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标题: 揭秘！中国歼10B是怎样的机型和在空军的地位 [打印本页]
作者: swz8228 时间: 20.10.2009 16:53
标题: 揭秘！中国歼10B是怎样的机型和在空军的地位
本帖最后由 swz8228 于 13.11.2009 01:49 编辑
超-10传说:国外媒体评估中国歼-10未来发展：http://www.kaiyuan.de/forum.php?mod=viewthread&tid=220551&page=1&extra=#pid1626852
看到网上爆出了歼-10B的高清大图。和目前空军列装的歼-10相比外形差别巨大。对比两种机型，我们注意到新的歼-10B比歼-10有以下改进。
1、空速管：
加长了的空速管可能是为了在测试时取得更精确的数据，毕竟歼-10B已经使用了新的飞行包线。
2、机头外形、涂装：
机头相对于歼-10明显下垂，而且内收。外形类似于美军新型号的F-16战机。这样原来配备的雷达应该不适合新型号的雷达罩了。雷达应该也不是KJL3型了。机头采用了与机身一体的迷彩涂装。是不是说明新雷达的透波性好，功能更强大呢？
3、机载雷达和火控：
前段时间中航曾报道过机载相控阵雷达开始装机实验的消息。我们的雷达技术已经取得了长足的进步。新雷达应该有着更多的探测模式，可能还有对地精确打击不可缺少的合成孔径功能。配合新的雷达，火控系统应该也进行了升级，使歼-10B功能更加全面。我军对数据链系统也已经熟悉并使用，歼-10B应该会使用吧。
4、进气道：
进气道改成了在FC-1上成功运用的DSI进气道，有助于提高飞机的亚音速性能，减少飞机空重，减少雷达反射。提高了载重能力。可以储存更多的油量或加挂更多弹药。
5、光电雷达：
歼-10B的座舱前方有一个圆形的突出物，外形和安装位置与苏-27/歼-11上的OEPS -27光电火控系统相同。我们可以确认歼-10B加装了同类型的装置，保守估计性能应该和OEPS -27光电火控系统相同，使歼-10B拥有了雷打不开机就可以探测、攻击目标的功能。省去了加挂光电指示吊舱的工序，加挂低空导航吊舱就可以执行对地打击任务。歼-10B的多用途功能有了提升。歼-10任务模型上光电和导航的挂架在机炮附近，难免受到影响。
6、航炮：
歼-10的航炮在起落架旁，可以看到明显的排烟散热装置。而歼-10B航炮外观看不到抽烟散热装置，应该是作出了改进。
7、尾翼的电子设备：
注意尾翼，歼-10的垂直尾翼比较平，后端有一些超高频天线。歼-10B的尾翼则像F-16一样又一个矩形的突起，之前外突的天线则消失了。这个矩形可能是一个天线罩，里面整合了多种天线。发动机喷管上面的横梁也不同了。个人认为是使用了新的告警雷达接收机，由此可见整个飞机的电子战系统可能进行了升级，自卫能力应该更强了。
根据以上内容。个人认为歼-10B是歼-10家族中的多用途型号。种种改进如提高低速性能，增强雷达，加装光电设备都是将单纯作为空优任务的歼-10变成有多重任务能力的多功能战机这一改进路线与F-16很相似。使国产第三代战机平台物尽其用。之后中国国空军可能会由歼-11A/B、歼-10/10A、歼-8改型执行空优任务，由歼-11BS、歼-10B、歼轰-7A执行对地打击等多功能任务，歼轰-7A电战型执行伴随电子作战和"野鼬鼠"任务的打击模式。向攻防兼备转化。歼-10B和歼-10应该是互补的关系，应该不存在谁替代谁的问题。
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作者: Paul 时间: 20.10.2009 17:05
验证机 终究还是个过渡
作者: swz8228 时间: 20.10.2009 17:08
验证机 终究还是个过渡
Paul 发表于 20.10.2009 18:05 
作者: Paul 时间: 20.10.2009 17:42
歼10B走的应该还是空优的路线，其所改进的部分无不为了提高航电水平增加航程和提高机动性。相对于气动外形我认为其上航电包括雷达的改进更值得关注
作者: swz8228 时间: 20.10.2009 18:26
歼10B走的应该还是空优的路线，其所改进的部分无不为了提高航电水平增加航程和提高机动性。相对于气动外形我认为其上航电包括雷达的改进更值得关注 ...
Paul 发表于 20.10.2009 18:42
作者: Paul 时间: 20.10.2009 20:49
本帖最后由 Paul 于 20.10.2009 21:51 编辑
不敢苟同，空军已经有了歼11了，没必要在发展一种中轻型的空优战斗机，我更倾向于多用途任务，类似于老美的F16E/F block60
swz8228 发表于 20.10.2009 19:26
所谓的歼11，只是苏27在国产化率达到70%后才改称的，后来装了自己的航电和发动机，有了歼11B。而10不一样，从头到尾都是我们自己的东西，仅仅开始阶段使用了俄制的发动机。所以现阶段独立完善自己的空优战机对于实用主义至上的共军来说是合乎逻辑的。你仔细看看，除却外形改进后的10B，还加装的GD跟踪，DZZ荚仓和天线阵列以及尾部的DD告警系统，甚至无从确定的雷达航电 玻璃化座舱和数据链…… 完全以将来可能的高技术大机群超视距空战为目标，就是一架超级技术验证机。就算此型将来量产，造价必定不菲。放着共军机场里大批的小强歼七飞报不用却用他来做对地支援，财大气粗的霉菌可以，但咱可玩不起
作者: swz8228 时间: 20.10.2009 21:25
所谓的歼11，只是苏27在国产化率达到70%后才改称的，后来装了自己的航电和发动机，有了歼11B。而10不一样，从头到尾都是我们自己的东西，仅仅开始阶段使用了俄制的发动机。所以现阶段独立完善自己的空优战机对于实 ...
Paul 发表于 20.10.2009 21:49
，那玩意也就是投投普通航弹的料。而新豹子的话机动能力不足，只能作为导弹武器投放平台，不适合执行那些危险系数过高的打击任务。
作者: Paul 时间: 20.10.2009 21:41
7# swz8228
此言差矣，小强腿随短，但执行前线支援还是胜任的。远程突防有六爷D配雷石，再远的话就挂上两枚红三。飞报本是海军机型，后来空军看着不错就又弄到空军了，现在几乎垄断了飞报的所有产能，目的可谓司马昭之心，不过飞报也确实不负众望，尤其是A，先进性不是一般的，几乎啥弹都能挂。至于你说的各种问题，别忘了连老59都能拖个120炮全世界的卖，可别小瞧了土共DIY的能力呀。
作者: Paul 时间: 20.10.2009 21:43
等重歼、11、10把门都踹开了，那么那些危险也差不多不存在了
作者: Paul 时间: 20.10.2009 21:52
我的意思并不是说10B就不能对地，而是认为 对地只能排在10这个作战平台功能最末端的地方 而并不是否认他作为多用途战机的地位。话说回来，11B也是多用途，F15也是，22就更不用说了，都有很强的对地能力。但是在主要任务完成前，却从未在战争中被主要用来对地攻击
作者: swz8228 时间: 20.10.2009 22:11
10# Paul 呵呵，我的意思是，歼10A型已经作为一种空优战斗机了，此次改进，就是进一步加强它的对地攻击能力而已，比如说机载相控阵加上合成孔径能力，配上新航电，加强电子战能力，更新数据链，这一切都表明它的纵深攻击能力已经达到了相当的高度。而且目前大陆的空优战机（能够进行超视距空战的）已经达到了相当的数量，第四代战机业已在研，现在出了个歼10B,自然是未来纵深打击的尖刀力量了。确切得说，大陆的苏-27（包括歼11b）的作用类似于老美的F15，而歼十A/B则类似于F-16，属于高低搭配而已。最重要的是，歼十B的价格并没有超过5000万美元，我想这才是611所继续改进的原因。
至于老六挂雷石，那不叫远程打击了。红鸟三一直只闻其名，不见其面，也许年前公开的H6K上挂的是红三。
作者: 三岛由纪夫 时间: 26.10.2009 01:34
was heißt 飞行包线?
und 合成孔径?
作者: swz8228 时间: 26.10.2009 07:15
was heißt 飞行包线?
und 合成孔径?
三岛由纪夫 发表于 26.10.2009 02:34
以速度作为横坐标，以高度作为纵坐标，把各个高度下的速度上限和下限画出来，这样就构成了一条边界线，成为飞行包线，飞机只能在这个线确定的范围内飞行
上面只是粗浅的解释，实际上确定飞行包线的还有其他因素，并非完全又推力和升力极限决定。在某些高度下，速度太小了有可能飞机的纵向平衡无法保证，速度太大了可能导致结构颤振。总之，飞行包线由这些因素联合决定，取其交集。
合成孔径雷达就是利用雷达与目标的相对运动把尺寸较小的真实天线孔径用数据处理的方法合成一较大的等效天线孔径的雷达。合成孔径雷达的特点是分辨率高，能全天候工作，能有效地识别伪装和穿透掩盖物。
合成孔径雷达主要用于航空测量、航空遥感、卫星海洋观测、航天侦察、图像匹配制导等。它能发现隐蔽和伪装的目标，如识别伪装的导弹地下发射井、识别云雾笼罩地区的地面目标等。在导弹图像匹配制导中，采用合成孔径雷达摄图，能使导弹击中隐蔽和伪装的目标。
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