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广铁打碎中国梦

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发表于 30.3.2014 17:53:37 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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      厦深铁路终于在漫长的期待之下,开通了,让人失望的是,从福州、厦门去广东,火车只能到达深圳,如果想去广州、珠海,对不起,你必须在深圳转车。原来计划开行的福州直达广州方向的动车,没有如期开通。6 l9 C: u$ `! W. z
      这里面的原因,公众不得而知,有些说法是广州到深圳这一段是广深铁路公司的地盘,为了保护这家上市公司的利益,就不让上海浙江福建过来的动车跑到广州站、广州南站,因为广深公司的动车票价比上海浙江福建的动车贵。也有说法是深圳北到广州南这一段的信号没有弄好,福州到广州南的200公里级别的动车就暂时不能上300公里级别的线路。还有说法是200公里级别的动车在深圳到广州南这条300公里级别的高铁线路上运行,不太好调度,混跑容易出事故。
. E( y1 J% N: w. x% a      其实,信号和调度都是技术问题,很好解决,类似的问题早就解决了,比如200公里和250公里级别的动车在上海到南京、杭州、宁波的线路上运行很正常,一点问题都没有。+ h; G8 S5 ~, Y+ F) C
究竟是不是利益纠纷在作祟呢?8 _4 f* T$ p+ O5 l1 L8 j4 C8 f
      在线路开通的时候,有报道说,厦门到深圳这一段的票价没有向广深公司看齐,没有实行票价上浮。问题是不是就出在这里?因为厦门到深圳的票价便宜,如果厦门直达广州,这趟车从深圳到广州的票价如果也不上浮,从深圳到广州的乘客就会选择厦门的车,而不愿意再选择广深公司的高价车。这势必会影响广深上市公司的经济利益。目前的做法是,从上海浙江福建去广州的动车,只能到深圳北,然后转广深公司的动车,这样广深公司的生意比以前更加好,但乘客就吃苦了,多花钱只是一个方面,时间耽误了,多转一次车,至少得多耗费一个多小时,真不方便(广深的车在深圳站,厦门过来的车在深圳北,如果算上市内转车,完全是痛苦万分)。5 w' [$ ?. u9 q" c/ g1 k1 F
      从珠海到厦门,其实可以一车直达,方便快捷,现在的实际情况呢?需要两次转车(分别在广州南、深圳北),这是多么的可怕!
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 楼主| 发表于 30.3.2014 17:53:49 | 只看该作者
珠海江门出发的动车,只能到广州南,为什么不可以直达长沙武汉北京?至少,直达省内的韶关、深圳北,总可以吧?广铁集团公司就是不做这样的好事。珠海、江门的高铁修好了,却走不出广州南站,只在小圈子里来回踱步,连省内其他城市都去不了,更不要说加入全国铁路网,珠海,这座开发的城市,中山、江门,这些充满活力的新城市,硬生生的被隔离了,虽然她们很美丽,虽然他们很优秀,但她们仿佛是别人家的儿女。广铁集团公司的这一做法没有被纠正,这一次,它在厦深的做法便开始肆无忌惮了。
" z1 S' e1 ]; F5 f, Y% H3 |      广铁集团公司为了广深公司的私利,还做出过其他的不可思议的伎俩,比如对广深铁路上的普通空调过路车,广州到深圳这一段,不出售车票,即便车厢里有很多空位子,宁愿让这些车空下去,浪费运能,也要保证广深公司动车的上座率,保证广深动车的利益。让人匪夷所思的是,广铁集团公司竟然说服了原来的铁道部,窗口不卖这些车的车票,网上也不卖,做得真绝!
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