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标题: 各品牌二手车常见故障和弱点隐患总结 [打印本页]

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作者: 大长今    时间: 13.9.2013 17:08
标题: 各品牌二手车常见故障和弱点隐患总结
1. BMW

• E36　 助力泵漏油，　无解。　电线老化严重漏电。　水泵塑料叶片问题。　早几年的避震也有缺陷，　后来偏心设计后问题解决了。气囊灯传感器问题，　无解，　解决办法是绕过，　花９个欧元买模拟器装上，　花１９欧元买故障消除器，　E46也有这个问题，　解决方法一样，　注意接头不同，　我是这么处理的。　没有任何问题。
  谢谢FBICIA哥的补充
  E36车窗玻璃时间长了滑道容易变的滑动不畅，打开门的内饰板在滑道里坐下润滑就能解决升降玻璃时导致滑块滑出滑动槽的问题。
• E46 E90    柴油M47: Swirls flap老化容易脱落直接导致发动机报废或者大修。　我通常的解决办法是取下部件并在ebay上买那个金属的plate换装上即可。　这一代的宝马引擎只要修复了这个毛病，　跑个几十万公里小轻松，　长寿之选，　但费油.   特别注意保护好turbo即可.  这一代的turbo比较脆弱， 特别鸣谢mitsubishi的垃圾设计。　沿用的上一代的技术， 而且噪音比较大。E90 在2008年改款为N47, Turbo安静很多而且寿命普遍较长。
  
  
• E90 改款柴油N47, 　Turbo改良很多， 但多留意正时链条的声音，　曲轴设计的有缺陷，　正时链条磨损较快, 　张紧器故障，　１５万公里只要有噪音一定要注意换链条。　否则会哭死，　真的哭死，　死的很惨。　
  
  
• 感谢风月补充: E90 汽油车（可能只是facelift以后的车型），点火线圈有缺陷，是供货商问题，可去4S免费换
  

2.  Audi

• 2.0 TDI 发动机，　预热塞部分脱落, 　发动机直接报废。　勤换吧，　没办法。　近十年的发动机全系都有这个问题。　2.0的尤其严重。
  

3. MB

W202
是最耐用的一款，　如今大街上还有不少，　不过太老了，　估计已经不会有人再买了，　跳过这一代吧。

W203 弱点

• 天窗卡住或者天窗关上后又退后打开一个小缝。　原因：　结构脆弱。　传感故障。
• 自动档变速箱，　突然不能进档，　进入安全模式。　解决：　换温度感应器，　换有那个塑料hydraulic block，　还有的是电池老化导致。
• 凸轮传感器漏油，　这个算设计缺陷，　无碍大局，　但是要防止流到线束盒中
  

W204 弱点
待补充


４. VW

高尔夫

高尔夫4 －　1.4的机油消耗问题，　车上务必备上一瓶，　３０００公里加５００毫升，　差不多这个速度吧。　细心就好，　无伤大雅。　高４的离合老化较快，　改善驾驶习惯，　别老踩着等红灯。

感谢灰太狼哥kidkudo 的总结。　
1. 1.4发动机基本机油消耗量在4000-5000km 一升，一般3000公里左右需要检查一次
2. 尾灯灯泡需要注意更换，尤其是示宽灯，我已经换了3个
3. 开空调后，怠速小抖动的弱点。一般最好启动后，2档以上再开空调，否则冷机会有动力不足的问题，表现在加大油门车身仍然有微微颤动。

感谢岁月如歌哥的总结
vw 高4 1.6 16v 和tsi常见abgas 灯时亮时灭，一般是后氧传感器（lambdasonde）老化，不排除前氧问题和尾气控制阀漏气，甚至有可能是通往控制台的接线出问题，此灯长亮也可能诱发点火线圈损坏，表现为长亮变闪烁，动力缺失。

感谢mxiaofei哥的专业总结，
VW Golf 4  变速箱铆钉
Bei Fahrzeugen mit den Getriebekennbuchstaben DUU und DUW, die in den 1.4, 1.6 und 1.9 SDI-Modellen verbaut wurden, kann aufgrund eines zu schwach vernieteten Differentials ein fataler Getriebeschaden auftreten, für den VW jedoch eine Kulanzregelung eingeführt hat. Ab dem Modelljahr 2002 (ab 1. August 2001) wurden die 9 mm-Nieten durch 11 mm dicke ersetzt und somit diese Schwachstelle nachhaltig behoben.

帕萨特
2003年 以前 Passat 3B, Audi A4: Querlenker, 外加电子毛病，下大雨 液晶仪表盘不显示，
B5喇叭容易烧毁，　别太大音量听，　否则拆喇叭四个铆钉要用点钻费不少力气。

途安
VW Turan 2,0 TDI 活塞裂纹，1,9的没大事。
2,0 TDI Zweimessenschwungrad,  

汽油的 VW ，Audi A3 ，skoda ，西亚特 正式皮带换成链条后 Defekte Steuerketten beim 1,2 TSI Motor und beim 1,4 TSI Motor 。
skoda Octavia  的质量还是不错的，目前没什么。
BMW 汽油的点火线圈，汽油泵的 继电器

5. Ford

2005年前后是个分水岭，　质量突然上了个大台阶，　2001之前的不可买入，　底盘防锈处理不好。 Focus/Mondeo的发动机非常复杂，　Duratorq中有自己的８门老发动机，　也有与法国联合开发的新发动机，　所以在买入的时候最好深入研究一下，　印象中1.6和2.0的是一家，　质量较好也省油，　而1.8的来自于老技术，　问题较多也费油。　当然不能与德系神级发动机来比较，　福特本身并不差只是输在相对比较而论。　据说新发动机里面有两根正时皮带，　不过没有拆过，　估计更换的时候价格要贵上一些。　当然福特的２０万一换本身已经很诱人了。　

6. Opel


感谢Shaowboy哥的补充，　欧宝的各种质量问题 nockenwellensensor，wegfahrsperren 。

感谢tommz哥的补充，
opel astra h 发电机平均6万公里就要换一个，但也看运气，因为有两个供应商，意大利的那个供应商的容易坏，bosch的好像很少出问题。

7. FiAT

感谢寻求帮助123哥的补充
菲亚特全系车型， 油箱盖是塑料的轴，非常容易断裂

8. Peugeot


感谢阿凡达哥的专业总结
说说关于标志的吧，开过两年。 不过是比较旧的车型，现在的质量貌似稍有提高。

首先底盘防锈处理不如德国车的扎实，基本上整个排气系统都是薄弱环节，各种生锈.

前面的Querlenker,stabilisator有问题，非正常磨损，转向时卡卡乱响，只能更换。曾经见过一个车主2年车，刚过了garantie，就出现了这个问题。 车行的meister也说，这个问题还是挺普遍的。不知道是不是设计问题。

后雨刷，制造质量差。和电机轴连接的地方容易断裂，造成后雨刷失灵。 而且不是个案，见过好几辆这个问题的标志车。

天窗漏水，后备箱漏水，密封橡胶老化造成。

Mittelkonsole的背光灯泡接触不良。

手动座椅调节失灵，一个销子脱落。从结构上看，这个脱落的销子没有任何sicherung，直接插进去的。我估计这个应该是为了节省成本。

9. Renault


阿凡达哥补充，　这个很重要
好多同平台车系，尽管品牌不同，都会有同样的问题。比如1.4 tsi steuerkette， 还有早期TDI pumpendüse. 现在这些问题多数已经解决了。  还有就是Tsi，TDI机油消耗量问题，这个也不能完全算是一个毛病。  


还有若干型号主要是vw 和skoda，给油门时卡卡响的问题，不过这个也已经解决了，只需要在油门连杆那里多加一个卡扣就行了。新款的已经通过改变设计解决这个问题了。
前两天的up, citigo, mii 的召回，因为侧气囊不能打开。有几年的BMW E46也有这个问题。

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