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发表于 20.9.2013 06:35:28
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中海发展:中期业绩下滑,预计三季度将有所改善
类别:公司研究 机构:兴业证券股份有限公司 研究员:纪云涛,李光华,曾旭
投资要点
事件:公司2013年上半年实现营业收入52.5亿元,同比减少7.5%,实现营业利润和归属母公司的净利润分别为-9.1亿、-9.5亿,去年同期为-6.9亿、-4.9亿,亏损有所扩大,EPS为-0.28元。
点评:
外贸原油、成品油业务出现分化。公司2013年上半年油品运输周转量同比下降3.8%,营业收入同比减少6.8%。其中占公司收入14.7%的外贸原油周转量同比下跌15.9%,运价同比下跌27.4%,收入同比减少38.9%;占公司收入16.4%的外贸成品油业务周转量同比大幅增加71.6%,运价同比下降7.2%,收入大幅增加59.5%。
内贸煤炭运价显著下滑,外贸铁矿石周转量大幅增长。公司2013年上半年干散货运输周转量同比增长22.3%,营业收入同比减少8.3%,其中占比较高的内贸煤炭运输周转量同比增长8.6%,外贸铁矿石运输周转量同比大幅增长65.5%。占公司收入16.9%的内贸煤炭周转量同比增长8.6%,而运价同比下滑27.5%,收入同比减少21.2%,;占公司收入17.1%的外贸铁矿石运输业务周转量大幅增长65.5%,今年公司将有两艘Cape和两艘VLOC投放,均有合同锁定,预计将能贡献稳定利润。
油耗与油价下降减轻成本压力。2013年上半年,公司占主营成本44.3%的燃料费同比下降13.8%,公司通过各项措施降低燃油消耗,在周转量同比增长8.4%的情况下燃油消耗量同比下降1.0%,平均燃油单耗同比下降8.6%,而燃油价格也有所下降,上半年新加坡380CST均价624美元/吨,同比下跌10.1%。得益于燃油成本下降,公司主营成本同比下降6.5%。
沿海煤炭运输市场上半年持续低迷,三季度有所好转。2013年上半年,由于工业用电低迷,煤炭需求不振,加之进口煤价格下挫对内贸煤造成了冲击,沿海煤炭运输市场持续低迷,这是公司内贸煤炭运价显著下滑的原因。上半年,中国沿海散货运价指数均值为1043.7点,同比下跌7.9%。秦沪、秦广煤炭运价均值分别为27.0元/吨、35.6元/吨,同比下跌16%、14%。进入7月份之后,一方面夏季出现的酷热天气导致居民用电大幅增加,而高温天气下水力发电受到抑制,火电需求增加,煤炭需求回暖,另一方面,内贸煤价格不断下跌一定程度上化解了进口煤的冲击,沿海煤炭运输市场出现持续好转。
截止8月16日,秦沪、秦广煤炭运价报至29.9元/吨、36.7元/吨,较6月末同比上涨26.7%、10.2%。预计公司三季度内贸煤炭业务将出现好转。
国际干散货运输市场上半年持续低迷,三季度有所好转:2013年上半年,BDI均值842点,同比下降10.7%;BCI均值1388点,同比下降7.8%。干散货运价低迷,这是公司外贸铁矿石运价显著下滑的原因。不过7月开始,市场状况出现好转,铁矿石运输需求增加带动Cape船运价大幅上升,BDI出现反弹。
7月BDI均值1129点,同比增加6.8%,环比增加20.0%;BCI均值1997点,同比增加51.8%,环比增加22.0%。预计公司三季度外贸散货业务将出现好转。
估值和投资建议:我们预计公司13-15年EPS分别为-0.40、0.13和0.16元,对应14-15年PE为29、22倍。由于上半年国际原油运输市场、沿海煤炭运输市场和国际干散货运输市场持续低迷,公司亏损有所扩大,不过进入三季度,沿海煤炭运输市场和国际干散货运输市场均有好转现象,预计公司三季度业绩将有所改善。我们认为目前航运业已经在底部,但由于需求增速较低,短时间内难以看到明显的向上拐点,短期内股价靠政策的催化,维持公司“增持”的投资评级。
风险提示:国内煤炭原油需求疲弱 |
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