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标题: 2009.11.02国际防务简讯 [打印本页]

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作者: swz8228    时间: 2.11.2009 10:04
标题: 2009.11.02国际防务简讯

国际防务简讯

1.俄罗斯潜艇成功试射弹道导弹（图）





    [据防务新闻网2009年11月1日报道]  11月1日，俄罗斯成功从位于巴伦支海的北方舰队核潜艇上试射了一枚洲际弹道导弹。

    导弹从“布良斯克”号核潜艇上发射，弹头在符合要求的时间内准确命中了目标。报道没有详细说明导弹的型号和射程。

    “布良斯克”号核潜艇是俄罗斯德尔塔IV级潜艇，装备RSM-54“轻舟”弹道导弹。“轻舟”弹道导弹可携带10枚当量为100KT的弹头，2008年10月11日进行的试射中“轻舟”弹道导弹的射程达10000公里，该导弹于2007年入役。

    德尔塔IV级潜艇共计7艘，建于1985年——1992年，目前7艘潜艇都在役，其中5艘已进行过升级，最近刚完成升级改装的“卡雷利亚”（Kareliya）号潜艇将于本月初在白海进行第一次海试。

2.“企业”号航母成功完成方向舵测试


【据美国海军官方网站2009年10月30日报道】 10月29日，“企业”号航母(CVN 65)成功完成了手控方向舵测试，该测试是在舰桥观察小组的紧密配合之下完成的，使舰桥观察小组人员锻炼了在紧急情况下掌舵的能力。海军士兵和船厂人员共同合作，对“企业”号上4个方向舵中的2个进行了正时，检查了方向舵自左向右的旋转状况，判断了航母能在多快的时间内转向。航母舰员表示，测试结果很令人满意，说明“企业”号这18个多月的可用性维护工作进展顺利。

     在进入“第3轮舰员认证状态”评估（是一项高级备战状态评估）之前仍有进一步测试有待完成，然而，此次方向舵测试说明 “企业”号朝着离厂做下一次部署更迈近了一步。目前，“企业”号正在诺·格公司的纽波特纽斯造船厂进行维护，同时舰员正进行训练，为返回舰队做准备。


3.印度政府将在年底审批ISRO载人舱项目


　[据《国际飞行》杂志2009年10月30日报道] 印度太空研究组织（IRSO）希望价值30亿美元的载人飞船项目能在2009年底获得政府批准，该项目计划在2016年前发射一个可载员三人的乘员舱。
　　
　　该乘员舱计划使用ISRO的地球同步卫星运载火箭MK-3发射。ISRO主席奈尔称初步研究工作已经开始。他还补充说，ISRO已经就该项目与俄罗斯进行了讨论。该载人舱将完全采用本国设计，俄罗斯可能提供试验设施和宇航员训练。
　　
　　奈尔还表示，MK-3火箭计划于2011年进行首次试飞。ISRO希望加入国际空间站项目，提供乘员运输服务。


4.印度考虑采购5艘小型潜艇


  [据巴基斯坦新闻网2009年11月日报道]据印度国防部消息称，印度海军正考虑采购5艘小型潜艇，以增强其水下作战能力。这批小型潜艇计划排水量不超过150吨，该采购计划源于去年11月孟买遭受恐怖袭击之后。这批小型潜艇将被引入印度海军突击队，用于执行侦察与攻击任务。

    目前印度海军只装备了柴电动力潜艇。印度海军已签署了购买6艘“鲉鱼”(Scorpene)级潜艇的合同，预计这6艘潜艇将从2012年起引入印度海军，而该国正在建造的国产“歼敌者”(INS Arihant)号核潜艇有望在2011年起服役。

    而印度从俄罗斯购买的基辅级航母“戈尔什科夫海军上将”号则计划在2012年交付，目前印度正与俄罗斯商讨购买另外一批“塔尔瓦”(Talwar)级护卫舰以及6艘常规动力潜艇的事宜。此外，印度方面还称将要为2艘“阿库拉II”级核动力潜艇再支出20亿美元，目前印度海军艇员正在俄接受核潜艇方面操作的训练。印度已与俄罗斯达成最终协议，除租借批潜艇外，印度海军将具备购买这些潜艇的选项权。


5.澳大利亚发布潜艇舰队建设战略报告


[据法国航宇防务网2009年10月31日报道] 澳大利亚战略政策研究所发布战略报告，名为《怎样购买潜艇：确定和建设澳大利亚未来舰队》。该报告评估了澳大利亚未来潜艇舰队采购的各个选择项目。

    澳大利亚国防白皮书宣布，未来潜艇舰队至少由12艘潜艇组成，可执行多项任务，可携带多种武器和传感器。该潜艇舰队可能是澳大利亚有史以来最大、最先进、最昂贵的潜艇，每艘耗资30亿澳元。

    澳大利亚目前不具备生产这些潜艇的工业能力。一旦开始建造，其完工时间将与最后一艘“柯斯林”级潜艇的下水时间相距15年以上。建造过程中的教训在许多情况下会再次遇到，要建立起必要的工程和建造技术，并达到要求的水平。
     
    为了管理好这些事务，需要一个项目结构和适合、专业、有经验的团队。报告对项目需要协作的复杂性进行了研究，建议最大程度利用政府现有的资源。目前澳大利亚政府只有一家有设计建造潜艇经验的公司——澳大利亚潜艇公司。


6.BAE系统公司收购水面舰艇公司（BVT）


【据法国航宇防务网2009年10月31日报道】 英国水面舰艇公司（BVT）现已完全为BAE系统公司所有，将改名为BAE系统水面舰艇公司。

     BAE系统公司项目保障部门常务董事奈杰尔·怀特黑德表示，BAE系统公司的企业战略是在海陆空范围内建立持久营利的业务关系，将BVT完全收购进一步增加了BAE系统公司全球海事业务，也与BAE系统公司的企业战略相一致。水面舰艇公司拥有稳定的客户群，收购BVT可使英国海事部门转变为BAE系统公司现有和未来项目的牢固客户。与英国国防部为期15年的《企业协议条款》将维持BAE系统公司在英国的核心工业能力，为拓宽未来国内国际业务提供稳固的平台。

     BAE系统公司是全球重要的国防、安全和航空航天公司，为海陆空三军提供全方位的产品和服务，以及先进电子产品、安全、信息科技方面的解决方案和客户保障服务。BAE系统公司共有近105000名员工，2008年销售总额超过185亿英镑（折合344亿美元）。


7.英国皇家海军削减舰艇建造计划


  [据俄罗斯RIA Novosti通讯社2009年10月31日报道] 新闻专线2009年10月28日报道，英国取消了 “威尔士亲王”号航母建造计划。英国皇家海军最近几十年内最具野心的计划也会相应受到影响。这会如何影响英国皇家海军的作战能力，英国皇家海军目前主要由哪些水面舰艇组成呢？

    英国正准备建造的两艘航母“伊丽莎白女王”号和“威尔士”亲王号航母，是英国海军目前最大的舰艇，排水量65000吨，能搭载40架F-35战斗机和10架直升机，计划用来取代即将退役的排水量较小、作战能力较弱的“无敌”级航母。10多年来，英国一直在讨论与法国联合开发航母，直到今年，航母的建造工作才开始。

    关于航母造价的无休止争吵---航母价格不断上涨，从20亿英镑增长到50亿英镑，以及对航母设计的不断争论，导致了航母预定服役日期不断延期。最初，海军希望能在2012-2014年接收航母，后来推迟到2013-2016年，2008年夏天，最终确定航母交付日期为2016-2018年。

    随着航母价格的上涨，舰载机的价格也不断上涨。目前，单价F-35战机的价格约为9000万英镑，这意味着一个舰载机编队的费用，包括储备队和飞机的训练费用，预计将达到100亿英镑。

    结果是，最终决定取消“威尔士亲王”号航母的建造。但是目前该取消计划的形式尚未明确。根据某些消息，该舰将完全取消不再建造；而其它的消息称，该舰依然会建造，但是将用作直升机航母，这样可以节省数十亿英镑的舰载机费用。不管是哪种方式，当“无敌”号航母退役时，英国皇家海军将只拥有一艘航母。因此，英国有望削减其护航舰只的建造计划—--计划用来护卫新航母的驱逐舰和护卫舰。


8.雷声公司将继续为美国海军自防御系统提供支持


[据美国海军2009年10月30日报道]雷声公司与美国海军签订合同将继续为其航母和其他海军舰艇的自防御系统提供支持。

    该合同价值960万美元，雷声公司将通过集成双波段雷达来改进“朱姆沃尔特”级驱逐舰能力，通过改进型海麻雀导弹和旋转弹体导弹block 2来改进装备自防御系统舰艇的能力。

    另外，该公司还将提供作战系统工程，软件工程，配置控制，集成与测试。该合同是对已签订海军合同的修订，在原合同中，雷神公司对美国海军航母和两栖舰艇进行负责的改进。

    目前美国海军有四个级别的航母和远征作战舰艇包括LSD船坞登陆舰，CVN68级航母，LPD 17坞式运输舰和LHD两栖攻击舰装备有自防御系统。


9.第二颗天基红外系统卫星开始集成试验


　[据宇航防御网站近日报道] 洛克希德·马丁公司10月29日宣布，第二颗天基红外系统（SBIRS）地球同步轨道卫星（GEO-2）在经过一系列关键试验后，将进入关键的环境试验阶段验证完整卫星的就绪性。
　　
　　接下来的基线集成系统试验（BIST）将在洛·马公司的太空系统车间进行。该试验旨在明确GEO-2卫星的整体性能并在进入环境试验前建立一个性能基线。
　　
　　此试验阶段完成后，研究小组将给飞行结构安装设备仪表盘和通信天线以进行环境试验（声学和热真空试验）。GEO-2计划于2012财年发射。
　　
　　首颗SBIRS卫星（GEO-1）正在接受热真空试验。这是卫星最后验校前的最后一次环境试验。卫星计划于2010年底运往发射场。
　　
　　SBIRS设计用于提供导弹发射的早期预警，同时还可支持导弹防御、技术情报和作战空间表征等任务。SBIRS团队由美国空军太空与导弹系统中心的天基红外系统联队领导，洛·马太空系统公司是主承包商，诺·格电子系统公司为有效载荷集成商，空军太空司令部负责运行SBIRS系统。


10.诺格公司在KC-X选择标准问题上向美国空军施压


[据英国《飞行国际》2009年10月29日报道]诺斯罗普·格鲁门公司近日公开向美国空军施压，希望其调整KC-X项目建议规则。
诺格公司对美国空军9月24日发布的项目征询草案的指责主要集中在选择标准相对上一轮的三个主要变化上（先前诺格已经获胜，却遭到了波音公司的成功抵制）。

诺格公司主管业务发展的副总裁Mitchell Waldman称美国空军现在想要一种接近KC-135R设计的加油机，其次固定价格方式无法反应未来可能的交付延迟和成本超支，最后，所谓权衡了价格和性能因素的“最优价值”方案实际上就是强调价格。

这些变化给诺格竞争地位带来的影响还很难说，美国空军要求两家承包商必须满足全部373项最低要求，每项要求所占的权重都相同。诺格抱怨这种方式使得最终评估时为洗手间提供饮用水的要求居然跟加油机的油料容量指标等同。

另一个让诺格感到不满的地方是，最低要求都是参照KC-135R制定的。Waldman称，“现在的情况是如果能造出新型KC-135，技术上讲，就赢得了竞争”。

空军官员还着重强调KC-X必须具备受油能力，这是KC-135R所没有的。

理论上讲，报价最低的投标商就能赢得这项合同。空军还在373项最低门槛之外提出了95项额外要求，但是只有在两家公司投标价格相同的情况下才会进行到这一步。

即使这样，空军仅愿为获得KC-135R不具备的性能多花合同总金额的1%。

诺格团队无疑对空军最近强调价格问题相当关注，由上一轮KC-30改进而来的KC-45是基于空客A330-200设计的。而对手波音可以选择KC-767或KC-777，前者要小于KC-45，成本也许会更低。

此外，KC-45比KC-767在燃油载荷和航程上的优势可能会被新评估标准忽略。

但诺格拒绝回答如果空军不肯调整评估标准的话，该公司是否会进行抵制。当被问及在目前规则下KC-45团队是否可能赢得竞争时，诺格副总裁Bill Welser未进行正面回应，他称“我们可以设计出能够满足这些要求的飞机”。

波音正在继续跟美国空军官员私下讨论方案征询书（RFP）草案，该公司称，我们正忙于竞标过程，而不是通过媒体来达到空军的要求。

11.厄瓜多尔“北极星”直升机坠毁事故中飞行员安全逃生


[据英国《飞行国际》2009年10月29日报道]10月27日厄瓜多尔空军的一架“北极星”（Dhruv）轻型直升机发生坠毁事故，两名机组人员安全逃生，这种直升机是印度斯坦航空工业公司制造的。

该直升机是参加厄瓜多尔空军成立89周年庆典时出现了事故，坠毁地点是在首都基多附件的Mariscal Sucre机场。

厄瓜多尔共定购了印度斯坦航空工业有限公司（HAL）的8架“北极星”直升机，目前已接收了4架。根据飞行国际的直升机数据库，该飞机是从2009年2月开始交付给厄瓜多尔的。

最初的报道指出，事故中坠毁的飞机编号为FAE-604。

12.欧直公司改进研发进程，削减研发费用

[据英国《飞行国际》2009年10月29日报道]欧直公司已经启动了一个三点方案以削减费用，减少存货，调配工人，改进技术以维持其在“新经济环境”下的竞争力。

欧直公司由于其“连续取消项目影响到了未来轻型直升机交付”而成为“衰退的”民用直升机市场关注的焦点。

除了提出“在短期内”提高2亿欧元的储蓄，以及加速工艺流程简化外，欧直公司还表示他们还增加了研发费用，与2008年相比提高了25%，与往年水平相比提高了40%。

根据制造商2009年上半年的收益报表，共有7800万欧元用于研发，相当于其19亿欧元的总效益的4.1%。欧直公司今年上半年的发货量相比2008年的1609架下降了12%，为1420架。

但是由于其在交付过程中顺利的交际，公司在上半年的效益与往年相比提高了6%。

13.空客A320和波音737飞机的新一轮较量


[据英国《飞行国际》2009年10月28日报道] 尽管各方都期盼空客和波音推动它们的单通道飞机替换计划，但是这对竞争对手更关注当前的项目。这是毫无疑问的，它们拥有约4500架的窄体客机订单，每家各一半，在当前生产速度下能持续生产到2015年。不过新的竞争对手，装普·惠PW1000G发动机的庞巴迪C系列飞机，正威胁着这两个单通道飞机系列。

波音和CFM国际公司今年加大了赌注，推出了宽松座位布局的737升级包，提升性能和座舱舒适度。空客也同时进行着A320系列的逐步改进，进行减重并通过研究翼梢小翼提升使用重量。这两个项目今年都到达了重要的里程碑，波音交付了第6000架737，也是第2868架737NG，空客交付了第4000架A320系列飞机，是一架A319。在第三季度，波音交付了第3000架737NG飞机。737性能改进包（PIP）将于2011年中期推出，节省2%的燃油消耗。它包括CFM56-7B“进化”动力装置，提升整个飞机1%的效率，机体气动力学的小改善可以再提升1%的效率。

CFM56-7B“进化”发动机短舱于8月开始在737-900ER的左侧位置进行首次试验，试验发动机的短舱要比标准-7B长。在PIP推出之前，一个新的座舱，即“天空内饰”将推出，与777/787那样的差不多，旋转开门行李箱，雕刻侧墙和修改的窗户。波音希望新的内饰减少2-4dB的座舱噪音，它将于2010年第四季度进入服役。

尽管空客认为737方案包是为了追赶A320，但它承认自己“正与CFM谈判”，看看CFM56-7B“进化”包是否可以转化到A320的CFM56-5中。不像737，A320（除了A318）系列还能安装国际航空发动机联盟的V2500，也就是说空客需要鼓励两家公司都从事发动机升级以保证飞机系列的性能平衡。空客有2400架飞机的储备订单，可以生产超过6年，它希望产量能再持续10年，最终超过8000架。

尽管空客没有宣布任何新的重大升级来回应737性能改进包（PIP），不过一个正在进行的机体减重计划将让2010年起交付的A320减重250千克，而更多的气动改善意味着从2009年1月交付的飞机在减阻上有1%的提升。今年，空客批准了一个提升最大起飞重量1吨的可选配置，该配置通过飞控系统的软件升级来实现，从MSN1903（2002年交付）之后的A320-200都可以升级。更高的起飞重量可增加280千米的航程，或者等同于10名乘客的有效载重。

A320改型的一个创新应用从9月开始，当时不列颠航空公司让A318飞行从伦敦城市机场到纽约的航线。为了取得在紧凑的伦敦城市机场跑道的运营许可，空客开发了进场时飞控的更改方法，通过在头顶壁板上的开关激活。这让飞机在进场和着陆时使用不同的气动刹车系统。在A320小翼项目今年完成另一轮试飞后，空客一直对其计划表示缄默。不过，来自公司内部的消息称空客决定继续这个项目，但是它还要决定采用飞行伙伴公司的设计还是自己的“小鲨”设备。

长期看来，双方都没有兴趣推动全新的替代计划，因为两家公司都还看不到机体和发动机技术需要的巨大突破。空客首席销售John Leahy对A320和737继续生产10年表示有信心，尽管他承认需要装“不同的发动机”。三大发动机制造商都有合适的新技术项目。普·惠引导着齿轮传动风扇（GTF）技术，将于2013年在三菱MRJ支线机和C系列上进入服役。

空客预计在2010年末前决定是否启动A320的换发升级，约2015年进入服役，GTF技术似乎是首选。波音CEO Jim McNerney表示他相信近期窄体客机的换发是可行的，换发的737改型成本只有全新开发项目的20-30%。所以他表示：“换发的事情比我预计的要迫切，不过这不意味着我们会决定这个事。”CFM指出它将加速Leap X的进度，2016年取得认证，以供中国的C919客机选择，这样波音也可考虑它作为737升级的发动机。

两家飞机制造商如此勉强地推动新机计划，其中一个原因是销售业绩基本持平。去年，空客拿下472架A320系列的订单，交付了386架，波音737售出484架，交付290架（罢工的影响）。2009年前9月，737有71架经订单，A320是47架。两家的交付持平，空客290架，波音280架，空客的交货包括从中国天津总装线的首架A320。

14.MS-21进行风洞测试


[据英国《飞行国际》2009年10月28日报道] 俄罗斯中央空气和流体动力研究院（TsAGI）已为联合飞机制造公司提出的MS-21双发喷气发动机飞机进行了一系列决定性的试验测试。

针对MS-21模型的试验是在莫斯科附近的中央空气和流体动力研究院茹可夫实验室进行的，该模型翼展2米（6.6英尺）、重250千克（550磅）。

试验包括以迎头的约100节（185千米/小时）风速模拟起飞和着陆时的气动状况。

TsAGI称，试验获得的数据证实了在多种攻角时的关键性能特性。

今年9月，还在特殊的声洞中进行了MS-21模型的声音和噪声压力试验。

主管Sergei Chernyshev指出，比起图波列夫公司的图-204，结构上的改进已使得设计团队将飞机的气动性能提高了6％。

15.为实现F-35顺利服役,洛•马公司新增三项目经理职位


[据美国《洛克希德·马丁公司网站》2009年10月28日报道]  洛克希德·马丁公司F-35“闪电”II项目团队已经设立了三个新领导职位，以确保F-35的初始作战能力（IOC）形成和顺利进入军方服役成功实现。新增职位为三个项目经理，空军、海军和海军陆战队各一个，他们将在洛克希德·马丁公司与各自所在军种之间建立直接的联系。

James “Sandy” Sandstrom被任命F-35美国空军项目经理，他是一名退役的空军少将和战斗机飞行员。Stephen Weatherspoon被任命为F-35美国海军军项目经理，他是一名退役的海军司令长官和战斗机飞行员。F-35美国海军陆战队项目经理人选将在今年年底公布。

洛克希德·马丁公司执行副总裁兼F-35项目总经理Dan Crowley说：“洛克希德·马丁公司充分认识到：我们只有向客户（空军、海军和海军陆战队）交付远远高于合同或研制规范所要求的系统，才能算是真正地成功完成任务。新上任的经理能够确保各自所在军种与F-35项目之间单独的点对点联系，对三型F-35战斗机的服役和IOC形成负有责任。”

F-35在海军陆战队、空军和海军中形成IOC的时间分别是2012年、2013年和2014年。

各军种项目经理将通过直接与海军和空军官员沟通来提供项目的帮助，确保飞行试验成功完成，为各自军种接收F-35做好准备，做好后勤保障，以及为各自军种决策未来现代化优先事宜提供支持。他们也将与联合攻击战斗机项目官员通力合作，以保证工作的连贯性和反映共有的项目优先事宜。

16.荷兰计划升级"阿帕奇"武装直升机


[据美国《航宇日报》2009年10月29日报道]荷兰国防部正计划升级"阿帕奇"攻击直升机和模拟器，使其升级到第二批次标准（Block 2）。在给国会的一封信中，国防部长J.G. de Vries表示说该计划的目标是在2012年完成第一次升级测试，在2013年至2015年进行生产。
    荷兰有21架"阿帕奇"要进行升级，八套直升机模拟器应该在2013年进行升级，以使机组人员能准备适用新标准。这个升级项目大概1.16亿欧元，de Vries说这对于满足作战需要是必要的，并且第一批次（Block 1）标准的"阿帕奇"在2016年将不再投入使用。
     荷兰想在第二批次标准上应用的升级技术包括升级的数据链（能够在驾驶座舱里处理视频，并能与前线航空控制人员更紧密地协同工作）、数字地图、“蓝军”跟踪系统（blue-force tracking）和Mode 5的敌我识别器。国防部说Block 2升级计划与"阿帕奇"其它计划无关，包括升级自卫系统和增强武器装备的计划。

17.Carter下令对垂直起降飞行器研究经费进行计划


[据美国《防务新闻》2009年10月27日报道]美国国防部采办总长Ashton Carter启动了旨在改进美国军用垂直起降飞行器并增强国家的直升机工业基础实力的工作。
根据Carter于10月26日签署的备忘录内容，该项目计划确定垂直起降飞行器计划的起点，并执行20至25年。
他的备忘录命令国防部陆战和军需主管领头提出POM-12建议。根据备忘录的要求，该文件将列出所有国防部目前正在进行的开发新型垂直起降飞行器平台的活动。POM-12文件也将给出未来旋翼飞行器研发项目必需经费的报表。
根据一些防务官员的说法，目前国防部的长期预算计划里还没有新的运输直升机开发项目。

18.Schiebel公司的S-100被用于简易爆炸物探测器演示验证


[据英国《飞行国际》2009年10月28日报道] Schiebel公司将提供一架Camcopter S-100无人直升机对新的传感器进行有效载荷测试，该传感器用于探测简易爆炸装置（IED）。
S-100将装上CenTauri发明公司设计的两部传感器。一部是高清晰度的电光摄像机，另外一部是“意外电磁发射探测器”。
该探测器套件的性能将由一个110万美元的名为 “黄色夹克衫”项目进行评估，该项目由美国空军研究实验室（AFRL）主持，用于支持联合简易爆炸装置抑制组织。
AFRL将合同授予CenTauri公司，该公司依次选择飞行器作为测试平台，目前的选择是S-100。CenTauri目前不会马上决定是否选择购买或租借Schiebel公司的飞行器。
美国陆军原本建议使用S-100 Camcopter来进行雷区探测工作。该无人旋翼机可在搭载34千克重量的情况下连续飞行6小时。

19.德国将选择以色列无人机执行阿富汗任务


[据英国《飞行国际》2009年10月29日报道]从2010年3月开始，以色列航空航天工业（IAI）公司的“苍鹭1” （Heron 1）中空长航时无人机将租给德国军队在阿富汗使用，这是根据一个价值数千万欧元的政府合同执行的。

德国联邦国防技术与采购办公室从IAI的合作伙伴Rheinmetall 防务公司租用了两个地面工作站和三架“苍鹭”无人机，其中一架为备用。租用期为一年，并签了再租两年的意向协议。Rheinmetall负责运行全天候的战场维护和保障中心。“苍鹭”无人机被德国军队用来执行情报、监视与侦察任务。

加拿大和法国军队已经在阿富汗使用了这种无人机，澳大利亚也于最近签署了使用这种无人机的协议。

“苍鹭”翼展16.6米、起飞重量1200千克，飞行高度达9.150千米，可持续飞行24小时以上，其传感器包可以向德国军方提供昼/夜电光系统和合成孔径雷达设备，通过使用卫星通信，飞行范围可以覆盖德国在阿富汗北部的整个行动区域。

IAI总裁Itzhak Nissan说：“我们对能够与Rheinmetall一起向德国军队提供无人机系统感到自豪。”

20.韩国F/A-50战斗机计划装备AESA雷达


[据英国《飞行国际》2009年10月29日报道]雷神公司正在为韩国提供一种有源相控阵（AESA）雷达，目标是装备韩国航宇工业（KAI）公司研制的F/A-50轻型战斗机。雷神先进作战雷达（RACR）最初瞄准F-16改装市场，但公司官员表示，F/A-50基于T-50先进喷气教练机而研制，T-50则由F-16发展而来，因此可以使用AESA雷达满足韩国的需求。在10月底的首尔航展上，一名雷神公司的官员表示，“考虑到T-50和F-16之间的通用性，我们认为F/A-50装备RACR问题不大。韩国希望为F/A-50装备AESA雷达，我们可以提供解决方案。”
      雷神公司在F-16改装市场上的主要竞争对手诺斯罗普·格鲁门公司表示，F/A-50可以装备其研制的尺寸可变敏捷波束雷达（SABR）的一种改型。两种产品都满足KAI的需求，洛克希德·马丁公司还希望推销其APG-67(V)4雷达。韩国方面的首选是Selex传感器和机载系统公司研制的Vixen 500E雷达，但这个方案受到T-50源代码禁止与非美国公司共享的限制。结果是，首批4架F/A-50测试机装备以色列Elta系统公司研制的EL/M-2032雷达，安装工作由洛·马公司和华盛顿都认可的一家美国公司完成。选择RACR或SABR系统将在后续的生产阶段中避开这个问题。
      KAI表示，F/A-50的首飞将在2011年8月底进行，大量测试工作将在9月展开。KAI战略与管理计划部副总裁兼总经理Kim Hyong Jun表示，“这是F/A-50的关键时间节点，该机现处于初始设计阶段，洛·马公司为我们的研制工作提供了支持。研制和生产阶段有重叠，在具备初始作战能力之前，F/A-50可能会获得12至20架的合同。”KAI希望韩国空军订购60架生产型F/A-50，并最终购买150架F/A-50，取代韩国空军现有的F-5战斗机。

21.“埃塞克斯”号两栖攻击舰准备参加第21届“ANNUALEX”演习


【据美国海军官方网站2009年11月1日报道】 11月1日，美国海军“埃塞克斯”号两栖攻击舰(LHD 2) 离开日本长崎，准备作一次预定的前沿部署，参加第21届“ANNUALEX”美日年度海上联合演习。该演习每年一次，目的在于增强美国海军与日本海上自卫队的协同作战能力。

     目前，“埃塞克斯”号处于舰艇“有限可用性维修”工作尾期，处于高度战备状态。“有限可用性维修”工作进行了大约2个月，进展很成功。在参加“ANNUALEX”演习之前，“埃塞克斯”号首先将要进行海试，工程师将测试“有限可用性维修”期间进行过大修或者替换的设备，包括翻修过的4台涡轮发动机、1台新的主冷凝器以及1台轴转速数字指示器。目前“埃塞克斯”号已做好海试的充分准备。

     参加“ANNUALEX”演习期间，“埃塞克斯”号将搭载第31远征作战部队。“埃塞克斯”号两栖攻击舰是美国海军唯一一支前沿部署两栖戒备群的旗舰，也是第76联合特遣部队的旗舰。第76联合特遣部队总部位于日本冲绳白沙滩海军设施，在日本长崎有一分部。


22.德国KMW公司向巴西陆军交付首批“豹1A5”主战坦克


[据法国《防务宇航》2009年10月30日报道]    2009年10月28日，德国KMW公司向巴西陆军交付了第一批220辆“豹1A5”主战坦克。这些坦克来自德国陆军库存，自今年年初开始一直在进行提高和现代化，所有主战坦克将于2012年交付完毕。

    The tanks巴西与德国签订了政府间协议来购买此批坦克，2008年12月，德国联邦防务技术与采购办公室委托KMW公司作为总承包商升级这些坦克，并安装巴西的分系统，提供训练装备、模拟器、驾驶员训练车辆和本土技术保障。

     “豹1”坦克在1956年在德国陆军服役，最后一批坦克于2003年退役。尽管如此，该型号坦克仍在国际上处于领先地位，已经进行了多次升级改造，在比利时、智利、希腊、意大利和土耳其服役。

23.韩国兵器企业展示较强实力


  [本站2009年11月2日综合报道]    在10底举行的首尔航空航天与防务展上，韩国几家主要的兵器企业展示了较强的实力。目前，韩国陆军需要采购8轮和6轮装甲车，采购量约为1000辆，采购额约10亿美元。受该需求的牵引，韩国最主要的几家兵器企业纷纷研制出了新型8轮或6轮装甲车，并在此次防务展上展出了样车。值得关注的是新型装甲车吸引力众多国外客户的目光。
    三星特克温（Samsung Techwin）展出了6轮多用途车辆的样车。该车已于2007年进行了为期2个月的沙漠与城区作战条件下的测试与评估。阿尔及利亚以及东南亚、拉丁美洲的部分国家表示了希望购买该车的意向。但是，三星特克温公司的代表表示，该车还没有装备本国部队，暂时还没有批准出口。

    斗山公司展出了“黑狐狸”8轮驱动装甲车，引起了阿富汗、印度尼西亚、伊拉克和马来西亚等国的兴趣。现代-罗蒂姆公司6轮驱动的KW-1装甲车，该车是由现代-罗蒂姆公司在没有任何外援的情况下独立研制和生产的。该装甲车将会有装甲战车、防空炮车、迫击炮运送车、装甲人员输送车等多种变型车。

24.雷声公司继续为美海军开发新型光学纳米复合材料


[本站2009年11月2日综合报道]    雷声公司获得了美国海军研究办公室一份价值690万美元的二期合同，将为其开发一种新型光学纳米复合材料。
    美国国防高级研究规划局（DARPA）的纳米复合光学陶瓷（Nanocomposite Optical Ceramics Project）计划将于未来18至24个月内继续进行，该计划旨在提高提高材料的红外光透过率和机械强度，使寻的器性能不受限制，从而增强导弹的性能。据雷声公司集成系统部高官称，按照这份合同，该公司将继续对这种纳米复合材料进一步优化。经过项目第一阶段证实，这种材料具有光明前景。持续开发将稳步提升导弹系统的性能和可靠性，同时保证该方案的经济可承受性。

    雷声公司正在利用一种OpenAIR商业模式整合人才和开发能力，与Nanocerox、CeraNova、加州大学等公司和机构进行合作开发这一项目。

25.雷声公司透露美国陆军新型机载传感器计划


[本站2009年11月2日综合报道]    雷声公司透露了一项计划，美国陆军将开发一种高性能新型传感器载荷，该载荷将安装在数百架无人机和直升机上。
    陆军官员已经发布了询价单，计划利用一种光电/红外传感器对这种通用传感器载荷（CSP）进行升级，并改善其目标定位精度。这一开发项目潜在价值3000万美元，是雷声公司在10月27日的一次在线招聘活动中透露的。招聘广告声称这种改进型系统将安装在传感器成品和100套正在生产的产品上。该公司拒绝透露更多细节。

    2007年11月，美国陆军与雷声公司签订了这份CSP合同，计划在通用原子能公司MQ-1C“空中勇士”（Sky Warrior）无人机和贝尔公司ARH-70“阿拉帕霍”（Arapaho）武装侦察机上安装这种传感器。去年10月，军方取消了该项目，但CSP的替代品武装侦察机已经通过了论证。雷声公司声称，CSP的开发技术来源于美军特种部队MH-6M“增强型小鸟”（Mission Enhanced Little Bird）直升机上安装的ZSQ-2传感器转塔。

26.KVH工业公司继续为遥控武器站提供光纤陀螺


  [据美国《西部防务》2009年10月30日报道]    10月30日，美国KVH工业公司（KVH Industries）宣布从两家大型防务承包商获得了总价值1020万美元的合同，将为其稳定遥控武器站（RWS）计划提供高精度光纤陀螺（FOG）。这批订单预计将于2010年第一季度内完成交付。
    据KVH高官称：“我们很高兴继续与全球客户合作。作为高精度、经济可承受光纤陀螺供应商，我们已经做好了准备，产品的性能和产量可以满足日益增长的遥控武器站产业的迫切需求。”

    遥控武器站可以帮助炮手在车内安全地操作武器进行瞄准和射击，避免了敌方火力的威胁。KHV工业公司的DSP-3100光纤陀螺可以为遥控武器站单元提供精确的光学稳定和后座力控制，同时无论车辆在静止状态还是行进中，都可以确保武器指向目标。KVH公司的光纤制导和传感器系统产品广泛应用于一系列民用以及与防务有关的稳定、导航、自动车辆和精确制导领域。

27.英国皇家海军舰艇“斯科特”号部署到南极


[据法国宇航防务网站2009年10月29日报道]英国皇家海军先进的深海调查船“斯科特”号本周从普利茅斯的德文郡港出发，前往南极进行部署。
     
    “斯科特”号拥有最先进的声呐系统，它将会巡逻、勘测南极和南大西洋区域，这是它第一次部署到该区域。这次的部署行动将会帮助人们更好的了解南极地区以及其海洋环境。该部署的另一个目的是使用防御外交政策在2009年-2010年南半球的夏季保持英国统治在该区域的影响力。

    这艘舰艇的部署同时还为了支持《南极条约》：英国是第一个通过《南极条约》的国家，目前仍然致力于支持该条约的核心内容——南极只用于和平目的，不应成为国际纷争的场所或目标；南极大陆应该用于科学考察。

    英国也继续强烈支持1991年通过的关于环境保护的草案。英国致力于在南极达到最高环保标准，并将继续和其他条约国家一起努力实现这一目标。

    “斯科特”号的深海勘测能力在2005年12月26日的印度洋海啸中得到了很好的证实。它在对受灾地区的勘测中，能够准确的显示灾难发生的方位，并能提供一个全新的早期地震预警系统。

    “斯科特”是英国皇家海军唯一一艘深海调查船，它能为舰艇上所有的舰员和工作人员提供更好的生活和工作环境。它是英国皇家海军的第六大舰艇，舰上拥有很大的空间。

    “斯科特”号上的勘测记录员并不是按照传统的模式进行工作，他们的主要时间都花费在观察电脑屏幕和绘图机上。所有的海洋勘测原始数据都使用CARIS测绘处理系统进行处理，以确保数据的准确无误。舰载仪器还包括移动船只多传感器分析阵列系统，这种系统能够通过盐分以及海洋声速分析各种海洋参数。

    这艘舰艇成功的完成了于2008年8月开始的为期10个月的改装，目前正在进行密集的试验和训练。这些试验和训练包括：声呐设备的演示验证、海洋工程学试验、由FOST公司在普利茅斯进行的世界级的训练。

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