德国开元华人社区开元周游

标题: 欧洲游记：马特洪峰九月飞雪 [打印本页]

作者: 大长今 时间: 21.7.2011 23:54
标题: 欧洲游记：马特洪峰九月飞雪
本帖最后由大长今于 25.7.2011 12:58 编辑

瑞士火车一等座以及餐车

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作者: 大长今 时间: 21.7.2011 23:56
二等座

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作者: 大长今 时间: 21.7.2011 23:59
   山野清新的空气总是那样的让人神往，比如矗立在瑞士意大利边界的马特洪峰（Matterhorn），犹如一把竖立的锥子直刺蓝天，那皑皑白雪给我留下了印象无比深刻的一天。
   一早学妹就跑来敲门：昨天查过天气预报，山顶温度零下3度。我一怔，心想雪朗峰不过9度，马特洪峰高个几百米不足为惧，于是一向自负的我置若罔闻。
      Spiez往南到Visp的铁路是目前欧洲最长的陆上隧道，全长约34公里。下车后再转冰川线去策马特（Zermatt）。
   一下车，夺目的色彩和耀眼的阳光就把我们狠狠地惊艳了。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:02
15分钟的路程走了40多分钟，一路拍照，简洁的木屋和周围的山川在鲜花的点缀下融合的无比和谐，我想这才是真正的“天人合一”吧。瑞士人把火车站和缆车站建在海拔1608米的小镇的一头一尾，真有开发旅游的天赋。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:04
我们随身带的法郎不够用了，我只好拿出欧元卡来刷，坐在缆车上，我们对45法郎的门票颇为心疼，于是大家开始学阿Q。学妹不停的嘀咕：“少女峰差不多的风景可要多花80法郎呢。”我一直叫：“加上手续费只有1.25的汇率，你们到时候要还我欧元啊。”小川则开始懊恼：“第一段应该走上去，1个小时能够节省十几法郎呢。”到了第一个换乘站，我们一直认为这段路靠走至少要2小时。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:05
缆车渐次升高，高过裸岩，再往上，雪线已经近在咫尺了。这样的好天气，坐在缆车里什么都能看见，近处是常年积雪，远处可以看见大片的冰川，我们都对这平生第一次看见的景色唏嘘不已。
第二个换乘站必须换乘箱式大缆车，这时候我们还没觉得特别冷，但是同行的人们突然像变魔术一样纷纷从背包里拿出滑雪衫或者羽绒服，只有我们三个依然单衣。
接近小马特洪峰的时候，不仅视野所及全部白色，窗外已经很明显地可以看到零星的雪花了，9月飞雪对于我们这些长年生活在南中国的人来说实在是罕见。一出门就打了个哆嗦，零下3度果然不是盖的。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:07
可是我们面临一个更严重的问题，下午1点还没有吃午饭，这对于本来衣着单薄的我们来说，无异于雪上加霜！去山顶的超市吧，一盘蔬菜色拉12法郎，我们只好去缆车站旁边那个孤单的自动售货机，买1.5法郎的巧克力。
这是一个纯白的世界，纯到除了雪山只有蓝天白云，纯到你置身其中就可以忘记世间的一切。面对以前只有在文学作品中才能见到的晶莹剔透，仿佛任何的赞美都是对它的亵渎。于是我们决定静谧，摒住呼吸的时候就能听见自己的心跳。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:09
毕竟是3883米的海拔，同伴们都已经有点高原反应了，多跑几步或者多说话都会头晕，而我依仗着多年户外的体力毫无感觉。
许久我才终于忍不住大叫了一声，真有一种一跃而去扑向对面峭壁的感觉。
可惜马特洪峰依然隐藏在云雾里，直到我们走的时候也没有露出她神秘的面目。
下午4点不到，观景台就开始清场了，等我们走到缆车站的时候，大雪已经把我们的视野全遮住了，时间过得怎么这么快啊。看看山顶是怎么运货的。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:10
突然重重地晃了一下，缆车就在半空中停住了，可以看见和山体垂直而和水平面交叉成锐角的缆车支架，想起100多年前完全靠脚力登上马特洪峰的勇士和更多的遇难者，同伴突然有一种摇摇欲坠的感觉，我则装出很镇定的样子把照相机伸出窗外拍照。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:12
半空中刹停的缆车并没有给我们带来太多2012世界末日的幻想，很快又启动了，这次可以顺光拍裸岩。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:14
预留一楼空隙

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:15
海拔再低一点，就接近城镇了。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:16
这四张不解释。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:20
回去的时候，一路上就在说大话，主要是说晚上去哪里吃一顿大餐。可是回去的路上，小川一上车就睡倒了，学妹看了会风景也抗不住闭眼了，什么大餐啊早就飞到九霄云外去了，我则补习来时没有看爽的冰川线南段风景。

晚饭照旧是migros的罐头。

作者: 大长今 时间: 22.7.2011 00:21
全文完，谢谢观赏

作者: mirandawang 时间: 22.7.2011 09:49
为啥没有Zermatt的pp？
Zermatt太远了，我觉得我光坐车了。。。

作者: 零下68度 时间: 22.7.2011 15:46
精彩！

作者: 周游天下 时间: 27.7.2011 15:40
楼主，辛苦了。20欧元开元优惠券已发短消息给你。请确认查收

作者: 大长今 时间: 27.7.2011 20:50

周游天下发表于 27.7.2011 15:40
楼主，辛苦了。20欧元开元优惠券已发短消息给你。请确认查收

收到，谢谢版主，请问可否用于购买机票？

作者: 周游天下 时间: 28.7.2011 06:19
回复花雨的帖子

这个只能用于旅游的。下次再搞个活动送机票优惠券，就都有了。

作者: zyh001 时间: 28.7.2011 14:15
雪景很美

作者: 大长今 时间: 19.8.2012 13:49

zyh001 发表于 28.7.2011 14:15
雪景很美

谢谢支持

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:16
瑞士观光铁路中名气最大、风景最好的三条是：黄金线、冰河线和伯尔宁纳线。从马特洪峰下来的时候，首先要体验冰河线南段。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:17
瑞士观光铁路中名气最大、风景最好的三条是：黄金线、冰河线和伯尔宁纳线。从马特洪峰下来的时候，首先要体验冰河线南段。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:18
小川不舒服，上了火车以后一直趴着，我则是拿着相机东奔西跳，看包的任务全部交给学妹啦。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:19
到达海拔650米的Visp的时候，天已经快黑了，这一段近40公里的路火车是完全靠齿轮拉上拉下的。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:20
第二天，小川要去Wals看得奖建筑，正好我可以陪他从库尔走一段。这里的海拔应该不到600米，也是整条铁路海拔最低的地方。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:21
第二天，小川要去Wals看得奖建筑，正好我可以陪他从库尔走一段。这里的海拔应该不到600米，也是整条铁路海拔最低的地方。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:21
顺便说一句，有Swiss Pass的游客完全不用担心预订费，因为普通火车反而可以开窗拍照，性价比比景观列车还要高。当然缺点是没有吃喝。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:22
顺便说一句，有Swiss Pass的游客完全不用担心预订费，因为普通火车反而可以开窗拍照，性价比比景观列车还要高。当然缺点是没有吃喝。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:22
铁路的南侧贴着河，北侧就贴着山了，云雾总是照片中少不了的元素。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:23
铁路的南侧贴着河，北侧就贴着山了，云雾总是照片中少不了的元素。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:23
特殊的地形限制着线路的弯道，自然也就限制着列车的速度了——300公里不到的路程要开7个多小时。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:24
特殊的地形限制着线路的弯道，自然也就限制着列车的速度了——300公里不到的路程要开7个多小时。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:24
阳光不太配合我们的心情，不过没有关系，能够享受这样的风景，已经知足。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:26
阳光不太配合我们的心情，不过没有关系，能够享受这样的风景，已经知足。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:26
智者乐山，仁者乐水，比两者更伟大的是机械牵引的火车，载着每一个有梦想的人走向四方。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:27
智者乐山，仁者乐水，比两者更伟大的是机械牵引的火车，载着每一个有梦想的人走向四方。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:28
快要进隧道了。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:29
快要进隧道了。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:30
必须是法向向左的弯道拍出来才好看，不然照片中就少了一重元素。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:31
河流变了位置，上面一条定律也要改动。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:31
这里难道开过石矿么？

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:32
这里难道开过石矿么？

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:33
快要告别这条大河了。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:34
上层那一条显然是公路。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:35
快要到换大巴的地方了，正好我们也要去超市买两个罐头充午饭。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:36
通往Wals的邮政大巴是沿着中世纪阿尔卑斯山村送信的路径行驶的。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:37
看这随便一个小村庄风景也这么好，我们决定爬一段对面那座山坡。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:38
温泉的外观看不出有什么特别的造型。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:39
拍完这张照片，我就要和我的好基友分道扬镳了。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:41
列车继续蜿蜒在阿尔卑斯的崇山峻岭之间。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:41
瑞士的农田为什么看上去这么舒服呢？因为人家经常用机器除草，所以就有了这样绿茵茵的地毯。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:42
这个稍微有点规模的城镇就是库尔和Oberalppass的中点——海拔1130米的换车站Disentis，这里距离库尔不到60公里。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:43
海拔继续升高，这一段铁路换用齿轨。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:46
瑞士的山路十八盘。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:46
地形的层次感逐渐增强了。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:47
往后看看。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:48
差距进一步拉大，群峰的棱角更分明了。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:49
周遭的景致愈发荒凉，这也预示着风景即将发生突变。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:49
一个长长的隧道出来后，就是这个高山湖。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 12:50
冬天，这里会只剩下蓝与白两种颜色，这也是这条铁路线名字“冰河线”的由来。

作者: 2011tcm 时间: 18.11.2012 12:58
很不错啊

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 13:13
这里是整条铁路的最高点——海拔2033米的上阿尔卑斯山口。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 13:15
这也是整条铁路风景的精华。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 13:16
美的瞬间总是稍纵即逝的，高山湖在这里嘎然而止，这3分钟的路程在7个半小时的全程中几乎微不足道。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 13:16
还是没想到这么快就变成涓涓细流了。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 13:18
多变的阳光向我们展现这一幕绮丽的景色。

十几分钟的工夫，这里的海拔已经不到1600米了。而从意大利经卢加诺到苏黎世的铁路从下方的某个隧道里十字穿过。

作者: 大长今 时间: 18.11.2012 13:21
冰河线东段的探索就到这里告一段落吧。

作者: Amazons 时间: 19.11.2012 22:30
支持lz，不错的片片，改天也来晒图~

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