中国进口汽车关税降低10%，德国车企乐开怀！

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欧洲时报德国版讯，5月22日，中国国家财政部发布公告，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。其中整车税率下降10%关税最为令人关注。

此项政策实施后，德国高端车品牌、越野及跑车制造商将进一步从中受益。从德国直接运输交付，这对于制造商来说，将会大大缩减成本。根据预测，这一措施将会促使豪车价格进一步下降，利好消费者。

在过去30年间，中国进口汽车关税已经从最初的100%-200%调整至目前的25%。在此之前，中国多次提出要降低关税但一直未能成形，而此次下调政策的正式实施，表明了我国对外改革开放的决心。

据报道，德国汽车制造商希望关税能够降至12.5%，虽然这个“愿望”没有完全实现，但这一措施的公布，让德国制造商们看到了更加清晰化的未来。目前，中国很多潜在客户依然保持观望，等待进一步的价格下降。

默克尔访华的前瞻点
这一时间点公布此项措施，同时具有重大的象征性意义：德国总理默克尔将于5月24日至25日在连任后首次访问中国，这是默克尔第11次作为德国总理访华。中国财政部此项措施的公布，表明了积极的态度。此外，美国制造商特斯拉和福特公司也将从中受益。


对于德国车企制造商来说，中国作为世界上最大的汽车消费市场，具有极其重要的地位。此项措施的公布，将进一步增加欧洲原产进口车在中国市场的销量。自1994年以来，只有在中国制造的车，才可以享受相应的免税措施。欧洲制造商必须与中国本地合作伙伴进行合资，才能在当地进行生产制造，与此同时，外资车企不允许持有合资企业一半以上的股份。

而目前这一规定也将相应取消：国家发改委宣布，汽车行业将分类型实行过渡期开放。其中，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。对德国车企制造商来说，由于受到与合作伙伴的长期合同的限制，这一规定短期内还无法生效。


而面对如此压力，国内汽车厂商要能够快速提升自身水平，提高造车工艺，进而促进形成一个更加良性的发展。专家表示，“从长远看将有助于中国汽车市场走向全球化，促进行业转型升级和参与全球化竞争。”