“复兴号”首次扩容营运 京津实现半小时通勤

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　　中国具有完全自主知识产权的动车组列车“复兴号”首次扩容营运，行走京津城际铁路，开行车数接近20对，是继本年6月京沪高铁双向首发后，内地第二条时速达到300公里的“复兴号”运行高铁，令北京和天津完全实现半小时通勤圈。不少首日体验“复兴号”往返两地的通勤族向大公报表示，新的动车组设计更加人性化，料将催谷沿途市镇经济和人气，并期待今后车次更密，实现“全天候”通勤。
　　当日上午9时05分，由中国铁路总公司牵头组织研制的“复兴号”列车在中国首条高铁线路——京津城际上线运营。同日，另一趟从北京开行出发的“复兴号”列车于中午时分抵达河北石家庄站。这是继6月26日在京沪高铁首发之后，“复兴号”首次“扩容”运营，“复兴号”开行总量随之增至26.5对。
　　每趟载客近600人
　　在京津冀地区开行的22.5对，当中19.5对“复兴号”在京津城际开跑（北京南至天津20趟、天津至北京南19趟），通达北京南、武清、天津、石家庄、邢台东等10个车站。此外还有京广高铁列车开行的3对（北京西至广州南1对、北京西至石家庄2对），以及6月26日起“复兴号”在京沪高铁上运行、每天开行的4对。“复兴号”设计时速是每小时400公里，现在运行是每小时300公里，今年9月21日起京沪高铁的“复兴号”会调至每小时350公里。
　　与“和谐号”蓝白标准配色相比，“复兴号”外观选用灰红金属涂层，流线型设计更明显。车厢内部设备先进，垃圾箱内新增臭氧处理器，洗手间增残疾人轮椅固定带等。北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，“复兴号”票价和速度与现有“和谐号”列车保持不变，每趟列车定员将达576席，相比现在“和谐号”多出20席，二等座数量随之增加48席。据悉，乘坐“复兴号”从天津的武清站至北京南站和天津站车程分别为20分钟、10分钟，形成半小时工作生活交通圈。
　　“和谐号”再加上新开行的“复兴号”，令京津城际沿途市镇经济越来越畅旺。天津武清区政府合作交流办公室一名公务员告诉大公报，武清区区域发展是受惠于铁路基础设施典型。
　　“复兴号”动车开行首日，通勤族吕先生就从天津来到北京，他告诉大公报自己从事咨询行业，定居天津，平时在京工作，京津城际令他可经常往返两地，他希望今后京津城际能延长运营时间，可从周末试行，也希望能增加在沿途站经停频率，利用高铁激活城市经济，发展更均衡。
　　专家：配合雄安发展
　　京津城际2008年8月1日开通运营，列车运行数量由开通初期47对增至目前108.5对，九年来共计2亿多人次享受到京津城际带来的便利。面积约21.6万平方公里、人口约1.1亿的京津冀地区，正积极建设以首都为核心的世界级城市群。
　　同济大学教授孙章接受中通社访问时表示，鉴于雄安新区这样的“千年大计”，在京津冀地区布局“复兴号”，能吸引全世界关注，具有非常明显示范意义。