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标题: 动力强劲且省油解析汽车缸内直喷技术 [打印本页]

作者: niweiditerui 时间: 19.7.2009 17:45
标题: 动力强劲且省油解析汽车缸内直喷技术

作者: dayao 时间: 19.7.2009 19:54

作者: Fischren2009 时间: 20.7.2009 15:51
ding

作者: jwbztr 时间: 20.7.2009 20:25
学习下

作者: r4p3 时间: 20.7.2009 20:55
好东西，顶！

作者: Kieferngarten 时间: 21.7.2009 07:27
Thanks!

作者: jiejiedog 时间: 21.7.2009 08:43
kan kan xian

作者: quakezhao 时间: 21.7.2009 18:46

作者: 怪阿姨 时间: 21.7.2009 22:44
!@#$%^&*()_+

作者: jackzhu 时间: 23.7.2009 14:48

作者: tuG 时间: 17.8.2009 13:23

作者: niuin 时间: 17.8.2009 21:36

作者: tulips 时间: 17.8.2009 21:51

作者: niyeyi 时间: 21.8.2009 09:33

作者: gao_liang 时间: 21.8.2009 21:16
ｑｑ

作者: heracles 时间: 22.8.2009 02:24

作者: heracles 时间: 22.8.2009 02:31
动力强劲体现在哪?

作者: 卧虫先生 时间: 22.8.2009 14:49

作者: 卧虫先生 时间: 22.8.2009 14:59
楼主介绍的这种缸内直喷的分层燃烧技术是仅仅适用于汽油发动机来说的。

缸内直喷分层燃烧已经不算什么新技术了，它比较成熟了。

前几年叫的比较凶的HCCI燃烧技术，最近好像也没能见到预期中的商业运作。

目前很多汽车都采用柴油发动机了，柴油机动力性更好，也更省钱。

而且随着蓄电池技术的发展，电动车也将异军突起。

作者: 性聚会 时间: 22.8.2009 16:14
回复

作者: 青蓝忘情水 时间: 22.8.2009 23:04

作者: grass139 时间: 22.8.2009 23:32

作者: superkang 时间: 23.8.2009 05:48
学习一下！

作者: airlr 时间: 23.8.2009 11:37

作者: zsx 时间: 27.8.2009 21:41

作者: supremebox 时间: 27.8.2009 22:59

作者: USH_KA 时间: 15.11.2009 19:04
回复 1# niweiditerui

p

作者: orangetutu 时间: 16.2.2011 12:53

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