拥有灵魂的速度机器 浪漫不羁的帕加尼

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作者：文青  

意大利著名的车厂Pagani 帕加尼Zonda系列首次亮相于1999年，之后每年大概有25辆生产。到2005年12月已经生产了60辆Zonda。这是一款中置引擎，两人座敞篷跑车，主要以碳纤材质为主要结构材料。早期Zonda是由F1冠军Juan Manuel Fangio设计的。

            起初这款车是想以他的名字来命名为“Fangio F1”，不过由于车手在1995年逝世而更名了。帕加尼Zonda从问世之日起就注定了要成为世界顶级跑车的命运自然就少不了要与其他顶级跑车品牌进行较量，当时Zonda所设定的强劲的对手有法拉利Ferrari Enzo、科尼塞克Koenigsegg CCR、兰博基尼Lamborghini Murcielago和保时捷Porsche 卡雷拉 GT。

夸张个性的整体外形，让人无法将目光从他身上离开，这就是来自意大利帕加尼的魅力！

Zonda的路越走越远，1999年的Zonda C12搭载的是一款6.0升奔驰M120 V12引擎，可以达到每小时297公里的速度。在5200转的时候可以产生402匹的马力。尽管到这款搭载6.0升的Zonda当时只生产了五辆，到2002年仍然可以订购，不过这时新款的C12 S已经问世了。这五辆车有一辆用来碰撞试验、一辆作为展示车，剩下的可供消费者订车，定价为320000美元。

帕加尼zonda F 总是给人以青年般的亲切感，有时又像个调皮的孩子。

1999 Zonda C12 出了一款加强版，Zonda C12 S，比上一代Zonda C12轻了10kg，最高极速达到354km/h、敞篷车款为346km/h，标价为350000美元。而在2000年之后帕加尼专注于轻量化的研发及更大马力的追求，中间也不断推出其他款车型。

            到2005年，Zonda F（C12 F）在日内瓦车展亮相，这款车型是目前为止帕加尼车系中被最广泛重新设计的一款，虽然从Zonda F（C12 F）身上可以看到许多来自其前任车款Zonda C12 S的影子，比如7.3L V12的引擎，但从实质上还是有很大改动的，如动力提升至602 PS 、车厂提供的0-97km/h加速度的时间为3.2秒，极速达到350km/h。这款Zonda F 同样不会大量生产，全球产量仅为25辆。

仪表的装配复古又质感，不知道为什么，会联想到高空作业的飞机。

Zonda F是以F1赛车手Juan Manuel Fangio命名的，进行了一系列的改革和设计，其中包括增加了一组额外的前大灯和一组新奇的雾灯、改进的前端、新的尾部扰流板、更多符合空气动力学的通风孔还有一个更流线的后视镜。从车身整体来看，Zonda F 的设计理念仍是以提升车辆的空气动力性能为主，流线体的完美演绎，不仅仅是一场视觉的享受，更是一种高科技的体验。

            说到科技，就不能不提本车采用的材质了，它超越了“S”系列在刹车盘采用的碳纤维或陶瓷材质的选择上，Zonda F 用了目前最轻的镁合金材质轮圈、铬镍铁钛合金排气系统、液压铝合金进气高压装置等。



            Zonda F 的敞篷版即Zonda Roadster F在2006年于日内瓦车展推出。Zonda Roadster F的敞篷采用的是以碳纤维为主体、帆布为边缘的设计，整体重量仅为5公斤。敞篷版数量也是25辆。

敞篷版增添了一股霸气，这样才能彰显顶级跑车的气度。

敞篷版Zonda F较旧款车型具有一个更强的底盘，在不增加车身重量的前提下增强了底盘的钢性。另外，敞篷版Zondan F并没有采用赛车的设计方案，从材质到设计，包括底盘防火强化，所采用的是轻量化钢合金，此外还有挡风玻璃，都是出于安全因素强化，所有这一切同时保证了车身重量的不变，保持了Zonda F 仅1230kg的重量。



帕加尼 Zonda F演绎的汽车之路总是带有超前的科技性和无可争议的美学概念，与其说Zonda F 是一部跑车，倒不如用汽车工艺的艺术品来形容更为贴切。

碳纤维应用的淋漓尽致，将现代工艺表现的完美无缺。