德国柴油车车主注意了！你可能又要掏钱了！

KaiyuanEditor

德国联邦交通部部长Andreas Scheuer提议部分柴油车需安装后处理装置方可上路，车主需要为此掏600-1000欧元。


图源：green-zones.eu

德媒《商报》(Handelsblatt)透露，交通部长下周一将正式宣布此提案。提案要求不符合排放标准的柴油车安装后处理装置才可上路，根据汽车型号，SCR系统后处理装置花费在3000-5000欧元区间内。这笔费用80%将由汽车厂家承担，车主个人承担剩余20%。


图源：action press

机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。由于柴油车本身的特性，其氮氧化物和颗粒物的排放比汽油车高得多。欧盟对尾气排放有着严格的标准。欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。对车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（PM）都有限制。数据显示，目前德国登记在册的柴油车约1500万辆，约占汽车总量的三分之一。但直至2017年年底，仅有不到五分之一的柴油车辆符合2015生效的最新“欧6”（Euronorm 6）排放标准。

针对柴油车尾气排放问题，德国多地市政府出台了相应措施。汉堡市是德国第一个实施柴油禁令的城市。所谓“柴油禁令”，是为了控制空气中的氮氧化物含量，而在部分特定区域禁行尾气排放标准不达规定值的柴油车辆。汉堡市2018年5月31日起实施禁令，禁止未达到“欧6”的乘用车在个别路段行驶。斯图加特、法兰克福也相继通过了柴油车禁令，并将在近期实施。

2015年大众汽车曝出“尾气门”事件。美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了软件，识别汽车是否处于被检测状态。软件在车检时秘密启动，自动调整相关参数以通过废气排放标准。但实际上这些车辆排放的废气全都超标十至四十倍，这再次将柴油发动机汽车推上风口浪尖。

在国内，大部分小轿车都采用的是汽油发动机，只有货车会采用柴油发动机。混合动力车和电力发动车市场占有额逐渐提升。

针对多达千万量柴油汽车尾气不达标的情况，此前德国政府未能给出有效可行的方案。此次加装处理器将是一个可执行的方案。