明年中国汽车业增势不减

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                          明年中国汽车业增势不减 <br>中国企业报     (2002-12-11)<br><br>　　根据中国汽车工业协会的统计，今年１至１０月份，全国生产汽车２６３．１５万辆，同比增长３４．８５％，销售２６６．８１万辆，同比增长３５．５５％。轿车生产８６．０８万辆，同比增长４８．６３％，销售９０．８１万辆，同比增长５１．７３％，全年有望突破１１０万辆。综合这些数据以及其他国家的生产情况，专家预测，今年我国汽车产量可望达到３１５万辆，在世界上的排名有望由去年的第８名跃升到今年的第５名或者第６名，明年则可能排在第４位。同时，由于今年出现的个人轿车消费热潮，我国轿车的生产和销售今年也可迈上新台阶。轿车产量有望由去年的世界排名第１４位升到第１０名，明年则可能排在第１０名甚至第９名。总体来看，２００３年中国汽车产业和汽车市场运行环境将延续今年快速的发展势头，进一步向利好方向发展，整个市场持续增势不容置疑。 <br><br>　　２００３年汽车行业发展环境更宽松 <br><br>　　中国加入世贸组织一年后的今天，汽车行业发生了很大变化，其中主要包括汽车总需求出现超高速增长，汽车工业对国民经济发展起到了重要的促进作用，中国汽车市场的国际地位迅速提高；新产品上市步伐加快，产品与国际接轨的程度以加速度的方式提升；国际汽车巨头对中国汽车市场的关注达到了前所未有的程度；汽车业兼并重组步伐明显加快，三大集团势力迅速提升。 <br><br>　　国家信息中心经济预测部张学颖认为，２００２年中国汽车工业和汽车市场的巨大变化预示着我国汽车工业发展进入了新的发展阶段。据他预测，２００３年我国汽车工业发展将面临更加宽松的环境，良好的经济发展势头和巨大的市场需求将促进汽车产业的进一步发展；汽车消费环境的不断改善将促进汽车市场的进一步发育。但同时也应该看到，随着进口配额逐渐放宽和关税的进一步下降，进口对国内市场也将产生一定的冲击。 <br><br>　　张学颖分析，首先，宏观经济继续向好，将带动汽车市场的持续增长。连续多年的扩大内需政策在２００２年已收到了明显的成效，国民经济开始重新步入良好的发展轨迹。２００３年，我国国民经济将继续保持良好的发展态势。整体经济的景气运行，将使企业赢利和居民的收入快速增长，为汽车市场的进一步繁荣提供购买保证，将为汽车市场创造更大的增长空间。 <br><br>　　其次，ＷＴＯ对我国汽车工业的冲击将有所加大。入世一年来，汽车行业并没有感受到很大的冲击，但我们应该清醒地看到，今年进口车没有形成很大的冲击，但并不等于警报已经解除，随着各种因素的变化，汽车工业所受大的冲击会逐渐加大。主要的表现是：关税逐年减让使进口车整车价格进一步下降，国产轿车价格优势将逐渐缩小。入世协议规定，配额每年递增１５％，至２００５年全部取消，照此规定，２００３年我国汽车进口配额大致在７０亿美元左右，以目前配额使用比例分布看，零配件进口大约占１／３，整车进口大约占２／３，其中轿车又占整车进口额度的２／３，照此推算，２００３年轿车整车进口额应该在３０亿美元左右，以２００００美元单价计，进口数量大约为１５万辆左右，将占到国内需求量的１２％以上，这一比例将比今年有较大幅度提高，对国内市场的影响程度将明显高于今年。 <br><br>　　再次，汽车消费环境将进一步宽松，但短期内不能寄予太大希望。经过多年讨论，目前鼓励家用轿车消费、带动汽车工业发展成国民经济火车头行业已成为社会各界共识。２００３年汽车消费环境将进一步改善，但也应该看到，由于各种实际情况和局部既得利益的存在，期望短期内消费环境有大的改善也是不现实的。 <br><br>　　２００３年汽车市场步入良性循环 <br><br>　　综合各方面因素分析断定，２００３年我国汽车产业和汽车市场运行环境总的来讲呈利好趋势，有利于汽车行业和汽车市场步入良性循环，市场需求将拉动生产的进一步增长，兼并重组将进一步优化资源配置，外资进入将带来更为充裕的资金和更多的新车型。“我们有理由相信，２００３年我国汽车工业和汽车市场将延续今年的快速发展势头，同时，也会出现一些新的运行特征。”张学颖表示。 <br><br>　　他分析，２００３年中国汽车市场将呈现出以下几方面情形： <br><br>　　第一，长期发展趋势已经形成，市场需求将继续快速增长。 <br><br>　　长期研究结论表明，汽车需求总量增长曲线可分解为长期趋势和短期波动，决定长期趋势的因素主要有两个：汽车市场自身运行阶段性规律和宏观经济发展趋势。从我国汽车市场自身运行阶段来看，目前正处于市场成长期的起始阶段，这一阶段的特征是汽车市场的最大需求领域——家用轿车需求开始大量产生，拉动整体汽车市场需求以较快的速度增长；同时，为争夺家用轿车市场这块蛋糕，汽车生产企业会不遗余力地向市场投放适合市场需求的新车型，反过来又会刺激家用轿车市场的发育，市场与生产形成良性互动局面。从宏观经济发展趋势看，经过连续多年的扩大内需政策的实施和我国一批产业国际比较优势的形成，今年以来，我国经济增长在内需和外需的双重拉动下，已经摆脱了通货紧缩的影响，重新步入景气增长趋势。这两点决定了我国汽车需求的长期趋势将保持较快的速度增长。 <br><br>　　第二，家用轿车需求方兴未艾，轿车仍是市场增长亮点。 <br><br>　　今年以来，由于经济运行逐渐转暖，带动所有车型均有相当可观增长，相比较而言，轿车市场表现得最为抢眼。 <br><br>　　可以相信，出现在２００２年家用轿车市场上的火爆局面，在未来的２００３年将持续下去，其中最主要的原因是我国部分城镇居民购买力已经达到了消费汽车的阶段。国际上有两个经验公式可以说明这一点，一是当一个国家人均ＧＤＰ达到１０００美元时，轿车将开始较快进入居民家庭；二是当２—３年的家庭收入能够购买汽车时，这些家庭将考虑购车。从我国目前情况看，已经完全符合这两个经验公式，今年我国ＧＤＰ总量就将达到１０万亿元人民币，人均ＧＤＰ将达到１０００美元。同时，由于我国区域间、职业间收入差距悬殊，在经济发达地区如北京、上海、浙江、广东等平均家庭年收入已达到４万元左右，家庭年收入１０万元以上的家庭规模已经相当庞大，这些家庭都是家用轿车的潜在需求用户。 <br><br>　　第三，客车需求增长速度将有所回升，增速有望超过载货汽车。 <br><br>　　作出这一判断主要有这样一些理由：第一，旅游业是我国近年来发展势头最好的产业之一，因此可以预期，２００３年，我国旅游业将呈加快发展之势，这是带动高档客车需求的重要因素。第二，２００３年国债投资重点将转向县及县以下公路的建设，广大农村交通状况的改变，将极大地促进农村交通运输的发展，普通客车将受益良多。可以预期，２００３年客车需求增长速度将有所加快，增长速度有可能超过载货汽车，达到２５％左右，总需求量有望达到１１０万辆左右。 <br><br>　　第四，载货车需求增长速度将有所回落。 <br><br>　　２００２年载货车市场需求快速增长主要得益于基建投资的大幅增长，从目前情况看，我国经济已基本步入景气增长周期，积极的财政政策逐渐退出的呼声很高，估计２００３年我国国债投资规模有可能略小于近年来的１５００亿元的水平，同时国债使用方向也将有所调整，大型基建工程开工数量可能会有所下降，这将对载货车尤其是重型载货车需求产生一定负面影响。但同时也应看到２００３年也有一些有利于载货车需求增长的因素，因此２００３年，我国载货车市场需求仍将保持一定的增长速度，但比２００２年会有所回落，增速大致将保持在２０％左右，总需求量也将突破百万大关，达到１１５万辆左右；重型车替代中型车的趋势仍将延续，轻型车可能将成为载货车中的亮点。 <br><br>　　权威眼中的明年车市走向 <br><br>　　贾新光（中国汽车工业发展研究所高级研究员） <br><br>　　今年中国汽车市场出现高速增长已成定局，明年能够保持继续增长态势也是不容置疑的。这是由于影响当前市场走势的几大因素并非短期行为，而能在较长一段时期里对市场构成利好。 <br><br>　　其实，今年汽车工业出现的大幅度增长并非出乎人们意料，早在制定“十五”规划时，就曾估计到这一阶段将要出现。一项调查表明，当前我国城市家庭年收入在１０万元以上的已有一半有车，而收入在５万元以下的家庭拥有汽车的不足５％，汽车的消费对象主要是收入在５万元以上的家庭，而这样收入水平的家庭占城市总家庭的６．１％，这一比例还在不断扩大。 <br><br>　　从今年汽车的产销增长应该看到市场化烙印已经很深，新产品大批上市对市场起到很大拉动作用，到了下半年降价已难寻其踪影。今年厂家在产品细分上颇下功夫，各级别的产品在市场上都能找到，适应了不同层次的消费需求。同时厂家也加快了建设销售服务网络的步伐。此外，车展加销售模式取得不俗业绩，以信贷方式购车成倍增长、汽车文化带动汽车消费氛围等等，都将对促进汽车产业发展起到长久作用。 <br><br>　　卢锦华（北京汽车流通协会会长） <br><br>　　明年的中国汽车市场发展前景是极为乐观的，汽车产业保持继续增长是必然趋势。我认为以下几方面对市场良性发展影响重大。 <br><br>　　十六大召开后，中央工作重点明确带领人民全面建设小康社会，提出本世纪前十年要全面完成“十五”计划和２０１０年的奋斗目标，使经济总量、综合国力和人民生活水平再上一个大台阶，为后十年的更大发展打好基础。所以今后几年里，随着群众收入的普遍增加，汽车进入家庭的比例必然越来越高。 <br><br>　　从政策方面来看，国家对汽车产业采取的是鼓励政策，支持汽车生产，鼓励汽车消费。汽车在我国国民经济中已经成为支柱产业，为了保证实现７％以上的宏观经济增长率，大力发展汽车产业是经济领域一个极其重要的组成部分。以那些经济发达国家为例，汽车消费已占到他们国民经济发展中很大的比重，鼓励汽车消费的同时还能拉动１００多个相关产业的发展。 <br><br>　　对于明年汽车市场的增长幅度，目前尚难以预测。因为影响车市的因素是多方面的，既受消费者整体收入水平变化的影响，又要受各项支持鼓励汽车产业发展政策的落实情况的影响。但从总体上看，影响消费者购买汽车的一个重要因素——价格，随着我国加入ＷＴＯ，整体已呈下降趋势，这就给广大消费者带来了实实在在的优惠。况且这几年来房改已解决了大部分人的居住问题，接下来大宗商品的消费热点也在向着汽车转移。 <br><br>　　苏晖（北京亚运村汽车交易市场总经理） <br><br>　　现在看来，明年汽车市场保持持续增长势头是毫无疑问的，只是增长的幅度不太可能超过今年。原因很简单，与２００１年相比，今年出现的增长可谓是爆发性的，明年若能达到这个增长幅度就相当不错了。 <br><br>　　明年的轿车市场上将涌现出比今年更多的新车型，对消费者来说，到市场上选车的余地就更大了，这对提升消费者的购车积极性有很大帮助。 <br><br>　　从市场情况看，明年上半年情况乐观。但由于各厂家加快新品上市节奏，扩大生产规模，预计到明年５、６月份，大批新款现车市场上随处可买时，下半年很可能会出现新的价格战。据不完全统计，今年上市的新车型有２０余款，明年已透露信息的还有３０余款，可见市场竞争将是多么激烈。此外，明年１月１日起保险费率将全面放开，这也将对车市产生不小的影响，这将导致汽车消费总费用降低。另外，今年私人购车比例出现大幅度提高，明年这一比例仍将继续增大。现在北京亚运村汽车市场内的经销商们都十分看好明年的市场，已在采取各种措施计划明年大干一场。 <br><br>　　二手车市场在今年交易活跃的基础上，随着人们更新汽车、二次购车形成新热点，明年二手车交易将更上一层楼。同时，与汽车相关的文化活动会更加丰富，汽车信息也将成为一种产业。 <br><br>　　明年汽车市场也将暴露出一些问题。首先是大批轿车上市会给消费者带来挑选难度，甚至会出现一定程度的持币待购。同时厂家为能向市场及时供货，目前都在扩大产能，明年很可能在产大于求时出现库存增多，最终导致价格战。其次是随着汽车销量的增加，销后维修服务这一块儿的问题会显得更加突出。 <br><br>　　丁宏祥（中国进口汽车贸易中心副总经理） <br><br>　　展望明年，国内进口车市场总体上将会呈现稳中有降态势，具体到影响进口车市场的主要因素主要有：一是进口车关税因素，２００３年是我国承诺加入ＷＴＯ后进口车关税下调的第二个年头，下调幅度与今年相比相对较小，只有五六个百分点；二是汇率波动因素，目前国际市场上日元和欧元较为坚挺，近期可能消化掉一些关税下调的降幅，但明年的走势还不明朗；三是国产车因素，明年上市的众多国产车型大多数与国际同步，这就使得进口车在车型方面的优势不断缩小，同时国产车在产能提高后会在价格方面显现出优势，这将给明年进口车的销售带来很大压力；四是许可证因素，明年进口车许可证的发放总量肯定会有所增加，但仍然会被市场需求所消化。 <br><br>　　在价格走势上，预计国内市场明年１、２月份进口车价下调变化不大，到了３月底，由于２００２年的许可证即将到期，有一批进口车届时会集中报关，这批车上市后会引起车价产生一定幅度的下调，之后会逐渐趋稳。总之市场价格的波动是与以上几个因素密切相关的。 <br><br>