这两天一篇名为《中国修高铁，德国却在建自行车高速公路！》的文章横扫了朋友圈。 文章提到在全世界忙着修铁路之际，德国却沿着鲁尔工业区一带计划修建超过100公里的自行车高速公路，连接10座城市和四所大学，包括杜伊斯堡市，波鸿市，哈姆市等等。目前已开放了5公里的自行车专用高速公路。 然而对于这则新闻，大家的态度褒贬不一。  大众有这样的想法也不奇怪，毕竟自行车在国内的现状还是不尽人意，也常常忽略了自行车的相关法规。  我们在感叹为何中国不能像德国一样也为自行车开辟一条高度公路的同时，是否思考过德国为何可以轻易的为自行车开辟这样一条专属的高速公路呢？ 德国的自行车可以说跑的比车快，卖的比车贵，规矩比车多。规矩多到什么程度，下面给大家罗列一番。 硬件配置  在德国自行车首先要满足一定的硬件配置，按照道路交通法规规定，自行车必须要有正常运作的刹车、前后灯和车铃，另外还建议驾驶者佩戴头盔。特别是前后灯，由于德国冬天昼长夜短，再加上暗搓搓的乡间小道一般都没有路灯，因此德国的自行车是必须要配置前后车灯，没有车灯就容易掉沟里。德国的警察大哥也会时不时的在村口小道儿上蹲着，没按车灯那警察大哥就要请你去喝杯咖啡了... 德国骑自行车的权利和义务
儿童版自行车法规 对于骑自行车的儿童，德国也出台了相应的法规。
自行车违规罚款 德国自行车俱乐部（Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club ADFC）罗列了关于自行车违规罚款（根据造成的影响伤害程度不等）的列表：  
平时骑自行车的朋友请熟背以上条款，多备点儿零钱。  德国对于自行车的法规看似条条框框，似乎又有些小题大做，甚至过于苛刻。但仔细想来，也正是因为有了这些交规，德国的交通才能如此秩序井然，才能发展的越发成熟，才有了如今的自行车高速公路。而值得我们效仿和学习也正是这些看似苛刻的条条框框，自行车高速并不是一天就建成的，很大的成分归结于自行车在德国的成熟发展史和其完善的交通法规。自行车，其实是一种进步的标志。 |
