法两国在航空领域的合作具有悠久的历史， EC175- Z15项目是继海豚的生产许可证转移，EC120的联合研制之后，中航工业和欧直公司又一次在民用直升机领域的全面合作。在合作过程中，我们发挥各自的优势，相互理解与支持，EC175项目未来的成功，表明中法双方在航空领域以合作共赢为基础的合作具有广阔发展空间。EC175直升机首飞后，中法双方团队还要再接再厉，为完成Z15直升机的首飞，EC175直升机的EASA取证，直升机的CAAC取证，并为了EC175和Z15直升机快速进入市场、交付用户而努力工作。我相信在Z15直升机首飞时还有机会和大家共同见证另一个伟大的时刻。”

成熟前沿技术 满足用户需求

新一代EC175—Z15直升机按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制，它不仅填补了中国直升机谱系中6—7吨级的空白，也填补了欧直直升机系列中海豚 (4-5 吨位)和超美洲豹 (9-11 吨位)二者之间的空白。

在设计过程中，中法双方设计人员以“世界上最先进的中型多用途直升机”为目标，在汲取现有成熟技术的基础上进行创新，设计出了勘为当代典范的优秀直升机。EC175-Z15已经接到来自北美、亚洲、欧洲及中国15家公司的150架启动订单，市场前景广阔。

执行任务：EC175-Z15是一种中型双发直升机，具有多任务角色的设计，它可以执行多种不同的民用任务，根据不同的构型最多能承载16名乘客。该直升机首要设计目标是搭载油气工业的工作小组赶赴油气平台，它满足了最严格的安全性和可靠性需求。它适用于长航程搜救、国土安全、紧急医疗救护等用途，还可用作商务贵宾机和公司营运机。


技术特性：EC175-Z15使用了大量的成熟的前沿技术。全新的航电系统，高效率、便捷的人工操作界面，极大地减少了飞行员的工作量，使驾驶员和副驾驶可以集中精力去更出色地完成操作任务。EC175-Z15配备了全屏驾驶舱和一个数字四轴自动飞行控制系统(AFCS)，可以超过市场上任何其它的自动飞行系统。它还有一个五桨叶球铰主桨系统和符合最严格认证标准的机身结构。提供了同级别直升机最宽敞的客舱，具有无法比拟的舒适度。通过使用机身两侧的滑动门登机更加便捷，机身巨大的行李舱也可以通过两侧的货舱门快速装卸。所有大尺寸的窗户不仅提供了开阔的视野，而且可以紧急抛放，以确保乘客和机组人员在遇到紧急状况时能迅速逃离。

该机在整机设计时就考虑到要把震动降到最低。它的桨叶的设计借鉴了EC155和EC225的成功理念;直升机所采用的特殊的防护可以降低机身内外部的噪音，这也使得EC175-Z15成为该级别中最安静的直升机，噪音水平远低于国际民用航空组织最近规定的噪音限制。