+ r6 j# ?+ ?$ \+ C波音中国公司有关人士表示，该公司已向中国各航空公司用户通知了此事，要求各公司进行检查，并随时提供技术支持。国内各大航公司也表示，已获知此事，正在按程序检查，之后将把情况上报波音公司和民航总局。 3 V% _, G7 s" w % g% ]% o9 T! m4 _7 O5 _8 ^适航审定处有关人士表示，根据波音公司指定的机型，民航总局下发的检查指令并未涉及波音737系列的所有飞机，而只是波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机。 & Z( G) {2 @8 G; L0 i, b* w . i7 l( {! Y7 n2 a/ b据民航总局的指令称，此次检查的原因是为防止737升降舵调整片控制机构后安装凸耳的轴承出现松动，引起升降舵和调整片出现不期望的振动，而上述情况会造成升降舵或水平安定面结构失效，导致飞机失控和丧失结构完整性。 0 }) @& c4 D) K; A. i: M$ ~( B3 w% o' e. k1 V- q: f! Q5 D7 p4 j
3月2日，瑞安航空公司一架波音737-800飞机从荷兰飞往西班牙马德里。飞机途中发生强烈颠簸，临时改降比利时。随后调查发现，飞机水平尾翼左侧的襟翼遭受“严重损坏”。美国联邦航空局（FAA）12日发布紧急适航指令，要求各航空公司检查波音737客机一处机翼控制装置。 f2 O( X6 F& `" Z2 s6 X" o
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飞机水平尾翼的襟翼的作用是通过改变角度，提高飞机机翼的升力系数，在空中帮助飞机拉升或降低高度。按民航国际惯例，当飞机制造国有关当局就飞机安全下发强制性的指令后，第三方飞机使用国的民航当局也以此为据下发相关的强制性指令。 2 Y y: e- ~, w& M* w4 ^8 H : g" l9 ~) L; T) A& h3 }( k450多架波音飞机要检修: t3 L+ e6 W' Y
* e$ G3 m0 X' D8 @国航、海航、东航有关人士向记者表示，已获知上述相关消息，正在按程序检查，之后将把情况上报波音公司和民航总局。 / n# M4 o/ L' X5 O' X& {6 l# O, z1 W
民航总局要求，收到本指令之后进行检查的航空公司，须在检查后10日内向波音提交报告；在收到本指令前完成检查的，须在收到指令后10日内提交报告。报告内容主要是检查发现的问题（正面和负面的），包括对所有发现缺陷描述的检查结果、飞机线号、累计飞行循环数和飞行小时数。) o5 I ^& }$ k. ~" I9 P" G
; m+ d! B. T1 ]. p4 e6 H12日，FAA也要求，部分客机检修工作必须在12天之内完成，其余客机需30天内完成。8 l: w- L! x" c' ~" Z
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波音737系列飞机是一种中短程双发喷气式客机。美国联邦航空局发言人艾伦·克尼策说，这次涉及检修的客机中大约一半在美国境内运营。记者获得的数据显示，波音737系列飞机是中国航空公司的主力机型，截至2010年2月，中国民航服役737飞机超过603架，型号包括300型、300QC/F型、400F型、400型、500型、700型、800型、900型。在这603架737系列飞机中，此次检修的飞机超过450架。! F) J" P ~2 g/ m* m
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