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标题: 2009.11.11国际防务简讯 [打印本页]
作者: swz8228 时间: 11.11.2009 19:35
标题: 2009.11.11国际防务简讯
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国际防务简讯
1.奥斯塔美国公司启动模块化制造设施
【据法国航宇防务网2009年11月10日报道】 11月10日，奥斯塔(Austal)美国公司新式模块化制造设施第一期工程的竣工式在阿拉巴马州墨比尔市举行，该设施将在很大程度上增强舰艇装配能力。该设施的第一期工程，使用钢材7000多吨，占地35000平方米（其中仓库占7900平方米，并铺设了可停2000多辆车的场地），耗资8800万美元，可使奥斯塔美国公司每年建造3艘100多米长的舰艇。第二期工程将使模块化制造设施总占地面积达70000平方米，每年可建造6艘100多米长的舰艇。目前，新设施正在进行测试工作，2009年底之前将开始建造美国海军首艘联合高速艇。
模块化制造设施的成立不仅为改善周边地区的经济起到明显效果，而且也可促进美国海军的近海战斗舰项目和联合高速艇项目。另外，奥斯塔公司也引进了可提高造船流程每个环节生产效率的设备，可缩短造船时间，降低建造成本。
目前，奥斯塔公司正为美国“独立”号近海战斗舰的接收海试做准备工作。“独立”号的建造商海试于10月顺利完成，预计2010年1月服役。“独立”号的船体结构是基于奥斯塔公司原创的高速三体舰体，建造商海试期间，“独立”号的持续速度达44节，最快速度达45节。
先前，美国海军授予奥斯塔公司一份合同，要在2009至2013年间设计建造10艘联合高速艇。另外，奥斯塔公司又获得了2010财年10艘近海战斗舰的舰体建造合同。
2.澳大利亚国防部选择BAE系统公司保障空中交通管制运行
【据澳大利亚国防部网站2009年11月10日报道】澳大利亚国防采办与科技部长Greg Combet今天宣布，BAE系统公司已被选中为澳大利亚国防军（ADF）提供空中交通管制运行维护服务。
Combet说：“根据合同，BAE系统公司将对澳大利亚国防军的Oakey和East Sale两个机场进行空中交通管制设备和飞行模拟器的运行维护。这份新合同使空中交通管制设备的运行维护更趋合理、单一、灵活。新合同的模式和安排将有助于简化部署，提高效率。”
这份合同为期5年，最初价值为595万美元（640万澳元）。新合同预计将于2010年1月在澳大利亚皇家空军的地面通信设备系统项目办公室签署生效。
3.美国战略司令部领袖担心缺少备份卫星会带来服务缝隙
[据航空周刊2009年11月10日报道] 美国战略司令部领袖希尔顿称，现在用于关键任务——如气象观测卫星通信任务或弹道导弹预警任务——的备用卫星这么少，存在着出现服务缝隙的风险，这可能妨碍军队执行任务的能力。
美国空军希尔顿将军极为关注发射灾难，他说他愿意放弃在卫星性能提高上的投资，更倾向于简便重建一颗小的备用卫星。希尔顿将军提倡重建少量可运行的备份卫星作为发射或轨道灾难的缓冲器。
希尔顿注意到五角大楼紧缩资金的状况，表示愿意减少他所追求的数量增长，“我将放弃对于性能的提高，在我们需要的情况下，多重发射必须有效地进行。”希尔顿在上周出席年度战略太空研讨会时如是说。虽然美国的发射记录很好，但是他指出，误差边界太接近于他的接受范围。“在过去十年，我们一直处在抢时间的工作状态。在管理在轨星座时，我们陷入了缺口管理的境地。我们需要停止这样做了，我们不能再以可能处于缝隙边缘的方式，对这些关键星座的健康和维护进行管理。”
在1999年，许多卫星——包括GPS、导弹预警、受保护的通信和气象卫星——位于仓库中，列队等候在6到12月的时间内发射。它们中间有26颗GPS卫星、5颗气象卫星、2颗受保护的通信卫星和几颗导弹预警卫星。1999年的一次发射失误将一颗价值10亿美元的军事星送入错误轨道，导致这颗受保护的通信卫星失效。最近，国防支援计划（DSP）的DSP-23卫星因为在轨道上出现故障，不能提供导弹预警能力。这些十年前建造或等待发射的卫星现在都已进入轨道，其中只有很少的备份卫星留在地面。
使希尔顿感到担忧的一个任务领域是弹道导弹预警。现在地面上没有更多的DSP导弹预警备份卫星，而且它的替代卫星——首颗静地轨道（GEO）天基红外系统（Sbirs）卫星——最早要到2010年晚期才能发射。这些卫星能够对伊朗或朝鲜地区的导弹发射提供第一手警报。Sbirs GEO-1计划在2010年第四季度交付给空军。对于这个价值104亿美元的项目来说，这是一个重要的里程碑。该项目的首颗GEO卫星已经比计划最少延期了7年，成本估计超支几十亿。
洛·马公司称，卫星交付后将GEO-1集成到火箭上以及发射前的准备工作尚需要45天到60天的时间。该卫星的热真空试验计划在2009年11月中旬完成。与此同时，将在GEO-1升空14个月后发射的GEO-2也正处于基线集成系统测试阶段，之后将进行热真空试验。前两个搭载于秘密的高椭圆轨道（HEO）卫星上的Sbirs载荷已经被证明能够执行两项任务——导弹预警和技术情报。除了GEO-3，空军已经订购了第三个HEO载荷，HEO-4和GEO-4的前期工作也已经开始。
与此同时，希尔顿还密切关注下一个通信卫星——先进极高频（AEHF）卫星——它原本打算在未来9到12月间发射，是军事星的第一个替代卫星。
希尔顿还力促为太空操作人员建立野战游戏和模拟与仿真环境。像那些战机飞行员使用的那样，它将包括模拟的对手和多种战争情境——从太空服务环境中断，到针对美国及其盟国卫星的全面攻击。
继续开发太空态势感知传感器也是希尔顿的兴趣所在。“天基太空监视”卫星有望很快发射，而且空军正在致力于打造新的太空篱笆，最早将在2015年左右部署。希尔顿指出这些卫星将有至少一半的时间运转在南半球上空，南半球正是缺乏充分覆盖的地区。他指出，太空态势感知是可以开展国际合作的一个领域。
4.洛克希德•马丁公司竞标澳大利亚皇家海军SEA 1000项目
【据洛克希德•马丁公司网站2009年11月10日报道】洛克希德•马丁公司和Acacia研究公司正在合作，竞标澳大利亚皇家海军SEA 1000未来潜艇项目作战系统集成商的这一角色。
澳大利亚的这一国防项目设想以12艘新一代潜艇取代现有6艘柯林斯级潜艇。SEA 1000预计是澳大利亚政府有史以来最大的单一国防项目。
根据合作的安排，澳大利亚洛克希德•马丁公司将竞标该项目的整体管理。签订合同后，洛•马公司将为新一代潜艇开发整合先进的作战系统，并作为主承包商和系统集成商提供服务。 Acacia研究公司将是主要团队成员。
这两家公司已经共同致力于将Acacia公司的应用研究融入洛克希德•马丁公司的通用作战系统体系结构。他们将利用这项工作竞标未来潜艇项目。
5.诺•格公司升级美国出入境机构的通信能力
【据华盛顿技术网站2009年11月10日报道】根据一份为期5年价值高达4600万美元的合同，诺斯罗普•格鲁曼公司将加强移民和海关执法局的信息通信能力。
这份决策支持服务合同要求诺•格公司的信息系统团队为国土安全部移民和海关执法局提供范围广泛的技术服务和解决方案，以保障法律执行和决策支持的应用。
公司官员说，服务范围包括设计、开发、集成、实施、维护和基础设施支持，这将有助于提高移民和海关执法局的工作效率和数据质量。
这项订单是源于企业架构网关领先解决方案（EAGLE）合同。这项工作将在弗吉尼亚州费尔法克斯进行。
诺斯罗普•格鲁曼公司的团队成员包括CoSolutions公司、Highlight技术公司、Morgan Borszcz Consulting公司、CISglobal公司、和MILVETS系统技术公司。
6.雷神团队为美国国防部抵御网络攻击
【据华盛顿技术网站2009年11月10日报道】雷神公司团队将为国防信息系统局提供服务，以抵御阻挠国防部网络的潜在攻击。
根据一份价值2800万美元的合同，雷神公司将开发一个综合网络运行态势感知（NetOps SA）的解决方案，这将使国防部快速检测网络入侵，评估整个网络的健康状况。
为了实现NetOps SA解决方案，雷神公司团队将使用计算机网络防御用户定义运行图，这是由团队成员通用动力公司开发的一个集成框架。
除了通用动力公司，团队其他成员还包括科技应用国际公司和美国弗吉尼亚州的Eye Street软件公司。
7.2010年将进行两次太阳帆试验（图）
[据美国spaceflightnow网站2009年11月10日报道] 2010年可能是太阳帆辉煌之年，至少有两个试验任务将发射并演示验证太阳光压在太空产生推动力的创新应用。
日本正准备在2010年5月发射行星太阳帆任务“伊卡洛斯”（ Ikaros ），随后美国的行星协会将在2010年底进行自己的演示验证飞行。
世界所有重要的航天机构都进行过太阳帆研究，但是飞行测试只是尝试着展开太阳帆，尚未利用这种太阳帆结构产生推力。
日本的“伊卡洛斯”
Ikaros 是“依靠太阳辐射加速的星际风筝-飞行器 ”的缩写，发音听起来很像是希腊神话人物伊卡洛斯（Icarus），他曾借助鸟羽飞翔。
这个任务预计在2010年5月使用H-2A火箭发射，一同发射的还有飞往金星的“黎明”（Akatsuki ）任务。
“伊卡洛斯”太阳帆呈菱形，直径为20米（66英尺），覆盖薄膜太阳能电池产生电力。飞行器执行任务期间可以旋转约20转/分，以保持稳定。
日本在最近几年太阳帆研究处于领先地位，2004年曾经使用一枚亚轨道探空火箭发射过一个小型反应器，2006年又在一次轨道测试中展开过一个较大太阳帆，但未能完全展开。
美国的“光帆”-1
行星协会的任务是“光帆”-1（LightSail 1）。2005年行星协会曾经借助俄罗斯的“波浪”（Volna）火箭发射“宇宙”-1太阳帆，但未能入轨。这个太阳帆是由俄罗斯建造，“光帆”-1将在美国加州理工大学提供的CubeSat平台上建造而成。
该任务将使用三体CubeSat组成的航天器，其中一个装载电子设备，另外两个装备太阳帆材料。太阳帆展开时是由四个三角形构成，面积约32平米，能产生6.5micro-g的推力。这种超薄结构的边长约为5.5米。在地球上方804千米的轨道内，“光帆”-1上携带的加速计将探测太阳帆轻微的速度变化，以此确认该方案的效果。
“光帆”计划包括三个任务：“光帆”-1和另外两个航天器，它们将演示验证这个方案及其应用，包括在深空设立早期预警站，探测逼近的太阳风暴。
不过“光帆”-1必须测试大型太阳帆的部署情况，并证明它可以利用太阳光压作为动力。行星协会所列的发射“光帆”-1的候选火箭包括：“宇宙神”-5、“猎鹰”、“米诺陶”、“宇宙”-3M，以及“联盟”火箭。
行星协会没有透露新项目的成本，不过一名成员已经捐出100万美元，另外四分之三所需资金也在筹募中。协会正在为剩余成本寻求更多捐助。
8.日本研发“先进固体火箭” 预计2012年首飞（图）
日本“先进固体火箭”示意图
[据美国aviationweek网站2009年11月10日报道] 日本宇航探索局（JAXA）希望在2010年开始三级“先进固体火箭”（ASR）全尺寸研发工作，在2012年或2013年首次发射。
“先进固体火箭”由IHI宇航公司建造，未来将发射中型科学有效载荷。日本宇航探索局还在深入研究使用可在低于水沸的温度下融化并注入固体发动机的燃料，以期降低成本。火箭可以用于商业发射。
“先进固体火箭”的研发工作始于2007年，目前日本宇航探索局已经完成方案设计、初步设计评审，正在进行更详细的研发工作。
该项目的意图是降低成本。“先进固体火箭”可以发射1.2吨卫星进入低地球轨道，有效载荷重量比M-V火箭的轻1/3，每次发射成本是M-V火箭的1/3。M-V火箭每次发射耗资0.8亿美元，成本高昂，部分原因是它在9年间只发射了7次。最后一次是2006年。宇航探索局称，日本航天科学活动受困于如此高的成本。
对于“先进固体火箭”来说，目的就是大幅降低火箭装配与检查所需的时间与劳动力，使地面联合支撑系统与设备尽可能紧凑。期望的每次发射成本是0.3亿美元。
设计工作中采用了多种方式降低成本。首先是利用H-IIA 火箭和H-IIB重型火箭的SRB-A型捆绑式固体火箭助推器，用作“先进固体火箭”的第一级，这可以通过加快生产流程节约成本。上面级的外壳也更廉价，是在常压状态下切割，而不是高压状态下。来自H-IIA的航电设备也能派上用场。
“先进固体火箭”第二级将基于M-V火箭第三级建造，“先进固体火箭”第三级是M-V火箭的第四级改装而来。新火箭上面级的推力略有提高。
9.挪威在西班牙卫星项目上投资2.14美元
[据satellitetoday网站2009年11月11日报道] 挪威国防部10日称，挪威已经与西班牙达成协议，将为一颗西班牙卫星的采办投资2.14亿美元。
挪威政府称，打算在12月底向国家议会提交议案，向该项目投资2.14亿美元。该卫星可以提升挪威部署在阿富汗和乍得的国防部队、执行国际任务的海军的通信水平。
挪威国防部一份声明说：“这个联合项目将保证到2027年通过卫星提供安全稳健的宽带通信。 要对挪威兴趣点进行稳定、有效的监视，以可信方式快速处理突发事件，就需要良好通信。”
挪威政府目前从商业运营商那里租赁卫星能力。
10.航天市场强劲发展
（1）——运载火箭市场
[据美国spaceflightnow网站2009年11月7日报道] 商业通信卫星市场、对地观测卫星及其运载火箭市场都没有受到全球经济危机的显著影响，每年仍以两位数的速度增长，年收入达到数十亿美元。
多家全球市场分析公司所做的评估几近一致地认可2008年-2009年的市场增长，并认为2010年及以后市场将继续呈现上扬趋势。这些公司包括北方天空研究公司（Northern Sky Research）、欧洲咨询公司（Euroconsult）、富创公司（Futron ），以及预测国际公司（Forecast International）。
运载火箭市场
预测国际资深分析家在预测2017年的有效载荷时说，“渐进一次性运载火箭的国家市场仍在向上发展。”美欧亚的卫星和火箭制造商及其雇员都将极大获利，前途光明。不过在卡纳维拉尔角和肯尼迪航天中心，新业务却很少。鉴于总统没有为美国的载人太空飞行确定新的方向，肯尼迪航天中心将面临航天飞机项目终止后的大幅减员。
卡纳维拉尔角的一次性火箭也没有出现新的增长，因为联合发射联盟的“宇宙神”-5和“德尔它”-4很少提供商业发射，而从中获益的是新兴市场的欧洲“阿里安”火箭和俄罗斯的“质子”以及中国火箭。卡纳维拉尔角商业有效载荷发展例子之一是，预计在11月14日使用“宇宙神”-5火箭发射Intelsat 14通信卫星，这次发射将标志着Intelsat公司11年来的发射首次返回该地进行。
不过，预测国际认为，由于发射的是美国军方有效载荷，因此“宇宙神”和“德尔它”计划前景无忧，未来10年将有价值180亿美元的161枚美国火箭在卡纳维拉尔角和范登堡空军基地发射。美国空军已经授予联合发射联盟9.277亿美元合同，建造“宇宙神”-5和“德尔它”-4火箭，这是波音和洛•马公司自2006年成立联合发射联盟以来，这两大火箭系统首次获得一份独立合同。
卡纳维拉尔角正准备进行新的一次性火箭的商业发射活动，2010年SpaceX公司将开始使用“猎鹰”火箭提供发射服务。
（2）——对地观测卫星市场
[据美国spaceflightnow网站2009年11月7日报道] 商业通信卫星市场、对地观测卫星及其运载火箭市场都没有受到全球经济危机的显著影响，每年仍以两位数的速度增长，年收入达到数十亿美元。
对地观测卫星市场
在调查的三大市场领域中，民用与军民两用地球观测卫星方面将获得最大增长。到2018年将有34个国家参与到卫星观测计划中，而在1997年只有8个国家。
2009年收入已达10亿美元，未来数年可能呈四倍增长。欧洲咨询公司认为：“这一领域正在成为经济危机之后促进全球经济增长的主要动力。”未来10年，将有260颗新的气象与陆地观测卫星发射入轨，比1998年-2008年总和的128颗还多一倍。对地观测卫星产业未来10年的产值预计增长274亿美元，过去10年为204亿美元。2009年，单从卫星数据销售上就获得10亿美元的收益，预计到2018年商业成像可以获益39亿美元，年均增长16%。
它还将给全球带来政治影响，全球环境监视与资源保护计划日渐重要。
欧洲咨询公司说，这是一种使人倍受鼓舞的态势，反映了基于陆地观测卫星的商业业务的发展、政府相关计划数量的增长、已开展项目投资的增多。商业数据销售额的增长将为所有参与者提供盈利的机会，包括：制造商、商业运营商、服务供应商，以及政府机构。
从报告看，政府是该领域的首要投资者，来自全球主要航天局的93颗（非气象）观测卫星发射在即。与此同时，新的参与者还在涌现。欧洲咨询公司专家分析说，“到目前为止政府占据多数份额，但是从现在开始，私人企业或公私合营企业所有的项目数量将会增加。总之，这是一个有吸引力的领域。
这些数量巨大的卫星所提供的图像将有更为广泛的应用：主要是安全与防务，但也包括环境应用、自然灾害管理、气候变化研究，以及垂直绘图。
（3）——通信卫星市场
[据美国spaceflightnow网站2009年11月7日报道] 商业通信卫星市场、对地观测卫星及其运载火箭市场都没有受到全球经济危机的显著影响，每年仍以两位数的速度增长，年收入达到数十亿美元。
通信卫星市场
在通信卫星领域，前景也很光明。
欧洲咨询公司认为：到2018年，全球传统的固定卫星服务市场的市值将达到134亿美元，如果包括专用于卫星客户带宽访问的新兴BBS系统，价值将达到168亿美元。产业整合还将继续，将为私营投资者或公共投资者支持的新领域卫星系统的整合所取代。
未来5年，“常规”能力的租赁平均增长有望达到5%左右，大体与之前经济预测一致：这一卫星领域将出现经济减速发展情况，不是因为经济危机影响，而是因为某些市场内模拟广播终结。
美国富创公司新的航天竞争调查认为，美国仍然处于领先位置。不过美国在航天竞争力三大主导因素上（政府、人力资源、工业）的优势正在持续变小，因为其它国家在航天政策、航天技能及基础设施方面进行了投资。
富创公司认为：“2009年航天竞争力指数是一种工具”，“可以为决策者提供不断发展的基准，让决策者对航天活动的竞争前景进行持续的再评估，还能就竞争对国家、商业及组织产生的影响进行反思。”
2009年亚洲航天大国——印度和日本等在挑战传统领导者如欧洲、俄罗斯、美国的同时，仍旧竞争激烈。日本在航天竞争中获得最大利益，主要由于新的法规和改进的政策结盟。新加入的小国如巴西、以色列、韩国仍然发挥较小作用，不过在某种情况下，它们受到新兴航天国家的挑战，例如：澳大利亚、朝鲜、新加坡、南非等。
（4）——部分细节
[据美国spaceflightnow网站2009年11月7日报道] 商业通信卫星市场、对地观测卫星及其运载火箭市场都没有受到全球经济危机的显著影响，每年仍以两位数的速度增长，年收入达到数十亿美元。
·当前通信卫星生产
所有分析家一致认为：Intelsat、SES、Eutelsat和Telesat公司主持的任务共有30颗大型新通信卫星正在集成，总价值达75亿美元；过去18个月共发射了20颗新卫星用于陆地数字电视。
欧洲咨询公司说：“尽管出现经济危机，但是从固定网络进行卫星数据传输的市场得到了增强，在2008年增长了10%”。2008年有2800个新的卫星电视频道出现，使得总数达到24000个。尤其是委内瑞拉，越南这样的新兴市场在2008年使网络增长率超过了70%。
·一次性火箭市场概况
预测国际认为：未来十年，全球运载火箭供应商将生产636枚一次性运载火箭，价值约480亿美元。一次性运载火箭生产范围涵盖欧洲小型“织女星”火箭，到美国重型渐进一次性运载火箭。
预测国际的数据显示：从2005年起，商业发射收入稳定增长，欧洲阿里安公司在全球市场上获得最大份额，年收入超过美国火箭的5倍。
分析家认为：按国家看，到2017年，美国生产的一次性火箭有望达到161枚，俄罗斯、乌克兰等国约生产306枚。俄乌等国的生产价值将达159亿美元，美国将达到179亿美元。这种不同可以归因于“宇宙神”-5和“德尔它”-4火箭的高额标价。预计在这一时期，印度、日本与以色列的生产数量大约为73枚，欧洲约92枚。
11.澳大利亚红外告警系统演示取得成功
[据法国《防务宇航》2009年11月10日报道] 根据国防部能力技术演示（Capability Technology Demonstrator，CTD）项目，由泰利斯公司和澳大利亚科学与技术组织联合开发的红外告警机成功进行了演示。该红外告警系统可探测红外制导武器，发出告警，并显示位置信息。系统适用于车辆，可集成到车载武器和对抗系统中，对敌火力提供有效防护。此次成功演示后，澳大利亚将邀请泰利斯公司递交关于CTD扩展项目的建议，探索将红外告警系统用于澳大利亚国防军飞机的可行性。
红外告警系统的敌火力指示器功能由泰利斯公司的Elix-IR威胁告警机实现，它是作为英国国防部技术开发项目的一部分研制的机载型系统。澳大利亚红外告警CTD的目的是演示Elix-IR在复杂作战环境下的性能，并证实在车辆间的红外告警系统和现有的澳大利亚国防军指挥和支援系统之间建立网络连接可提高澳大利亚国防军的军队防护能力。试验期间，通过与泰利斯澳大利亚公司的便携式态势感知和活动地图系统结合，红外告警系统还成功演示了共享态势感知能力。
12.法国海军为核攻击潜艇采购惯性导航设备
[据法国《防务宇航》2009年11月10日报道] 法国DCNS公司与萨基姆公司签订了一份合同，为法国海军提供新系列Sigma 40XP惯性导航设备，用于法国SNA级核攻击潜艇。
每套潜艇作战系统将安装2套惯性导航组件。Sigma 40XP采用了萨基姆公司的高性能激光陀螺技术和先进数字滤波技术等先进技术。Sigma 40XP可在不良作战环境下工作。
萨基姆公司的导航系统已用于了全世界31支海军的300多艘舰船，包括水面舰船、核潜艇等。萨基姆公司还为法国海军的核攻击潜艇提供光电、电子战和雷达桅杆系统。
13.波音公司向美国空军提议准许其小直径炸弹II进入工程与制造研制阶
[据法国《防务航宇》2009年11月9日报道] 在完成为期42个月的小直径炸弹II（SDB II）风险降低研究之后，波音公司于2009年11月5日向美国空军提议，准许其SDBII项目进入工程化与制造研究阶段（EMD）。
波音公司小直径炸弹II的设计方案以该公司已经成功研制的SDB I为基础上，加入了先进多模导引头和双路数据链。新导引头的末制导功能除能让SDB II保持SDB I原有的对固定目标的打击能力之外，还能探测、识别高价值移动目标，并进行优先级排序和实施打击。
如果波音公司最终被选定为SDB II研制项目的主承包商，则该公司将负责提供战机和系统集成工作，而洛克希德•马丁公司和哈里斯公司将分别提供导引头和数据链。
14.波音公司获7200万美元的JDAM生产合同
[据美国波音公司2009年11月9日报道] 波音公司已经与美国空军签订了一份价值7200万美元的合同，为其生产超过2900套的联合直接攻击弹药（JDAM）尾翼组件。
波音公司将在2011和2012年内交付此批产品。第14批次产品的定单是该公司2008年签订的一份6年期总合同中的第二个单年度定单。如果所有采购选项都被执行的话，该总合同的总金额可能超过5.9亿美元，交付期限将一直延续到2015年。
JDAM被美国空军和陆军广泛应用于阿富汗和伊拉克战场，其模块化设计使得用户可以轻易地对已经部署的武器进行升级，增加新的能力，比如激光制导和提高射程等。自1998年以来，波音公司已经生产了超过210000套的JDAM尾翼组件。
15.欧洲导弹公司竞标多管火箭炮系统火箭弹库存销毁合同
[据法国《防务航宇》2009年11月9日报道] 作为欧洲主要的导弹研制公司，欧洲导弹公司（MBDA）正在竞标两份独立合同，分别为英国和法国销毁其库存的多管火箭炮系统（MLRS）火箭弹，总数将为49000枚。
为贯彻2008年的奥斯陆决议精神，英国和法国都在关注其配备子弹药的MRLS火箭弹的去库存化和销毁方法（其中英国有27000枚，法国有22000枚）。最终，北约保障与供应局代表英国国防部发布了一份招标书，希望从工业界找到满足此需求的方案。而法国陆军也发布了类似招标书。作为回应，MBDA公司正在推出能满足所有安全、保密、和环境等方面要求的高效费比方案。
16.加拿大向金属风暴公司订购多发枪挂发射器
［据法国《防务宇航》2009年11月9日报道］ 加拿大国防研究与发展中心向金属风暴公司订购了三支12号多发枪挂发射器（MAUL）和配套弹药。
多发枪挂发射器是一种12号5连发半自动霰弹枪，重量仅有800克，可安装在突击步枪的枪管下，也可以安上枪托作为独立武器使用或安上手枪握把作为手枪使用。该发射器能发射非致命弹药，可执行破门、非致命人群控制和执法任务。
17.斯洛文尼亚警用直升机将装备HELLAS障碍物告警系统
[据法国《防务宇航》2009年11月9日报道] 欧洲航空防务及航天公司将在年底前为斯洛文尼亚警用直升机飞行中队的“贝尔”直升机提供直升机激光雷达（Helicopter Laser Radar，HELLAS）障碍物告警系统。
HELLAS系统能够在能见度非常低的情况下甚至是夜间工作，可帮助飞行员探测和规避小型障碍物，如高压线等。系统利用人眼安全的激光束扫描直升机前方领空，对电线等的精确探测距离可达1千米。HELLAS的显示器可为飞行员显示前方地形灰度图。潜在障碍物以红色显示，直升机驾驶员可以及时识别，并采取适当的规避措施。
目前，已有50多套HELLAS系统装备到了德国警用直升机、德国营救直升机和泰国皇家空军直升机等。德国和芬兰NH90运输直升机也已装备该系统。
18.船舶从海盗的袭击中逃脱
[据海事链接网2009年11月10日报道]2009年11月10日凌晨，索马里摩加迪沙以东1000海里，丹麦集装箱船“内勒·马士基”号受到海盗的攻击。离其受攻击点不远处，悬挂香港特区旗帜的“BW狮子”号（BW Lion），也受到了海盗攻击。海盗手持自动化武器向“内勒·马士基”号开火，所幸它凭借高速逃脱，没有造成人员伤亡。
在11月10日索马里海域以南发生了第2起攻击，攻击地点在坦桑利亚首都达累斯萨拉姆以东530海里，塞舌尔维多利亚以西420海里。此次遭受攻击的是马歇尔群岛的集装箱船“MV Felicitas Richmers”号，它受到两艘小艇的袭击，凭借机动、速度和其他反海盗方法，在自动化武器的攻击下幸运的逃脱，也没有伤亡。
19.欧空局发布《2009地球观测卫星委员会任务、仪器与测量数据库》
[据欧空局2009年11月11日报道] 欧空局代表地球观测卫星委员会（CEOS）发布了《2009地球观测卫星委员会任务、仪器与测量数据库》。
CEOS数据库是地球观测项目和全世界民用航天机构计划的唯一官方汇总报表。数据库涵盖了全世界约30个航天机构投资运行的260个地球观测卫星任务和400个目前正在运行或计划在未来15年启用的设备的详细情况。
该数据库是CEOS协调缝隙和重叠的基础，从而优化全球观测以支持关键社会需求，如气候变化的信息。最新版本的数据库更新时间为2009年10月，其中包括了对政府地球观测计划的最新和最全面的描述。CEOS数据库及其印刷版的《地球观测（EO）手册》是航天领域洞察世界遥感计划未来趋势的参考。
CEOS为全球各机构提供在线信息，有益于提高对地球观测卫星能力的认识，并增进对有益于社会的潜在应用的理解。COES的主要目标是开展地球观测卫星计划的国际合作，以及最大化使用其数据，从而有效满足最重要的需求。
20.澳大利亚国防军授予BAE系统公司空中交通管制设备维护服务
【据法国航宇防务网2009年11月10日报道】 11月10日，澳大利亚国防采办与科技部长格雷格·康贝特（Greg Combet）宣布选择BAE系统公司为澳大利亚国防军提供一系列空中交通管制设备的日常操作维护服务。授出的合同要求BAE系统公司为澳大利亚国防军奥基机场和伊斯特赛尔机场的空中交通管制设备与仿真器作出合理化安排，提高效率。
该合同签署于澳大利亚皇家空军地面电子通信设备系统项目办公室，为期5年，价值6400万澳元（折合约5950万美元），自2010年1月生效。
21.空客A350的机翼开发计划达到关键里程碑（附图）
[据英国《飞行国际》2009年11月6日报道]空客公司A350客机成功的关键在于机翼，与空客的其它飞机机翼一样，英国负责其设计、开发和装配。不同的是，这次的机翼几乎全部使用碳纤维增强塑料（只有翼盒肋是金属的），并且采用了新的“脉冲”生产线概念。
空客机翼优异中心主任Brian Roy表示，很快就要到“里程碑6”（MG6），即机翼主要定义阶段的完成，开始零件制造。“里程碑5”在2008年底达到，冻结了整体机翼机构设计，包括平台、外蒙皮线条、襟翼/缝翼驱动下系统、燃油系统和肋的位置。
空客英国工程副总裁Neil Scott表示：“机翼蒙皮的厚度，翼梁的关键厚度，尤其是连接起落架的地方，都已经敲定。在今年年末我们将达到MG6，但不是每个单独的细节都能敲定，不过主要定义将在今年底完成。机翼上的关键交互载荷和气动载荷都已确定，可以设定结构。我们正在进行尺寸循环，以期在今年年末得到所有的关键尺寸。”
脉冲机翼装配线旨在减少30%的单元装配成本（与A330机翼相比）。不向之前的空客机翼，这些A350机翼将在水平位置装配，而不是垂直装配。而且，不是小组和设备移动到机翼的位置，而是机翼将“脉冲”通过工作站。钻孔将是完全自动的。
空客已经生产出一个“近原型”机翼试验件来验证组件的制造和装配方案。A350的机翼将在公司位于北威尔士布莱顿的工厂内装配，该工厂预计2010年末建成。空客项目执行副总裁表示，A350开发大体上是“很好的”。“很多验证件正在建造。我们实际上在建造试验件。设备正在订购，工装正在制作。”
22.美国空军将在明年5月公布小直径炸弹II下一阶段研制合同的竞标结
[据美国《航宇日报》2009年11月9日报道]随着各自完成了金额为1500万美元、长达42个月的小直径炸弹II（SDB II）风险降低阶段合同后，波音公司/洛克希德•马丁公司组成的联合小组和雷声公司分别在11月5日向美国空军提交了下一阶段合同的竞标方案，预计结果将在明年5月公布。相比之下，波音公司/洛克希德•马丁公司组成的联合小组获胜希望较大，因为波音公司正在生产的航空炸弹除了基本型小直径炸弹外，还有声名显赫的“联合直接攻击弹药”系列制导炸弹，此外在9月还完成了制导试验弹的首次飞行试验，当时试验弹内装有波形整形器件，包括哈里斯公司的数据链、洛克希德•马丁公司的三模导引头（半主动激光、毫米波雷达以及红外成像）以及改装过的GBU-39基本型小直径炸弹（SDB I）的原有组件等。波音公司表示，除了正在与美国空军洽谈在F-22战斗机上装备基本型小直径炸弹的事项外，如果竞标获胜的话，小直径炸弹II可在2015年装备F-15E战斗机，2017年装备F-35战斗机。波音公司还表示，今年年底将交付新型软件从而使装备基本型小直径炸弹的作战飞机具备近距空中支援能力，目前在阿富汗和伊拉克的作战飞机执行这类任务主要使用的是“联合直接攻击弹药”系列制导炸弹。
23.波音团队向日本交付首台遥控空中加油操作员（RARO）训练器
[据美国《波音公司网站》2009年11月6日报道]波音与ACME全球企业一道于10月12日向日本航空自卫队（JASDF）交付了首台遥控空中加油操作员（RARO）训练器。
RARO II训练器将模拟能使伸缩套管操作员在加油机驾驶舱附近安装有照相机和遥控设备的控制台上对加油过程进行操作的创新型系统。老式加油机需要操作员对加油机后部进行观察来操纵伸缩套管。
JASDF的头3架KC-767J空中加油机均带有波音先进的空中加油伸缩套管和RARO II系统，今年初这些飞机已达到初始作战能力，并已编入空中联队。第4架加油机计划2010年初交付。
该训练器完全复制了KC-767J RARO II站、控制系统、仪表和数字式照相机，并提供加油机下机身、加油伸缩套管和受油机的高保真图像。该系统完全模拟来自KC-767J照相机阵列的白天、夜晚和近红外视景。
另外训练器还带有燃油系统显示和故障报告，增强了该装置的训练能力。RARO II训练器的软件设计成可支持分布式任务操作（DMO），这样该训练器可以直接和近实时与其他学员或指挥员操纵的加油机和受油机训练器一起使用。
24.美国军方接收一架新C-130J“超大力士”运输机
[据美国《洛克希德·马丁公司网站》2009年11月9日报道] 美国非洲司令部（Africa Command）参谋长Michael Snodgrass少将在玛丽埃塔工厂正式接收了第7架（共订购14架）将驻扎于Ramstein空军基地的C-130J“超大力士”运输机，Ramstein空军基地位于德国的斯图加特，这些C-130J飞机也将满足非洲司令部的空运需求。
Snodgrass说：“我非常荣幸能够在玛丽埃塔工厂为Ramstein基地接收第7架C-130J运输机。今天能够顺利交付是玛丽埃塔工厂、美国空军、五角大楼、Ramstein基地、以及全世界支持我们的人们共同努力的结果。目前世界上没有那一架飞机能够像C-130飞机一样，在寿命周期内为需求方提供更多的帮助。并且C-130还将继续为我们的机队提供服务。”
洛马公司C-130J项目负责人Julie Whitehead称：“随着C-130J生产和交付速度的提高，C-130J‘超大力士’还将继续满足各国空军多种空运需求。随着交付数量的增加，会有更多的国家了解到C-130J在机动性、多用途和价格方面的空运优势。”
计划今年交付Ramstein空军基地的C-130J为10架，2010年为另外4架。这14架C-130J运输机将为驻扎于基地的第37空运中队（37th Airlift Squadron）服务，该中队曾使用过C-130E飞机。这些C-130J是加长型的C-130J-30飞机。
C-130J主要用于执行多种战争威胁下的高速任务，以及执行维和和人道主义援助任务。已经有11个国家定购C-130J飞机，今年第三季度共交付181架。C-130J是一架机动性，多功能飞机，以多种构型满足了各种作战需求。
总部位于马里兰州的洛马公司是一个世界级的防务公司，全球雇员14万人。主要从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开发、制造、综合和维修等工作。据公司披露2008年销售额为427亿美元。
25.美海军陆战队的MV-22B“鱼鹰”为“持久自由”行动提供支援
[据美国《空中打击》网站2009年11月9日报道]10架MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机于11月6日从“巴丹”号多功能两栖突击舰（LHD 5）起飞进入在阿富汗的营地，以支援“持久自由”行动。
这批MV-22B属于海军陆战队第22侦察分队（22nd MEU）263中型倾转旋翼机加强中队，将转移至261中队，并作为海军陆战队第二侦察旅航空作战部的一部分。
第22侦察分队是第一个部署舰载倾转旋翼机的海军陆战队侦察分队。VMM-263加强中队于2008年9月并入该侦察分队，是第一个部署在伊拉克的航空队，于2007年部署。
第22侦察分队指挥官Gareth上校称：“对于我们来说，对海军陆战队第二侦察旅提供支援是我们的光荣，我们为我们成为第一个在阿富汗使用MV-22B的军事单位而感到骄傲。我们使用MV-22B已经超过1年时间，并清楚该飞行器的功能将为目前在阿富汗与敌人斗争的陆战队带来多少好处。”
巴丹舰指挥官Sam Howard上校称：“这次的历史性的任务将成为我们历史上的光荣的一刻，我们将尽我们所能保证安全、成功地完成所有必需的材料和后勤保障物资的运送。”
这批“鱼鹰”倾转旋翼机分为三波起飞，在两小时内飞行510海里。在第一次执行两栖飞行任务过程中，MV-22B参与了三个国家联合的战区合作安全保障的支持工作，包括美国中央指挥部最大规模的演习，2009年在埃及进行的“亮星”演习。
“鱼鹰”还被用于各种从舰艇运送到陆地上的医疗后撤任务，并被雇佣承担飞往西班牙Rota、西西里岛Sigonella海军航空兵站、非洲的吉布提和、巴林的后勤飞行任务。在一个多月的时间里，该中队还在MEU在科威特Buehring驻地进行岸基训练时承担了沙漠训练任务。
VMM-263中队指挥官Paul P.Ryan少校称：“在任务保障方面，中队的每一个人都表现的非常好，我确信该武器系统在今后10年内的军事使用中都将有出色的表现。”Ryan补充道，MEU已经积累了不少操作“鱼鹰”的经验，并已经找到了为今后的倾转旋翼机机队提供保障工作的要点，尽管其已经开始调拨给其他MEU使用。
由Brandl领导的第22 MEU是一支多用途、多功能的武装力量，拥有超过2200名陆战队员和水手。该部队由其地面作战队（包括登陆部队、陆军第三营、陆战队第二团）、空中作战队（第263海军陆战队中型倾转旋翼机加强中队）后勤战斗队（第22战斗后勤营）和其指挥部门组成。
“巴丹”号两栖战斗群包括一艘多功能两栖突击舰巴丹号，两栖运输船坞舰“庞塞”（USS Ponce）号，两栖船坞登陆舰Fort McHenry号，第22直升机海上战斗中队，第六空中精确打击部队，第二、第四突击艇部队和第二登陆指挥部。
包括第22MEU的巴丹号两栖战斗群于2009年5月13日开始在第五、第六舰队管辖区域执行海上安全保障行动。
26.洛克希德•马丁公司获得继续A-10现代化和支持合同
[据美国《空中打击》网站2009年11月7日报道]洛克希德·马丁公司已经从美国空军获得了总价值770万美元的三个合同，用于继续对A-10近距空中支援战斗机进行现代化改造和支持。
这些合同包括如下内容：
—一项为寻求一种更具成本效益的新型燃料系统检测器的商业研究。目的是全面增大维护效率。
—安装燃料量调节设备。帮助飞行员更有效的管理机上燃料储量，以使在训练和战斗过程中的留空时间最大化。
—对飞行器结构完整性项目的支持。支持安全飞行操作，保证A-10机队在整个服役期内的结构完整性。
洛克希德·马丁公司系统综合分公司的A-10项目主管Roger Il Grande说：“这三项合同延续了我们对A-10长期支持的承诺。我们为对A-10十二年的现代化改造和支持工作感到骄傲，我们将继续运用从这个项目上获得的经验和知识来为空军尽可能的提供最新式的具备完整能力的飞机。”
这三个任务订单是“雷电”寿命周期项目支持（TLPS）的一部分。TLPS是一项不确定交付/不确定数量合同，允许美国空军在最初四年订购期和随后三个两年选项合同期内批准16亿美元用于飞机支持工作。洛克希德·马丁公司于2009年被指定为TLPS的三个联合主合同商之一。
洛克希德·马丁公司于1997年在A-10主合同的后续竞争中获得了TLPS。按照一项名为“精确交战”的改进合同，已经完成了将这种飞机升级到A-10C构型的大量工作（包括现代化航电、环境感知和精确武器能力）。洛克希德·马丁公司还在按照该合同继续工作，内容包括在2011年提供“精确交战”改进工具包。
洛克希德·马丁A-10工业团队还包括西南研究院和诺斯罗普·格鲁门公司。洛克希德·马丁公司将继续运转位于其系统综合分公司-Owego工厂的A-10系统综合实验室。该实验室被工程师和飞行员用来在飞行前验证软硬件升级的有效性、对飞机航电的改进进行完全综合以降低发展风险和费用，并协助飞行员和维护人员熟悉新安装的系统。
27.诺•格公司积极参加美国海军下一代电子干扰机项目竞标
[据美国《航宇日报》2009年11月9日报道] 诺斯罗普·格鲁门公司负责信息作战及电子攻击业务的副总裁Stephen Hogan近日表示：“在现代武装冲突中打响第一枪的已不再是子弹，而是电子攻击。”目前诺·格公司正在积极参加美国海军下一代电子干扰机（Next Generation Jammer）项目竞标，并且深信一旦竞标获胜将会意味着数亿美元的收入。
按计划，美国海军将在2010年第一季度选择4个竞争厂商并为其授予技术成熟合同（technology maturation contract），2011年将进一步精选竞争厂商并授予两笔技术验证（technology demonstration）合同，到2012年第四季度将选择一家供应商并为其授予工程研制及制造开发合同（engineering and manufacturing development contract）。
28.波音在澳大利亚“楔尾”AEW&C飞机上完成自防护系统的关键测试
[据美国《波音公司网站》2009年11月9日报道]波音公司今天对外宣布，在澳大利亚机载预警和控制系统（AEW&C）“楔尾计划”（Project Wedgetail）中，有关对抗措施布撒系统（CMDS）的测试工作已经全部完成并取得圆满成功。整个测试于9-10月间在华盛顿海域的Puget Sound海湾完成。
CMDS测试的完成是“楔尾”AEW&C飞机取得全面电子战自我防护（EWSP）能力认证的一个关键步骤。EWSP的设计目的是当飞机被攻击导弹锁定时，能够警告机组人员并做出防护反应。而其中的CMDS主要负责面对威胁时做出防护反应——释放出铂条和火焰弹以诱导来袭导弹放弃追踪飞机。CDMS系统由波音及其供应商——BAE系统公司研制和集成。
整个测试进行了19次飞行，共释放出超过500份的铂条和火焰弹。AEW&C团队同时通过6个视频摄像机来采集相关数据，其中5个安装在“楔尾”飞机上，1个绑定在T-33跟随机上。
“楔尾计划”总共包括了6架737 AEW&C飞机，以及与任务人员训练、任务支援和系统维护相关的地面保障设施。
29.L-3通信公司为F-16飞行训练设备提供先进的头盔显示器
[据美国《航宇日报》2009年11月9日报道]L-3通信公司链路仿真与训练设备部将为F-16飞行训练设备（UTD）提供其先进的头盔显示器（AHMD），该显示器能够仿真“窗外”计算机产生的图像。AHMD将取代现有的平板设备，使飞行员能够浏览360°视野的图像。该装置还支持夜视镜训练，并综合了F-16飞机的特征。从2010年3月开始，L-3Link公司将在空军和国民警备队的F-16 UTD上综合AHMD，这项工作将直至12月份结束。
30.波音表示波音787将于下月底首飞
[据美国《航空周刊与空间技术》网站2009年11月6日报道]波音近期表示在对波音787机翼和机身连接处的修改和试验完成后，将于十二月底进行首飞。机翼与机身连接处的强度不够是波音787没能在6月底首飞的主要原因。
为首飞的准备工作目前正在紧锣密鼓的进行，其中包括在静力机身ZY997上完成验证试验，随后波音和FAA将对试验结果进行评估，确认设计满足要求。
尽管波音没有公布详细的静力试验时间表，不过据相关报道地面综合试验将于11月底进行，首飞很可能于12月17~24之间进行。如果这期间还有什么意料之外的事情发生，波音仍然有一周的富裕时间来处理，满足波音787于今年底实现首飞的目标。
31.JSC Atomenergoprom合并核工业设计院
据俄罗斯Atomenergoprom网站11月6日报道] 俄罗斯原子能联合控股集团公司JSC Atomenergoprom 决定，把Novosibirsky VNIPIET、JSC Uralsky设计与勘察所VNIPIET及JSC Krasnoyarsky设计与勘察所合并到JSC GSPI（国家专业设计研究所）。
这些机构的改变是在JSC Atomenergoprom旨在提高效率的重组框架内进行的。在JSC GSPI基础上将设计院合并，目的是发展核军工联合体、核燃料循环、核与辐射安全以及工业科学内的设计趋势，以及掌握新能力和强化在设计市场上的地位。这个新公司的组建将在2009年11 月开始。
32.美国海军接收首批翻新W-76弹头
[据NTI网站11月6日报道] 据美国地方报纸《诺克斯维尔新闻前哨》昨天报道，美国海军在 8月份接收了首批翻新的W-76弹头，继续用于潜射三叉戟弹道导弹。
美国国家核军工管理局（NNSA）发言人Damien LaVera说："我现在可以确认，第一批翻新的 W-76弹头已在8月交付海军。"交付军方的弹头数量尚未向公众透露。
能源部下属的这个独立机构曾在2月份宣布"第一批翻新W-76弹头已经被美国海军接收进入美国核武库"。但海军随后指出并未接收到这些武器。
33.美国进行全球运输高浓铀演习
[据NTI网站11月6日报道] 据美国地方报纸《诺克斯维尔新闻前哨》昨天报道，美国在全球运输高浓铀小样本，以支持一项国际核走私与探测演习。
美国国家核军工管理局（NNSA）和田纳西州橡树岭的Y-12国家安全联合体花费了一个夏天中的大部分时间，以获得核管会（NRC）关于将有限数量的高浓由运往国外的许可。
Y-12厂发言人Steven Wyatt说："Y-12正在向特定的国外或国内实验室供应少量高浓铀，以支持核走私国际技术工作组的工作。这些样品将被分散，以支持一项与核取证分析有关的分析演习。"
核取证采用尖端技术和科学确定核材料的原始来源，不管这些核材料是被中途截获的，还是被用于一次袭击。
34.美国国家核军工管理局宣布国家点火攻关重要里程碑
[据美国国家核军工管理局网站11月6日报道]本周，在亚特兰大举行的第51届美国物理学会等离子体物理部年度会议上，美国国家核军工管理局（NNSA）与来自劳伦斯利弗莫尔国家实验室（LLNL）国家点火装置（NIF）的官员一起宣布了国家点火攻关（NIC）的一项重要里程碑。 NNSA、LLNL及其NIC合作伙伴（洛斯阿拉莫斯国家实验室、激光力能学实验室（LLE）、通用原子公司和桑迪亚国家实验室）突出强调了近期NIF试验的结果，并表明，NIF可以有效地产生激光束，并能够产生有足够能量的X射线以驱动燃料内爆，这是朝着聚变点火的最终目标迈出的重要一步。LLE还展示了目前为止压缩度最高的聚变靶丸。
NIF的建立是作为NNSA为了在不进行核试验的情况下确保核武器库存的安全、保安和有效性而开展计划的一部分。通过NIF，科学家们将能够在目前的计算机模型上评估关键的科学假设，获得此前无法获得的关于材料在恒星中心的温度和压力条件下的行为的数据，并有助于通过将代码预测结果与实验室实验的观测结果相比较来确认NNSA的超级计算机模拟。
由于在技术上的开创新进步，NIF还有可能在国家安全以外的领域产生突破。它将有助于推进聚变能技术，而这可能成为使美国能源供应更具独立性的一个元素。他还将使科学家们能够更好地理解宇宙中恒星的构成，以及太阳系内外的行星。
35.美国国家核军工管理局参加世界海关组织第一届技术革新论坛
[据美国国家核军工管理局网站11月6日报道] 美国国家核军工管理局（NNSA）本周参加了世界海关组织（WCO）的第一次技术革新论坛。NNSA国际不扩散出口管制计划（INECP）展示了由美国国防实验室开发、被NNSA部署于全球、用于防止与大规模杀伤性武器（WMD）有关的材料、设备和技术的非法转让的技术。
负责国防核不扩散事务的NNSA首席助理副局长Ken Baker说："NNSA防止核材料、设备和技术落入恐怖份子和扩散者之手的努力，对于开展奥巴马总统史无前例的核安全日程至关重要。使海关和其他前线执法机构能够探测制造WMD所需的物项，是NNSA加强全球核安全计划中必不可少的要素。"
在两天的论坛日程中，来自海关机构、商业界以及其他政府机构的专家参与了分组讨论，重点讨论了前线视察人员为了确保贸易安全所采用的各种视察技术。
36.秘密报告显示，伊朗测试先进核弹头设计
[据英国《卫报》11月5日报道] 英国《卫报》获悉，联合国核核查机构已经要求伊朗就据悉伊朗科学家已经进行了一种先进核弹头设计实验的证据做出解释。
这种所谓的"两点内爆"装置技术在美国和英国都是保密的，但是根据国际原子能机构（IAEA）搜集的档案材料中的一份未出版的文件显示，伊朗科学家可能已经试验了这种设计中的高爆炸药组件。这种进展今天被核专家描述为"惊人的"，并且增加了寻找外交途径解决伊朗核危机努力的紧迫性。
这种尖端技术一旦被掌握，将可以生产出比以往型号更小且更简单的弹头。这将减小弹头直径，并使弹头更容易被装入导弹。 显示出伊朗进行了两点爆炸设计实验的文件是IAEA收集并展示给伊朗要求其做出回应的显示其正在进行核武器化工作的证据之一。这份题为"伊朗核计划的可能军事层面"的档案文件摘自一份由西方情报机构完成的报告。国际原子能机构过去以怀疑的态度对待这些报告，尤其是在伊拉克战争后。但是，总干事巴拉迪说，伊朗核武器化的证据"似乎来源于多个不同时期的多种渠道，似乎是普遍一致的，并且非常全面且详细，需要伊朗对此做出回应。"
37.印度Nerpa号潜艇开始最后一轮海试
[据印度海军2009年11月10日报道]印度海军将于11月15日完成最后一次服役前海试，而后将准备从俄罗斯接受 “阿库拉”-II级Nerpa号核潜艇。
有关官员表示潜艇上的问题基本都已解决，即将进行的服役前海试将最后几个次要部分进行修理。Nerpa被印度海军重新命名为Chakra号，预计于2010年初服役，在服役之前俄罗斯将对印度海军舰员进行训练。
2008年11月8日，Nerpa号在太平洋进行水下试验时灭火系统发生毒气泄漏，致使21名舰员和技术人员伤亡。印度将投资6.5亿美元租借俄罗斯该型潜艇10年。
38.俄罗斯为印度建造的首批三艘护卫舰的首舰将于月底下水
[俄新社11月10日报道]俄罗斯Yantar船厂发言人表示，该船厂为印度海军建造的三艘护卫舰中的首舰将于本月底下水。俄罗斯与印度于2006年签订了价值16亿美元的合同，为印度海军建造三艘改良的11356工程“克里瓦克III“(Krivak III)级导弹护卫舰，该级潜艇也被称为“塔尔瓦”(Talwar)级护卫舰。
Yantar船厂发言人表示，虽然该舰将在本月底下水，但是下水并不意味着立即进行海试，船厂方面还要进行后续的建造工作，海试将于2010年开始进行。发言人再次确认船厂将在2011年~2012年向印度方面交付全部的3艘护卫舰。
“塔尔瓦”(Talwar)级护卫舰排水量为4000吨，航速为30节，能够执行各种海上任务，主要用于搜索和毁伤大型水面舰艇和潜艇。俄罗斯之前已经为印度海军建造了三艘“塔尔瓦”级护卫舰，分别是“塔尔瓦”号、“特里苏尔”（Trishul）号以及“塔巴尔”（Axe）号。印度总统普拉蒂巴·帕蒂尔将此次建造的三艘新型“塔尔瓦”级护卫舰命名为Teg号、Tarkash号以及Trikand号。
这三艘新型护卫舰都将装备8枚“布拉莫斯”超音速巡航导弹，之前的三艘“塔尔瓦”级护卫舰则装备的是3M-54E反舰导弹。此外，这三艘舰艇还将装备100毫米口径舰炮、Shtil防空系统、两套“卡什坦”（Kashtan）防空舰炮/导弹系统、；两个双发533毫米口径鱼雷发射管以及一家反潜作战直升机。
39.美国国防部工业政策负责人表示QDR应关注工业基础
[据美国防务新闻网站2009年11月10日报道]美国国防部工业政策负责人表示，采办官员希望在四年一度防务评审报告中重点考虑工业基础，并关注保护主承包商赖以生存的次级、第三级和第四级承包商。
国防工业政策局局长本年初就职，这是他第一次公开发表演讲，“在谈到四年一度防务评审报告时，我正在推进的一个主要原则就是希望国防部的产品和服务能够深层次的融入到国家经济发展中”。“从复杂的供应链来看，次级、第三和第四级承包商比主承包商更加重要。他们是供应链的瓶颈，在未来几年内需要重点关注。”
在国防部高层的讨论过程中，四年一度防务评审报告将首次包括国防工业基础的相关内容，可能长达几页篇幅。这样做的原因在加强和巩固国防工业基础的过程中，增强前瞻性。在过去的10年中，美国基本上是被动的回应，例如关于合并对美国国防工业基础的影响，因此，未来国防部将制定前瞻性的国防工业政策。
国防部的高层领导将重新考虑与工业政策和工业基础有关的问题。在过去的十年中，国防预算已经增加了45%，国家预算赤字已经近万亿。这种情况是难以维持的。在过去的十年中，已批准的预算中存在许多问题，这些问题既有政府方面的，也有企业方面的，今后需要应对这些问题并继续推进有关措施。
另外还要使国防部和工业界之间关系更加透明，并从国外进口产品引入美国的武器装备系统。
美国需要学习更多其他国家的东西，美国要进一步加强盟军联合作战，就可能包括更多的北约国家和其他盟国，这样也可以学习更多。
改革出口政策，建立对小批量产品和服务的保护是未来需要做的。国防部不能生产任何东西，因此必须依赖工业界。在国防部和工业界之间应进行更加开放的交流。
40.“俄罗斯直升机”公司将向俄紧急情况部供应185架直升机
[据俄罗斯《航空港》网站2009年11月9日报道]“俄罗斯直升机”股份公司总经理安德烈·希比托夫与俄罗斯紧急情况部航空兵主任拉斐尔·扎基罗夫日前签订一项综合计划，按照该计划“俄罗斯直升机”控股公司在2020年前将向俄罗斯紧急情况部提供185架新直升机。
该项计划将分三个阶段实施。在第一阶段，俄罗斯紧急情况部将建立一支由24架轻型直升机组成的直升机队，负责对俄罗斯的重要公路进行巡逻。而后航空救援分队将出现在俄罗斯所有大型公路。
在第二阶段，俄罗斯紧急情况部将购买80架中型直升机，在第三阶段将购买43架中型直升机和38架轻型直升机。
该项计划实施的最终结果：俄罗斯紧急情况航空兵新的直升机群将包括62架轻型直升机和123架中型直升机。
41.芬梅卡尼卡公司在第三季度持续增长
[据美国《航宇日报》2009年11月6日报道]到目前为止，市场不景气还没有影响到芬梅卡尼卡公司，公司预计将达到其2009年度全年财务指标。其美国子公司DRS技术公司的贡献对于整个防务电子分部正变得越来越重要。公司的负债在第三季度有所增长，但能够通过延长还款期限并降低财务成本予以应付。研发投资比例仍然稳定在10%。累积未交付订货额达到了创纪录的高度，这在民用航宇工业衰退的目前显得比较突出。
公司声称前九个月收入达126亿欧元（187亿美元）——相对于2008年同期增长了30%；净利3.64亿欧元，而去年同期则为3.96亿欧元，下降了8%。公司的调整后息税及摊销前利润（EBITA）增长了46%，达到了8.85亿欧元；销售回款增长了6.4%，而前一年为5.8%。前9个月公司获得价值136亿欧元的新订单——2009年增长率为18%——公司持有的订单增长至创纪录的创纪录的435亿欧元，足以支持未来两年半的经营活动。
公司第三季度负债增长了92%，从27亿欧元增长至创纪录的52亿欧元。公司称，这一数字仍然是可以处理的，并将于年底减至33亿欧元。另外，第三季度通常为负数的经营活动产生的现金流净额（FOCF）有所改进，为负12.9亿欧元，但好于2008年第三季度，当时为负15.4亿欧元。
尽管在关键的国内市场（英国、意大利及日益增长的美国市场）情况仍然艰难，公司能够在研发方面持续进行大规模投资，增长率为9%，达到13亿欧元，约占公司营业收入的10%。军用航空及防务电子，以及商用旋翼飞机领域的良好表现带动了芬梅卡尼卡公司的业绩。特别地，在克服了不利的美元兑欧元的汇率后，DRS技术公司已经超过了2009年全年的预期，获得价值26亿欧元的新订单，而此前预计为25亿欧元；营业收入21亿欧元，去年同期为20亿欧元。
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