越野神器 Sport Chassis P4XL

零下68度

最近有网友向我们反映，改装频道的改装范例实在是太过虚无缥缈，让大家只能纯粹的进行欣赏。殊不知作为编辑的我对于这种感受是更加强烈的。不过在习惯了虚无与现实之间的差距之后，还是挺享受浏览这些我们根本够不到的神物的。






说回到神物，我这又发现了一台可以担此称号的改装车。在悍马品牌被终结之后，一向以各种硬派形象出现的H1已经没有新车可买了（H2、H3不算）。那些曾经一心想要一台全新悍马H1的爱好者们无不为此感到惋惜，不过他们为H1准备的购车款现在完全可以用在另外一台硬派越野车：Sport Chassis P4XL上。



从外观看，这台装有全包保险杠以及相关越野设备的Sport Chassis P4XL颇有美式拖车的风格。不过这个车厢是否是取自著名的“万国”品牌还是其他品牌，小编我还不太清楚，还请各位卡车达人能够点拨一二。可以肯定的是，这台使用了传统非承载式车身的Sport Chassis P4XL为了能够保证在公路行驶时的舒适性，在底盘与车身连接部位使用了尺寸惊人的气压避震系统。车厢内除了各种安装有大量电子娱乐设备之外，还包裹了无数只小牛贡献出的皮革。而在车厢中最有意思的部件就是生产商实际了一套完全对称的中控仪表台，而这套仪表台也可以通过特殊的设计以十分方便的形式改变方向盘的位置以满足不同国家的法规要求。在轮胎使用方面，尺寸为22.5英寸拥有高强度的轮毂加上宽度为425毫米的米其林全地形轮胎，着实在外观气质和实际使用上为Sport Chassis P4XL增色不少。



在动力方面，毫无疑问这个吨位的硬派越野车会使用柴油发动机。一台排量为8.3升的柴油涡轮增压发动机能够在较低的转速下发送出超过1250牛米的扭矩以及330马力的功率。除了强壮的发动机之外，一台能够承受更高扭矩输出的艾莉森TRV3200变速箱能够将超过1250牛米的扭矩传输到四个轮胎上。而齿比经过特殊设计的分动箱也能够进一步放大发动机的扭矩。这样的动力总成加上传动系统能够保证Sport Chassis P4XL在任何时间抵达任何地点。



至于这样一台凶悍无比的硬派越野车我认为已经完全超出了普通民用车的范畴，如果有兴趣的人想在中国开着这个招摇过市，我强烈要求车管部门按照货车进行管理，严格限制进入五环以内！不过，既然已经花了这么大的心思了，厂家要是能在Sport Chassis P4XL上选装军用级别的三防保护套件就更好了！

零下68度

强悍！