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标题: 2009之殇：太行之祸烈于猛禽 [打印本页]

作者: swz8228 时间: 24.12.2009 10:28
标题: 2009之殇：太行之祸烈于猛禽
太行涡扇发动机（WS10系列）是中国第三代大推涡扇机方面的开山之作，博取众长又自主创新，是中国航空发动机发展史上的划时代的产品。其动力性能和油耗经济性优于俄制AL-31F涡扇发动机，而尺寸和安装接口与后者保持基本一致，可以作为AL-31F的替代品安装在歼11上。太行的单发改型可以替代俄制AL-31FN发动机，成为歼10的心脏。
“太行可以说是航空相对落后发展中国家后发优势和薄弱工业基础综合作用的产物，其在总体性能上属于第三代军用涡扇，但是在部分技术和工艺运用上却更为大胆，达到了某些四代大推的水准，与此同时又在材料使用上与航空强国有着较大差距，属于二代半水平。”
虽然太行拥有先进的核心机和超前的设计，但是缺乏涡扇发动机设计和生产经验的中国航空发动机生产厂商并没有能力在短期内将太行的优势转化为胜势，改变俄制AL-31F和AL-31FN独霸中国自制三代机心脏的尴尬局面。
太行的设计指标和实验数据高于AL-31F固然很好，但是可靠性难以保证是致命的缺陷，而且还有莫测的各种状况，这足以将太行那耀眼的光环一扫而空。不能用于批量装备和实战的太行根本就是一堆光芒耀眼的精品垃圾，即便其技术含金量极高，获得国家奖项极多。

强悍的猛禽F22对于中国空军来讲是个严重的威胁，但也仅仅是个威胁，因为中美两国当前并不是刀兵相见的敌人。太行涡扇发动机，这个中国国产三代战斗机的希望之星和未来支柱，对于中国空军来讲却是个实实在在的伤害：相关主力战斗机部队因为太行发动机的批量质量问题而成建制地丧失战斗力，不少新造的国产双发三代战斗机因为缺乏计划中的合格太行发动机可装而不能交付部队，歼10战斗机的“中国心”更是遥遥无期。中国军方只好再次去俄罗斯低声下气地求购AL-31F发动机，全无2008年公布太行发动机研发成功时的意气飞扬，而老毛子也趁火打劫，给TG套上了个紧箍咒：未经许可，装备俄制发动机的歼10不得出口第三国。甚至连中国仿造AL-31F的可能，没准都被老毛子趁势掐死了。
也许某些人又要拿出“摸着石头过河”的超级神器来搪塞空军、国民和英灵，为有关责任人卸除责任和惩罚，但这并不能掩盖专业人士犯了低级错误的尴尬局面。如此严重的批量事故居然在之前严格的定型验收和小批量试装过程中没有发现任何蛛丝马迹，实在是太诡异了。

太行发动机的设计技术水平高于AL-31F，因此有关方面就没有必要仿制AL-31F的意愿。但是新技术和新设计也意味着高风险，将要面临未知的考验。太行发动机空有优秀的指标，却在可靠性上被一票否决。可以预见，先进的太行发动机在2009年重大排障成功之后，未来还将因为其先进性而面临着莫测的、或大或小的新问题。其真正成熟的时间恐怕还要延后若干年。在今后较长时期内，中国空军的三代机还要完全依赖进口发动机。支撑中国的天空还要继续仰仗老毛子恩赐的发动机。
AL-31F虽然稍微落后，但毕竟是经历20年考验的成熟发动机。虽然它也曾经出了不少问题，但事实证明它的可用性能够满足基本要求，而且其问题处理已有定论和先例。仿制AL-31F的技术风险要远远低于研发太行，其工程进度要大幅度领先若干年，能解中国空军的燃眉之急。从俄国发动机的现状来看，AL-31F的改进潜力也不容忽视。在吃透AL-31F的基础上再做改进和提高，效果未必赶不上太行，其可靠性却不是当前的太行所能比拟的。
中国空军当前固然需要比AL-31F更加先进的发动机，但是迫切需要可靠性与AL-31F相当的国产发动机来取代进口。毕竟，中国空军不可能完全凭借进口俄制发动机来打赢战争。那么，稚嫩的太行堪当大任吗？太行什么时候才能摸着石头过河上岸呢？5年？10年？等到黄瓜菜都凉了？

太行的重要性是毋庸置疑的。研发太行的铺垫和锻炼是中国新一代战斗机用涡扇发动机的奠基石。但是用未经考验的太行去直接替代AL-31F，未免有点太不把技术风险当回事了，对自身设计和生产涡扇发动机的能力太有信心了。太行就像是个精通跨栏技术却起跑技术很烂的运动员。真正到了赛场上，枪声一响就直接栽个狗啃屎，至于后面的精彩跨栏也就无从谈起了。中国涡扇发动机的大跃进如何善始善终，难以预测，只有寄希望于专业人士的随机应变能力了。
事实上，太行工程走到这一步，耗费了过多的资源与时间，已经没有回头仿制AL-31F的可能了。中国航空发动机工业和中国空军也只有硬着头皮往前冲了，战战兢兢地直面莫测的未来。
太行更像是个新技术验证机，而不是当前急需的量产机。然而严峻的战略形式却逼迫人为错位的它一再提前加速量产和列装。揠苗助长，后患无穷，事半而功倍。

某大国在研制战略步枪的时候，研发团队为了顾全“大局”，明明慧眼如炬却偏偏扮作睁眼瞎，非要摸着士兵们的头颅过河，十几年过去了都还没有上岸。但愿太行团队不要干同样的事情，为中国空军宝贵的三代战斗机飞行员队伍多保留一点骨血和元气，为强敌环伺的中国空军多争取一点宝贵的时间。

无独有偶，枭龙战斗机发动机的国产化也面临类似的问题。
枭龙使用单台俄制RD33/93涡扇发动机，对可靠性要求很高。该发动机的国内替代型号为WS13/天山。其在俄制发动机的基础上做了优化和改进，提高了性能和工艺性。二者的大部分零部件通用，少数核心部件重新设计。WS13发动机的引进和再设计工作得到了俄方的较多协助。
虽然WS13的技术指标高于RD33，但是其生产厂商与太行的生产商3差不多，也是传统的涡喷发动机生产者，根本没有任何涡扇发动机的生产和设计经验。跳过仿造期而直接进入改进期未免有些冒进。产品改进后对可靠性的影响未经批量验证。虽然不能迷信老毛子，但是也不能过于自信吧。
枭龙市场固然需要比RD33/93更加强劲的国产发动机，但迫切需要可靠性与RD33/93相当的国产发动机。由于俄罗斯不限制安装俄制发动机的枭龙出口，枭龙的市场压力对WS13发动机的作用很小。然而只要国产WS13发动机一天不能成熟，中国空军就不可能考虑使用枭龙：再多个被老毛子卡脖子的小祖宗？
好在WS13毕竟是在俄制RD33的基础上进行改进，技术风险明显低于自主研发太行，将来面临问题的数量和难度也将低于太行。也许，WS13的成熟期要早于太行，即便没有同等雄厚的资源支持。只可惜WS13并没有双发战斗机作为低风险的验证平台来加速验证过程。
WS13如果能够早日成熟，那么其市场将不仅仅局限于枭龙。虽然中国空军瞧不上自降身价的枭龙，但未必瞧不上RD33/93/WS13发动机，尤其是在太行已有恶劣前科的情况下。双发RD33/93/WS13吨位的战斗机和战斗轰炸机，其定位并不会与双发AL-31F的重型战斗机发生重叠，又比单发战斗机的生存能力更强。无论是山寨版米格35、山寨版F/A18还是山寨版小台风/双发歼10，都将能在中国的天空中找到自己的一席之地。

按理说专业水平极高的中国航空工业的现状再烂再诡异，也轮不到俺这个超级菜鸟来说风凉话。只不过，这是个成王败寇和急功近利的时代，一切皆有可能。既然选择了大跃进，那么就要承担相应的巨大风险。富贵险中求，应得的好处一样也少不了，但也没有人可以逃避自己的责任和惩罚。当然，即不需要像日本人那样切腹谢罪天下，也不需要被送上军事法庭或者道德法庭。
任何做技术的，无论是搞卫星的还是修皮鞋的，都要知道：人在做，天在看。出来混，总还是要还的。

作者: Paul 时间: 24.12.2009 12:02
感觉可信度不高
首先太行并不是什么进口发动机的替代品，而是立足自身需要研制的，后来因为产量和进度问题才进口了183台毛子的发动机。前些日子看报道说是歼10试飞阶段用的四台发动机全是国货呵呵

作者: swz8228 时间: 24.12.2009 12:09

感觉可信度不高
首先太行并不是什么进口发动机的替代品，而是立足自身需要研制的，后来因为产量和进度问题 ...
Paul 发表于 24.12.2009 12:02

产量和进度都不算什么，太行主要问题还是出在质量控制、加工工艺以及可靠性上，前不久黎明公司的一篇八股客观上证明了这些问题的存在，这篇文章中所讲的系统控制问题也是有可能的，在材料没过关的情况下，先进的设计水准反而拖了后腿。

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