德国开元华人社区开元周游

标题: 日本车与德国车的真实比较（转） [打印本页]

作者: 夏秋冬 时间: 28.8.2007 18:41
标题: 日本车与德国车的真实比较（转）
先问大家一个问题，如果您想买车，花几乎同样的价钱是买日本车还是德国车？
　　我想您看了下面的文章后会有新的发现和看法！您可能会恍然大悟！
　　希望您看过之后在下面发表您的看法！

　　日本人车好吗？就会挣中国人钱！老广本298000时，净车利润超过了12万，看看广本给国家的财务报表，换算一下就知道了！因为卖不过帕萨特，就出新款2.4，加了一些配置259800，笼络客户，怕客户流失！中国人就会起哄！中日本人计了！赶紧扩生产线，借机联手经销商加价买车，平均加40000，比老款海贵！
　　可售后服务呢？北京仅就6家特约服务站（挣这么多钱多修点维修站呀！），还都在城区。到了郊区怎么办哪？让城区的维修站拖车吗？太不现实了吧！开车到外地那就更别想了！上海大众北京就有30多家，全国500多家，简直没法比呀！俗话说“开大众车，走到哪里都不怕”
　　配件保养都不便宜！小件还有，大件您就等上几十天吧！贵还不说，多耽误事呀！
　　日本车更新速度这么快，广本都第几代了!大众车呢？看看现在马路上最少也有4代雅阁了，可配件呢？4代都通用吗？装个三元催化几万元，还要等上几个月！这就是日本人的计量，靠配件挣中国人钱！等再过一年又出个新款，看现在买广本的怎么办！过几年想修车没件，那不就得卖吗？
　　中国人就是鼠目寸光，看眼前的利益！日本的造车水平怎么和德国的比？看看世界上最好的车就知道了，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众....，有日本车什么事？！！日本最好的也就是100万，德国车150万有的是。
　　中国买日本车也有好的，那是进口的！日本人会把好东西给中国吗？不可能啦！大家掀起机器盖子都全清楚了！连气压支撑杆都没有，要是下雨开机器盖子怎么办？把伞仍在地上吗？
　　像威驰还有分电器，什么年代的技术了！老夏利，老普桑都才用了！蓝鸟80年代末研制的发动机，在日本早就不用了，把一堆垃圾带到中国，居然说成是凤凰！好的留给自己使！中国人买了垃圾还说好，还要加钱买！正想不通！中国人怎么老被日本人骗！！！？？？
　　日本车省油有到是不错，那时因为车子轻，钢板薄！不尽撞！敲敲钢板就知道了，您再听帕萨特、和POLO的！听关门声就知道了！没了安全什么都是瞎掰！偷工减料！德国的新车都是前后盘式刹车的了（POLO，GOLF，宝来），再看看日本的是前轮盘式后轮鼓式的（阳光、飞度、威驰），怕被别人发现，还用很密的轮毂掩饰一下，恐怕被别人发现！
　　问大家一个问题？买车是买设计还是配置？

　　答案是设计！
　　配置只要花钱什么车都可以装！比如，CD，电话，DVD，到车雷达，音响，真皮，天窗等等
　　而设计呢，自己想花钱装几乎是不可能的！比如，激光焊接，电子油门（E-GAS)，燃爆式安全带，先进的发动机管理系统，电脑局域网控制系统（CAN-BUS)，安全系统，双面镀锌钢板，多层全塑油箱等等
　　日本车配置比较全，德国车设计是最优秀的！
　　品质就是设计，这就是为什么德国车要比日本车好的原因！
　　日本车虽然是比德国车省一点点油，但日本车没有了好的安全性能！对于消费者来讲，没有了安全什么就都没有了！好的设计才是最重要的！

　　所以我建议大家还是要买德国车！如果真是喜欢日本车，就买进口的，绝对不能买国产的日本车，因为那是垃圾！
　　最好告知亲友您们今天所看到的话，大家再仔细想一想，我算说得是不是事实！不排除有反对意见！

作者: 山民甲 时间: 28.8.2007 19:04
好文好文

作者: AlterWerther 时间: 28.8.2007 19:12
标题: 安全和质量。。
绝不允许折扣。。。

作者: 笑对人生 时间: 28.8.2007 19:22
支持德国车.

作者: Autozhang 时间: 28.8.2007 22:48
标题: 回复 #1 夏秋冬的帖子
很好
在德国的日本车如果不出毛病还可以,一旦有什么毛病了,就会很贵.
我修过一辆 MAZDA 的车,高压点火系统坏了,花了 700欧等零件2个星期.
如果是 Passat的也就是200欧 2天搞定.
我还认为日本人特别的欺负我们中国人,好些垃圾高价卖给中国.
中国同胞门,想一下过去的历史,日本人是怎么样欺负我们的前辈的,就知道我们该买谁家的车了.

作者: 吹牛老爹 时间: 20.12.2007 23:53
帖子我是不看了，就拿题目来说，差不多的价钱肯定要买日本车。
不为别的，就为性能和质量，日本车在一个价位上的肯定优于德系车。
如果我想烧包一下，玩个拽，不管价钱，那就买德国车。日本车的科研基地就在德国，日本车的技术都是在德国完成的。
MAZIDA的转子发动机，就是德国人汪克尔发明的。连丰田的混合动力都在是德国研发的。
别拿激光焊接，空腔注蜡来忽悠人，天津夏利也用这个技术。说钢板薄？怎么人家北美碰撞都是五星？
关门听声音判断安全性？看看TOM汽车论坛吧，这个方式排名汽车老把子之首。。。。。。
吹发动机，拿出扭力平台来看，你以为大众的16V发动机就很拽么。
德国人这方面做得不够厚道，让我们花大价钱，买人家在德国玩剩的东西。

作者: 北京2008 时间: 21.12.2007 02:22
标题: lsd

作者: whitehard 时间: 21.12.2007 12:58
有没有汽车专业的人士或者在汽车公司工作的人来讨论讨论啊

作者: 吹牛老爹 时间: 21.12.2007 19:18
这个话题，真是够老的了，光吵吵没个劲，给大家列个数据就明白了，离开国内有段时间了
新车型不熟悉，就拿几个我还知道的比比吧。
先给以款日本车:国产一汽丰田REIZ
  新锐志 2.5V 超级运动版-基本资料
车型名称  新锐志 2.5V 超级运动版车体结构  三厢轿车豪华级别  运动型

  新锐志 2.5V 超级运动版-引擎参数
标准引擎  5GR/V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i) 标准变速器手自一体 6档标准排量 2497 cc

气门数  24 最大功率  145/6200 KW/rpm 最大扭矩  242/4400 N·m/rpm

燃油系统  电子燃油喷射式理论油耗  9.5 升/百公里最高时速  225.0 km/h

加速时间  8.9 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准

  新锐志 2.5V 超级运动版-转向/悬挂/轮胎
驱动方式前置后驱制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式

悬挂方式双叉杆式悬架/多点连杆式悬架（前/后）轮毂尺寸    轮胎  215/55 R17

  尺寸和重量
再来个A6L 07新款的跟上面的排量相当：
  07款奥迪A6L 2.4尊贵型-基本资料
车型名称  07款奥迪A6L 2.4尊贵型车体结构  三厢轿车豪华级别  豪华型+

  07款奥迪A6L 2.4尊贵型-引擎参数
标准引擎  2.4L/V型6缸/4气阀技术/电控多点燃油喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/可变长度进气歧管标准变速器无级变速标准排量 2393 cc

气门数  24 最大功率  130/6000 KW/rpm 最大扭矩  230/3000-5000 N·m/rpm

燃油系统  电子燃油喷射式理论油耗  7.0 升/百公里最高时速  219.0 km/h

加速时间  9.3 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准

  07款奥迪A6L 2.4尊贵型-转向/悬挂/轮胎
驱动方式前置前驱制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式

悬挂方式轻质四连杆式独立悬挂/梯形连杆式独立悬挂（前/后）轮毂尺寸    轮胎  225/50R17 98Y x1

后者比前者贵了将近20W
可是无论功率还是扭矩，都不如前者，可能有人要说A6L 不是运动车辆，拿A4 2.0T 的来  数据相当的还是贵了将近15W
再给个安全配置
REIZ的：
外观/内饰
前雾灯
后雾灯
电动天窗
铝合金轮圈

真皮座椅
真皮方向盘
前扰流板
扰流尾翼

全车防紫外线玻璃
后车窗及后座车窗浅色隐私玻璃
氙气前大灯(带自动水平调节)
自动灯光控制系统

电动折叠大视野后视镜
喷雾式时间间隔调整雨刷器
带转向灯后视镜
铝合金加速踏板、制动踏板及左脚休息踏板

不锈钢车门踏板(带车名标识)
真皮变速箱档把
脚垫

  舒适性配置
扬声器数量6个
电动车窗
带防夹功能车窗
前大灯清洗装置

后排空调出风口
自发光式仪表盘（亮度可调节）
前排座椅8向电动调节装置(驾驶席带电动腰靠)
前排座椅加热装置

前排座椅头枕前后可调
可放平式前排座椅靠背
角度可调节式后排座椅靠背
后排座椅6:4分割

遥控车门开启装置
左右独立式自动空调(带空气过滤装置)
空调第二出风口
带操控键方向盘

智能钥匙及一键启动系统
6碟连放CD

  车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
BAS制动辅助系统
TRC牵引力控制系统

VSC车身稳定控制系统
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊

童椅固定装置
电子防盗系统(TVSS)、发动机锁止系统
转向柱可上下、前后调节
侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊

  其他功能配置
定速巡航系统
车速感应式电动助力转向

AUDI的：
  外观/内饰
前/后阅读灯
前雾灯
后雾灯
前门下车照明灯

前脚部照明灯
后备箱照明灯
桃木木纹装饰（部分）
双面镀锌钢板车身

第三制动灯在后风挡的高处
玻璃天窗
桃木木纹装饰
灯光组合包

沃特龙（Volterra)真皮座椅面料
带换档功能的多功能真皮方向盘
加强版氙气大灯
大灯清洗装置

灯光范围自动调整装置

  舒适性配置
一触式后备箱开启机构
外部温度指示
后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘
数字式收音机

一触开启式手套箱
储物包(包括前靠背后网袋,前座椅下抽屉,前乘员脚垫处网袋和后中扶手处两个杯架）
随速助力转向系统
电动调节前座椅

电动腰部支撑
前后座椅加热装置
舒适坏路悬架
豪华舒适型自动空调

汉语语音导航系统(含DVD光盘地图）
驾驶员信息系统
电动调整转向柱
智能钥匙

轮胎压力监测
BOSE 环绕声音响
电视接收系统

  车辆安全/防盗配置
儿童安全锁
全尺寸，环形展开，两级释放的司机和前排乘员安全气囊
前后乘员侧安全气囊
头部安全侧气帘

带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)
带电子差速锁(EDL)、驱动防滑系统(ASR)及制动辅助功能的电子稳定程序(ESP)
电子机械式驻车制动系统（EPB）
侧面防撞保护梁

三点式安全带
安全转向柱
奥迪后撞防护装置
后驻车报警系统

  其他功能配置
定速巡航系统

我不是说德国车技术不如日本车，我只是说德国人再中国不够厚道，这个价钱看看日系的风雅那叫全副武装了。价钱相当当然要卖日本车了。
够多了
大家想看安全性的去网上自己搜索碰撞星，近几年都是日本车的前几名。

作者: 山民甲 时间: 21.12.2007 19:33
标题: 给你排版然后让大家看清楚
新锐志 2.5V 超级运动版-基本资料
车型名称  新锐志 2.5V 超级运动版车体结构  三厢轿车豪华级别  运动型

  新锐志 2.5V 超级运动版-引擎参数
标准引擎  5GR/V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i) 标准变速器手自一体 6档标准排量 2497 cc

气门数  24 最大功率  145/6200 KW/rpm 最大扭矩  242/4400 N·m/rpm

燃油系统  电子燃油喷射式理论油耗  9.5 升/百公里最高时速  225.0 km/h

加速时间  8.9 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准

  新锐志 2.5V 超级运动版-转向/悬挂/轮胎
驱动方式前置后驱制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式

悬挂方式双叉杆式悬架/多点连杆式悬架（前/后）轮毂尺寸    轮胎  215/55 R17

  尺寸和重量

再来个A6L 07新款的跟上面的排量相当：
  07款奥迪A6L 2.4尊贵型-基本资料
车型名称  07款奥迪A6L 2.4尊贵型车体结构  三厢轿车豪华级别  豪华型+

  07款奥迪A6L 2.4尊贵型-引擎参数
标准引擎  2.4L/V型6缸/4气阀技术/电控多点燃油喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/可变长度进气歧管标准变速器无级变速标准排量 2393 cc

气门数  24 最大功率  130/6000 KW/rpm 最大扭矩  230/3000-5000 N·m/rpm

燃油系统  电子燃油喷射式理论油耗  7.0 升/百公里最高时速  219.0 km/h

加速时间  9.3 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准

  07款奥迪A6L 2.4尊贵型-转向/悬挂/轮胎
驱动方式前置前驱制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式

悬挂方式轻质四连杆式独立悬挂/梯形连杆式独立悬挂（前/后）轮毂尺寸    轮胎  225/50R17 98Y x1

作者: 山民甲 时间: 21.12.2007 19:35
后者比前者贵了将近20W
可是无论功率还是扭矩，都不如前者，可能有人要说A6L 不是运动车辆，拿A4 2.0T 的来  数据相当的还是贵了将近15W

再给个安全配置
REIZ的：
外观/内饰
前雾灯
后雾灯
电动天窗
铝合金轮圈

真皮座椅
真皮方向盘
前扰流板
扰流尾翼

全车防紫外线玻璃
后车窗及后座车窗浅色隐私玻璃
氙气前大灯(带自动水平调节)
自动灯光控制系统

电动折叠大视野后视镜
喷雾式时间间隔调整雨刷器
带转向灯后视镜
铝合金加速踏板、制动踏板及左脚休息踏板

不锈钢车门踏板(带车名标识)
真皮变速箱档把
脚垫

  舒适性配置
扬声器数量6个
电动车窗
带防夹功能车窗
前大灯清洗装置

后排空调出风口
自发光式仪表盘（亮度可调节）
前排座椅8向电动调节装置(驾驶席带电动腰靠)
前排座椅加热装置

前排座椅头枕前后可调
可放平式前排座椅靠背
角度可调节式后排座椅靠背
后排座椅6:4分割

遥控车门开启装置
左右独立式自动空调(带空气过滤装置)
空调第二出风口
带操控键方向盘

智能钥匙及一键启动系统
6碟连放CD

  车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
BAS制动辅助系统
TRC牵引力控制系统

VSC车身稳定控制系统
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊

童椅固定装置
电子防盗系统(TVSS)、发动机锁止系统
转向柱可上下、前后调节
侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊

  其他功能配置
定速巡航系统
车速感应式电动助力转向

AUDI的：
  外观/内饰
前/后阅读灯
前雾灯
后雾灯
前门下车照明灯

前脚部照明灯
后备箱照明灯
桃木木纹装饰（部分）
双面镀锌钢板车身

第三制动灯在后风挡的高处
玻璃天窗
桃木木纹装饰
灯光组合包

沃特龙（Volterra)真皮座椅面料
带换档功能的多功能真皮方向盘
加强版氙气大灯
大灯清洗装置

灯光范围自动调整装置

  舒适性配置
一触式后备箱开启机构
外部温度指示
后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘
数字式收音机

一触开启式手套箱
储物包(包括前靠背后网袋,前座椅下抽屉,前乘员脚垫处网袋和后中扶手处两个杯架）
随速助力转向系统
电动调节前座椅

电动腰部支撑
前后座椅加热装置
舒适坏路悬架
豪华舒适型自动空调

汉语语音导航系统(含DVD光盘地图）
驾驶员信息系统
电动调整转向柱
智能钥匙

轮胎压力监测
BOSE 环绕声音响
电视接收系统

  车辆安全/防盗配置
儿童安全锁
全尺寸，环形展开，两级释放的司机和前排乘员安全气囊
前后乘员侧安全气囊
头部安全侧气帘

带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)
带电子差速锁(EDL)、驱动防滑系统(ASR)及制动辅助功能的电子稳定程序(ESP)
电子机械式驻车制动系统（EPB）
侧面防撞保护梁

三点式安全带
安全转向柱
奥迪后撞防护装置
后驻车报警系统

  其他功能配置
定速巡航系统

我不是说德国车技术不如日本车，我只是说德国人再中国不够厚道，这个价钱看看日系的风雅那叫全副武装了。价钱相当当然要卖日本车了。
够多了
大家想看安全性的去网上自己搜索碰撞星，近几年都是日本车的前几名。

作者: 山民甲 时间: 21.12.2007 19:43
标题: 请看清文章的内容一再提醒
真的有意义的数据就是这点

REIZ的：

  车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
BAS制动辅助系统
TRC牵引力控制系统

VSC车身稳定控制系统
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊

童椅固定装置
电子防盗系统(TVSS)、发动机锁止系统
转向柱可上下、前后调节
侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊

  其他功能配置
定速巡航系统
车速感应式电动助力转向

AUDI的：
  车辆安全/防盗配置
儿童安全锁
全尺寸，环形展开，两级释放的司机和前排乘员安全气囊
前后乘员侧安全气囊
头部安全侧气帘

带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)
带电子差速锁(EDL)、驱动防滑系统(ASR)及制动辅助功能的电子稳定程序(ESP)
电子机械式驻车制动系统（EPB）
侧面防撞保护梁

三点式安全带
安全转向柱
奥迪后撞防护装置
后驻车报警系统

  其他功能配置
定速巡航系统

作者: 山民甲 时间: 21.12.2007 19:49
REIZ多出来的：

车辆安全/防盗配置
BAS制动辅助系统
TRC牵引力控制系统

VSC车身稳定控制系统
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊

童椅固定装置
电子防盗系统(TVSS)、发动机锁止系统
转向柱可上下、前后调节
侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊

  其他功能配置
车速感应式电动助力转向

AUDI多出来的：

车辆安全/防盗配置
儿童安全锁
全尺寸，环形展开，两级释放的司机和前排乘员安全气囊
前后乘员侧安全气囊
头部安全侧气帘

带电子差速锁(EDL)、驱动防滑系统(ASR)及制动辅助功能的电子稳定程序(ESP)
电子机械式驻车制动系统（EPB）
侧面防撞保护梁

三点式安全带
安全转向柱
奥迪后撞防护装置
后驻车报警系统

作者: 山民甲 时间: 21.12.2007 20:00

原帖由 吹牛老爹 于 2007/12/21 19:18 发表
我不是说德国车技术不如日本车，我只是说德国人再中国不够厚道，这个价钱看看日系的风雅那叫全副武装了。价钱相当当然要卖日本车了。
够多了
大家想看安全性的去网上自己搜索碰撞星，近几年都是日本车的前几名。

这两句话中肯不过我在3年前看到的情况是大众的新车在全球同步发售中国的大众车和国外的几乎没有什么区别

不过丰田在中国同时开始销售的几个型号的车可以说发动机是80年代初的安全系统是90年代中的内饰和音响什么的比欧美同步车型还要好

这几年应该好一些了吧！那个时候丰田毕竟刚刚开始卖在中国的生产基地生产的汽车

另外用 a6比较确实不公平

在欧美市场上丰田的子品牌凌志  开始号称所有的凌志和相应型号的梅塞德斯奔驰汽车相比配置只高不低  但是价格一律只卖奔驰的一半
市场反应应该是不错的
但是仍然不能撼动德国高档品牌的地位

就说品牌吧！
奥迪在中国生产了20年了
丰田的汽车厂在中国出产汽车不到5年
技术积累市场渠道售后服务等  差距太大了
况且从对中国汽车工业贡献来看大众奥迪给中国带来了多少技术培训了多少技术工人
丰田呢  用的都是现成的

当然，我仅仅是对这个比较出一个评价并不是作为消费者的考虑

作者: 山民甲 时间: 21.12.2007 20:01

原帖由 山民甲 于 2007/12/21 19:49 发表
REIZ多出来的：

车辆安全/防盗配置
BAS制动辅助系统
TRC牵引力控制系统

VSC车身稳定控制系统
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊 ...

如果有兴趣回答我的话按照这个配置比较不看车体结构

是哪个车的安全性能会好一些？？

作者: AltWerther 时间: 22.12.2007 15:00
标题: 三点式安全带。。。
欺负大家没见过汽车是不是。。。

作者: 吹牛老爹 时间: 25.12.2007 22:25
我刚从巴黎回来，睡了一天。
怎么说呢，我在国内的时候常在TOM汽车论坛上玩，那里论坛上辩论很激烈。
也分日托和德托。当时我是比较取向于德国车，现在也是。
我这么说只是相对于价格相同的论断。
TOM上德托是数量大，日托是专业深。他们说的都很有道理，专业上去了，就不容易驳倒。
我建议楼上到TOM里去看看很长见识。
其实大众的技术不是全世界发行的，国内的技术始终落后欧洲1个半阶段，但是价钱是欧洲的2倍。就说AUDI吧，国内也卖FSI技术，但是那是只有名却无实。理由是，国内油品质量不过关，害怕堵塞喷头，所以把最核心的分层喷射技术给取消了，就是说没有分层，就不存在不同阶段的油漆混合多层点燃，也就没能提高高效动力。
再说最新技术奥迪的TSI，这个技术在德国可是厉害了，不但是涡轮增压加缸内分层喷射燃烧，并且还加上了机械增压！！国内也卖这个技术，不但没分层喷射更没机械增压。我们还能怎么说，说是技术同步么？
我也觉得拿A6比锐志不大合理，后者是运动型轿车。我只是想让大家看看发动机的数据，看看两个排量相仿的发动机，哪台才是澎湃的心。除了audi的在最高扭矩停留的转数区域较大以外几乎都比不过TOYOTA。
在北美市场，TOYOTA是真正最大的赢家，从小车到高档车，没有不是TOYOTA的天下。丰田就是靠北美的成功才赶超的通用。日本人很看重北美市场，丰田的凌志，本田的讴歌，尼桑的无限，都是他们占领北美高档车的利器，卖的确实比奔驰宝马强。在美国最高档的车也不是德国车，是本土的豪华林肯老凯或者是英国车。但是除此以外是日本车的天下。
90年代时候我姑父买过一辆BMW的528，较老的车型了，每次去保养的时候都花一大笔，一次我去换了2个减震弹簧要了我7000多。而才买的凌志LS430是送了我10W公里的免费保养。日本车在中国做的成功售后服务是很关键的，真正能让体会到顾客是上帝。
我心仪AUDI 很久了，所以观察了很常时间还是放弃了，我很喜欢AUDI的技术，全铝车身，Quattro,太阳能天窗。。。。但是价格实在是不够中肯。

让我说，以上2款车还是A6比较安全，为什么呢。不是因为技术问题，是因为自身重量大，车重碰撞自然占优势。比且车身长，吸能也较好。但是关于其他的人员保护，侧撞什么的
我就不好说了，每个公司都卖自己的技术，名字不一样，侧重点也不一样。估计中科院的院士也会有分歧，何况我更是不懂这些专业词汇。就像奔驰卖机械增压，奥迪卖涡轮增压，涡轮增压技术新效果稍微较好，但是奔驰说我做的时间长，我能做的最好，涡轮增压工作条件苛刻，不如机械增压稳定，所以我坚持机械增压。没法说哪个好点。
还是建议到TOM 上去玩玩，谢谢。

作者: Liebe_Sabine 时间: 26.12.2007 14:19
德国车在中国不够厚道，很多车都换了发动机，从BORA PASSAT到现在的SAGITAR速腾

日本车只有丰田在中国偷工减料

作者: AltWerther 时间: 27.12.2007 13:50
标题: Toyota今年超过GM成了最大的汽车制造商。。

原帖由 吹牛老爹 于 25.12.2007 22:25 发表
。。。
我也觉得拿A6比锐志不大合理，后者是运动型轿车。我只是想让大家看看发动机的数据，看看两个排量相仿的发动机，哪台才是澎湃的心。除了audi的在最高扭矩停留的转数区域较大以外几乎都比不过TOYOTA。
。。。.

就你给出的数据。。可以看出。。。理论上。。
+ Audi发动机排量比Toyota少0。1升。。（大约4％）
+ 每100公里Audi比Toyota省2。5升汽油。。（大约26％）
- 从静止到每小时100k'm加速时间长0。4s。。（大约4％）
- 最高时速慢6km。。（大约3％）

+++ 估计Audi好开。。看来不光被动安全性更好。。。

作者: 吹牛老爹 时间: 27.12.2007 16:05

原帖由 AltWerther 于 27.12.2007 13:50 发表

就你给出的数据。。可以看出。。。理论上。。
+ Audi发动机排量比Toyota少0。1升。。（大约4％）
+ 每100公里Audi比Toyota省2。5升汽油。。（大约26％）
- 从静止到每小时100k'm加速时间长0。4s。。（大约4％ ...

看来真有人相信理论油耗。。。。我开老款1.8T 还得10个油。。。。
一个商务型轿车，排量还小点，车身和自重都比人家大很多，居然还能比人家运动型轿车好开？？

作者: AltWerther 时间: 28.12.2007 10:18
标题: 都是理论上的。。

原帖由 吹牛老爹 于 27.12.2007 16:05 发表

看来真有人相信理论油耗。。。。我开老款1.8T 还得10个油。。。。
一个商务型轿车，排量还小点，车身和自重都比人家大很多，居然还能比人家运动型轿车好开？？

发动机在一个尽量大的转速范围有较高扭矩是车好开的前提。。跟变速箱也有关系。。。
实际上。。到现在为止这个帖子里出现的数字还不能对车作出什么根本的判断。。。
这个和开车的习惯关系很大。。。
在路上俺一般对日本车都是尽量躲远点。。。
以前没经验时还骂。。这帮孙子怎么开车呢?
后来发现是车的性能决定的。。

[ 本帖最后由 AltWerther 于 29.12.2007 11:06 编辑 ]

作者: ChengChong 时间: 28.12.2007 10:35
这里很冷清，支持一个

作者: 吹牛老爹 时间: 28.12.2007 21:54
扭矩所在转数区域大，那是加速问题，何况车重问题也也起关键作用。
好开，还取决方向盘灵敏性，波箱响应，转向问题（毕竟我是不会甩尾）。
所以我还是认为带手动波的REIZ 运动轿车好开点

作者: leemu215 时间: 28.12.2007 22:10
专业阿，已经看不明白了

买车前还真得好好钻研下

作者: pro7 时间: 28.12.2007 22:36
就买国货吧

作者: AltWerther 时间: 29.12.2007 11:13
标题: 发动机不够强劲的情况下。。总是手动档的好开。。。

原帖由 吹牛老爹 于 28.12.2007 21:54 发表
扭矩所在转数区域大，那是加速问题，何况车重问题也也起关键作用。
好开，还取决方向盘灵敏性，波箱响应，转向问题（毕竟我是不会甩尾）。
所以我还是认为带手动波的REIZ 运动轿车好开点

俺也喜欢手动档。。嘿嘿。。。
如果一定吹嘘理论的话。。别忘了整车重量的分布。。轮胎特性。。
否则就显得外行啦哈。。。

[ 本帖最后由 AltWerther 于 29.12.2007 11:17 编辑 ]

作者: AltWerther 时间: 29.12.2007 11:15

原帖由 pro7 于 28.12.2007 22:36 发表
就买国货吧

两三年之内。。应该在德国上市了。。

作者: 影子的思念 时间: 3.1.2008 08:36
高尔夫5 或者 RS 32-36 我比较看好

作者: 笑对人生 时间: 3.1.2008 09:18
国内朋友抵制日伙把丰田卖了.买奥迪.

作者: AltWerther 时间: 3.1.2008 16:33

原帖由 影子的思念 于 3.1.2008 08:36 发表
高尔夫5 或者 RS 32-36 我比较看好

要买5得抓紧。。6马上就下线啦。。。

作者: 吹牛老爹 时间: 9.1.2008 01:42
车的重量分布？？你狠，我还真不知道这个。
是不是还得考虑风阻？再考虑雨胎还是平胎？再考虑下当地的空气密度+
海拔含氧量

作者: AltWerther 时间: 10.1.2008 00:24

原帖由 吹牛老爹 于 9.1.2008 01:42 发表
车的重量分布？？你狠，我还真不知道这个。
是不是还得考虑风阻？再考虑雨胎还是平胎？再考虑下当地的空气密度+
海拔含氧量

只是工程师面对的问题的凤毛麟角。。。

当然。。绝大多数汽车是卖给外行的。。其实真的没有必要在技术上较啥真儿。。。
在这点上。。日本人比德国人聪明多啦。。

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