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标题: 奥迪A3 E-tron上海车展首亮相 [打印本页]

作者: 零下68度 时间: 21.4.2011 21:12
标题: 奥迪A3 E-tron上海车展首亮相

本届上海国际汽车工业展览会上，奥迪A3 e-tron全球首发。奥迪A3 e-tron概念车定位于三厢高档A级轿车，其尺寸为长4.44米、宽1.84米、高为1.39米，轴距为2.63米。

动力方面，奥迪A3 e-tron配备了一个更加简单的电驱动系统，只是由一台驱动前轮的电动机组成。这台电动机的最大动力输出为100千瓦（134马力），峰值扭矩输出为199磅-英尺，这足以使这款A3在11.2秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速为90英里/小时。

作为奥迪A3 e-tron的电量存储单元，锂离子电池组被分别安置在行李箱底板下，后座下和底盘中央通道中。这种电池组分区安置的设计使行李箱的容积受益匪浅，在装载了电池的情况下，奥迪A3 e-tron行李箱底板的高度只比同门A3 Sportback quattro高出仅3厘米，并留有265升的装载空间。而电池组在存有26.5千瓦时高电量的同时，自身仅重300千克，并提供380伏特的电池输出电压A3 e-tron的电池组由30个子模块组成，并配有水冷系统，高效的温度调节使电池保持在最佳的温度范围内，即20至55摄氏度。此外，这种有效的温度调节也能够使所有子模块中的180个独立电池都有稳定的工作温度。适宜的温度保证了电池的正常工作，直接提升了驱动系统的性能表现，并且大大提高了电池的工作寿命。

电池在工作时所产生的余热被用来加热车内温度，在温度很低的情况下，一个额外的电加热单元会提供辅助支持。在气温很高的时候，作为车内高压电路中的一部分，电动空调压缩机开始工作并为车内提供最适宜的温度。为了尽量减少加热装置所消耗的能量，奥迪提出了具有革新性的车内温度调控解决方案，一个不会产生CO2排放，并以乙醇为动力的辅助加热装置。

安置在电动机附近的功率电子装置，将电池提供的直流电转换为电动机使用的交流电，并实现比内燃机更迅速更灵敏的功率调整。另外，系统中的一个直流电变压器还将12伏特的电气系统与高压电路连接。在电池电量需要补充的时候，奥迪A3 e-tron可使用家用的230伏特电压插座充电，一次完整的充电大概需要9个小时。如果换用400伏特的高压电充电，充电时间将缩短到4个小时。

作者: kouga001 时间: 21.4.2011 23:07
电动车啊……