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标题: 玩转四驱系列 宝马四驱系统解析 [打印本页]

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作者: niweiditerui    时间: 31.5.2011 14:51
标题: 玩转四驱系列 宝马四驱系统解析

玩转四驱系列 宝马四驱系统解析

      来源: 汽车之家   

　　说到宝马，很多人对他的印象应该就是操控、后驱、直列六缸等字眼。但随着国内近年来兴起的SUV 热，自第一代宝马X5 （E53）大卖之后，宝马X1 （E84）、X3（E83）、新一代X5（E70）和X6（E71）这四款“X”这四款“X”家族成员陆续进入中国市场。

宝马X系列车型四驱技术讲解及排量区分
车系	四驱类型	排量区分
宝马X1 E84	全时四驱	sDrive18i（两驱）/xDrive25i/xDrive28i
宝马X3 E83	全时四驱	xDrive25i/xDrive30i
宝马X5 E70	全时四驱	xDrive35i/xDrive50i/X5M
宝马X6 E71/72	全时四驱	xDrive35i/xDrive50i/4.4T混合动力版/X6M

　　说到宝马的四驱系统，这可以追溯到上世纪80年代的宝马3系 (E30）和5系轿车（E28、E34）。当时的四驱系统是有一套行星齿轮差速器机构组成，动力按前38%后62%的固定比例分配。这套系统的中差和后差都有独立的粘性锁止机构，但前轮没有任何的锁止辅助。此后的宝马3系、5系轿车除了生产传统的后驱版车型外，也都会提供装备四驱驱动系统的“Xi”车型，可供消费者的选择。但这类车型并没有正式进入过中国市场。

宝马3系E30

宝马5 E28

宝马5系 (详情 图片 报价) E34

　　而宝马真正意义上的SUV车型则为宝马在1999年推出的第一代宝马X5（E53），该车的四轮驱动系统相对比较简单。该车有一个独立的中央差速器，但没有任何的锁止功能。对车辆打滑车轮的制动靠DSC系统来完成，把从打滑车轮上流失的动力输出到有抓地力的轮胎上。

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