歼１２与中国空军的作战思想

橙色骑士

歼一12是中国航空工业摆脱仿制，第一种完全依靠本国技术力量研制的小型喷气战斗机，为后来中国独立研制战斗机奠定了基础。但歼一12的研制仍然是中国军方对于空军发展方向认识偏差的延伸。“小歼”的研制计划是吴法宪等人鼓吹“开展空中游击战”思想和“歼一6崇拜”的直接产物。歼一12的确做到了小、轻、灵，但重量轻体积小恰恰也是它的致命弱点。由于重量限制，加上其机头进气布局，歼一12的电子设备被大幅压缩，没有机载雷达，无法进行视距外和复杂气象条件下的作战。这几乎直接导致歼一12最后胎死腹中。


　　80年代初，设计师曾向海军航空兵提出以歼一12担当“岛载机”：利用其短距起降的特点，改进后放到国防边疆的岛屿上，承担大陆基地歼击机航程不足而无法担当的国土防空任务。到90年代初，国内论证发展舰载机，设计师又极力推荐歼一12 改型方案。进入“九五”规划以后设计师又提出以
J一12为作战目标的新型空优歼击机设计蓝图，但此方案依然无法解决小机体与多设备、多航油的矛盾，最后只能不了了之。

　　从歼一6的众多改型和歼一12的夭折，能看出中国空军的另一个失误：忽视电子技术的应用。

　　越南战争中革命性的精确制导武器出现，在它的背后，是以电子计算机为核心的现代战争指挥自动化系统即C4I的出现(C4I是指挥、控制、通信和情报4个英文单词的字头缩写——作者注)。C4I的核心是各种侦察卫星和大型计算机系统。在这个系统的支持下，预警机担负空中指挥，空中进攻集群化。每次行动，必有预警机协调行动，空中掩护群、电子对抗群、空中保障群、突防压制群、攻击轰炸群同时升空，各司其职。所有这一切，都在说明一个事实：战术合同化，指挥自动化，武器精确化的现代空军生成了。它已经有了独立遂行空中战役甚至空中战争的基本能力。空中作战从此成为体系对体系的对抗，平台对平台的对抗成为历史。


　　20世纪80年代初，是新中国睁开眼睛看世界的时候。中国空军也朦朦胧胧地看到：无论是主战装备，还是作战理论，自己都已经落在世界后面。但此时，中国空军中还没有多少人知道，单纯用于格斗的歼击机被世界各国空军视为华而不实的
奢侈品。由于现代歼击轰炸机的有些能力已超过原来战略轰炸机，能在无歼击机掩护的情况下独自作战，又具有和歼击机相近的机动性和全天候作战能力。各国基本上不再研制专门的歼击机。

　　早在1921年，杜黑就指出：“一个国家只拥有准备用于空战的空军不仅危害国防，并且被剥夺了对敌方日标发动进攻的一切可能性，将陷入严重的空中劣势。”但60年后，中国空军也没有谁在意他的这句忠告。

　　1974年西沙之战中，面对一个傀儡政权的一艘并不强大的驱逐舰，中国海军进行了一次并不值得夸耀的“以劣胜优”的传统式的海战。战前，空军独立第5团曾派出歼侦一6对西沙群岛进行了航空侦察。但不知为何，战争真正开始时，却不见了空军的踪影。是战争规模太小，杀鸡勿须牛刀?但这场战争是毛泽东亲自决策的，并不是一场战术行动；是经验问题?空军是有着一江山三军联合作战的光荣往事的。如果说这是海军的任务，那么曾有着辉煌空战记录，装备有轰一6、强一5 和水轰一5的海军航空兵为何不担当攻击主力，为何不提供空中支援?为什么非要来个匪夷所思的“以劣胜优”?堂堂大国，何以津津乐道对一个蕞尔小邦的“以劣胜优”，这一直以来是笔者的一个“学术”疑问。技术问题?战术问题?作战指导问题?还是政治问题?心理问题?我甚至怀疑，是不是没有航空母舰的事实，影响 r海军航空兵对自己空对海基本使命的潜在认识?错过这次机会，中国海军航空兵的战史上，在其最本质的地方——空对舰(地)攻击的记录里，只能继续尴尬地保持“清白”了。发生在政治狂热年代的这次小海战，不能不让人忧虑：中国军队的作战艺术是不是在新一轮“军事闭关锁国”中退化了。如果“深究”下去，我们也许能从中看到：中国空军和海军航空兵，对近海制空权的争夺或可倚赖，但对在保持制空权的情况下掌控制海权的能力，却不免令人担忧。 ww


　　在拥有强大空中力量的情况下，中国海军打了一场原始的平面海战；同样是在拥有强大空中力量的情况下，5年后中国陆军又进行了一次原始的平面陆战。 1979年的边境战争规模仅次于朝鲜战争，是新中国成立以来的第二大规模的战争。但无论小战大战，思路如出一辙。把这两场战争结合起来观察，20世纪70 年代中国军队战争观念的陈旧程度就一目了然了。

　　12年后发生的海湾战争，美国调往战场的地面部队和固定翼作战飞机，与中国空军在 1979年动用的地面军队和飞机数量差不多。但是，动用同样规模的军事力量，中国是怎么打的?美国是怎么打的?战争的结果全世界都看到了。有人评价马岛战争时阿根廷军队打的是昨天的战争(其实阿军主要是电子装备不如英军，作战方式还是很先进的)，那我们打的是哪一天的战争?问号不能再继续下去了。

　　差距!差距!差距岂止是在装备上?！

　　20世纪80年代末，歼一6已近“烈士暮年”。就是从1979年的那场大规模边境战争中，世界发现，中国空军是全球大国中唯一的战术性防御型空军。它几乎没有前进。不仅装备，从观念到体制，从理论到训练，一切都在起点的不远处停滞着。

　　当世界空军已在依据飞机特点编组空中进攻集群时；中国空军还被分成功能相同的方块，挂在陆军大军区的编制下。当中国空军发现它错过一次世界空军质变的时期时，世界空军的第二次质变正在来到。当今天所有人都从一系列现代战争中认识到，空中战争是系统对系统的对抗时，中国空军发现，由于长时间过多地关注同一类机型甚至同一种作战平台，中国空军的装备和作战体系几乎是支离破碎的，在衡量现代空军作战能力的34项指标中，中国空军有相当多的部分是空白。


上世纪6、70年代，国际局势紧张，人民解放军也长期处于备战状态。歼6是当时中国空军的主力战斗机。随时待命参加战斗。


　当然，在中国空军“误入歧途”的整个过程中，外部因素的影响起了巨大的作用。从 1949—1969年，中国一直处在“国土防空”中。这在世界战争史上是没有过的。整个60-70年代，是新中国历史上战略环境最恶劣的时代。中国做出世界大战即将爆发的判断。国家四面受敌，军队枕戈待旦，加之总体防御战略和国内政治畸形、对现代军事特点认识肤浅等因素共同作用，致使空军防御原则走向绝对化。这是可以理解的，但却是应该予以批判的。同样是四面受敌，同样是枕戈待旦，同样是坚守防御战略，1967年的以色列以先发制人的空中打击，6天之中就把一场巨大的战争威胁粉碎在地面。行文至此，我无法不想起以色列空军。几乎和中国空军情况一模一样的以色列空军的发展，是对照、认识和反思中国空军最好的“镜子”：

　　以色列从1948年诞生之日起就面对外部军事力量的扼杀，这和新中国何其相似。但是，以色列没有长期地面战争史，也就没有历史传统的包袱。相反，由于有着
二战的经验，从一开始，以色列的建军思想就是“现代化”的。即使是建国初期的七拼八凑，立体军队的构架仍是一目了然。

　　以色列历任空军司令都由有战略远见的优秀军人担任。魏兹曼是以色列国第一任总统，也是以色列空军的奠基人之一，他多次强讽“把最好的送给空军!”而第3 任司令陶科夫斯基主张：未来战争中首要的目标是消灭对方空军，然后才是侦察和支援地面部队；资源有限的国家，必须具有质量上的优势，尤其是飞行员。这是基于杜黑(《制空权》的见解，但又依据以色列的情况进行了具体化的发挥。在他的带领下，一支正规、高效、精锐的以色列空军出现了。

　　第3次中东战争中，以色列发起闪电大空袭，将埃及空军作战飞机的80%、约旦空军的 50%，叙利亚空军的30~／o击毁于地面，战争第一天就彻底掌握制空权。这次被称为“沙漠中的珍珠港事件”的空中突袭行动，是二战后最成功、战果最大的一次。以色列空军把夺取制空权和支援地面作战的时机把握得恰到好处，使空中力量的价值得到最大体现，被军事专家称为正确使用空军的典范。英国中东问题著名评论家理查德·艾伦谠这种惊人、迅速而彻底的胜利，在严格的意义上已是一种闪电战了。

　　我们一定要记住这个年份：1967年。这一年，也是中国空军的歼一6频频在自己领空上击落美机的年头。这一年能打出这样战术水平的军队，只有以色列，连正在进行越战的美国军队都无法与之相比。不客气地说，直到12年后的1979年，中国军队仍然打不出这样的水平。

　　50年的时间里，世界看到的都是一支数量少、质量高、战斗力惊人的空军，一支永远保持进攻精神的空军；一支常胜不败的空军。在为它的祖国博得“世界最小超级大国”称号的同时，也赢得“以色列长臂”的尊荣。以色列空军成功的奥秘在哪里?

　　首先是先发制人，永远进攻的战略思想。以色列国防战略的核心是实力威慑，先敌打击。首先控制天空，剥夺敌人的战争主动权。以色列的国土小得没有资格进行防御作战。它只能进攻。一位以色列的军人说，它们败不起，只能胜利。对手败10次还是对手，而以色列败一次就什么都不是了。并且这胜利还要是很快的胜利，以色列的国力打不起持久战。空军，进攻，因此成为必然选择。以色列空军有一句名言：最好的防御是在敌国首都的上空。

　　其次是精益求精，以质胜量的做法。现实依然注定以色列空军永远处在数量劣势，因此它必须拥有质量优势。残酷的战争现实使以色列空军认识到，武器装备的先进与落后，直接关系战争胜负。1955年，时任空军司令的陶科夫斯基在写给国防部长达扬的一封信中说：对敌方武器水平的每一点提高，我们都必须相应采取最起码的措施。否则，作战勇气再足也无法克服客观技术上的差距。50年来，以色列空军一直在装备上走在它的所有对手的前面。

　　在编制和使用上，精明的以色列人也做足了文章。以色列人创造了作战飞机高强度出动的世界记录：美国空军引以自豪的单机再出动时间是20分钟；埃及是3- 4个小时；而以色列是7分钟；第3次中东战争中，埃及空军出动率是50%，而以色列达到96%!埃及前总统纳赛尔说：可以毫不夸大地说，敌人的空军力量比其编制兵力要大3倍!

　　三是破旧创新，出奇制胜的战法。创新是以色列空军的灵魂。他们不仅特别追求最新的武器装备，更追求不拘一格的战术、战法。特别注意发挥指挥员和战斗员的创造性，而力戒教条、保守。1981年6月7日下午，以色列奇袭
伊拉克核反应堆。创下世界空军史上空前绝后的奇迹。这也是我们应该记住的又一个年头：1981年。此时中国空军刚刚参加完一场边境自卫反击战的空中成慑，正在回味几乎一无所获的“心得体会”。中国空军比以色列空军不幸的是没有那么多参战的机会。虽然新中国也经历了一系列边境自卫反击战。可惜中国空军也一直无缘“上场”，它甚至连“替补队员”都不是。笔者多么希望，2l世纪的某个未来时刻，历史能赐予中国空军一个历练的机会，弥补20世纪的遗憾。

　　同样是一穷二白，同样是外部环境恶劣，为什么以色列发展成了一支世界先进空军，而中国空军却没有?原因在哪里?如果我们不能找到这个“原因”，我们就不能说掌握了未来中国空军发展的钥匙。中国空军强调自己的特殊性，但以色列也有自己的特殊性。怎样理解各自国家、空军的特殊性和世界空军建设的普遍性的关系?

　　以色列空军是空中力量天然的形象和注脚。从某种意义上说，看懂了以色列空军，就看懂了空军和国家的关系，就看懂了未来空中力量时代的全部含义。

　　笔者以如此冗长的篇幅叙述以色列空军是想说：中国军队一贯强调人是战争的决定因素，这句话的正确性不应该只体现在战场上。一个高明的军事发展战略，胜过十个以劣胜优的战役或战斗。和平是战争的相对静止。在和平时期的发展中超过对手，比在战争中打败对手的效益要高得多。而和平时期的发展战略，也是比战场上更能展现“人的决定作用”的地方。

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歼-12轻型战斗机
歼-12轻型战斗机，绰号“空中李向阳”。歼-12 战斗机是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。


1968年4月，我国空军提出了研制歼-12的计划，研制歼-12的任务在1968年的“825”会议上下达给南昌飞机制造厂南昌飞机制造厂，第二年3月正式命名为歼-12。原型机于1969年12月26日首次试飞成功。后来，南昌飞机厂针对试飞中发现的问题，对歼-12作了10项重大修改，如采用降低飞行阻力的面积率修形、减小机翼上反角等，并进行了必要的补充实验。1975年7月1日，再次试飞成功。

歼-12 是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为4450千克,最大正常起飞重量5295千克，空机重量只有3100千克。它装有一台涡喷6乙型喷气发动机，加力推力39.72千克（4050公斤力），全机推重比可达0.91。歼-12的优越性能主要是靠机体重量轻和大的推重比而得到的。

歼-12 战斗机在海平面高度上的最大爬升率是180米/秒，在5000米高度上的最小盘旋半径是1140米。其起飞滑跑距离500米，着陆滑跑距离是510米，最大航程1385千米。武备为1门30毫米机炮，备弹80发和1门23毫米机炮，备弹120发

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加力推力39.72千克