| 据德媒报道，德国铁路公司（DB）的长途列车最近比以往任何时候都不守时，原因是由于信号箱缺乏工作人员造成。德国一些地区受到的影响尤为严重。 如果说，在经历了今年上半年无数次的列车晚点和取消之后，铁路客户认为情况不会更糟了，那么他一定想错了。据德国铁路公司称，铁路网控制中心人手短缺，信号箱的值班人员连续几班都无法到岗，导致列车无法正常时间抵达。  图源：Tagesschau 交通专家表示，信号箱是铁路系统的核心，主要作用是规划列车运行、设置点位和监控平交道口。德国南部的一名不愿透露姓名的调度员向媒体透露，“人员配备水平太低，是一个全国性的问题且信号箱在德国各地不断发生故障。”他说，铁路用户几乎每天都能体验到信号箱完全失灵意味着什么。整条线路被关闭，列车不得不大范围改道。 据悉，虽然较新的信号箱可以自动工作，但现场必须始终有专人监控系统，在出现故障时进行干预或授权计划外调车。德国铁路公司目前最缺少的便是调度员。据德国铁路公司计算，仅去年 8 月至 12 月，信号箱无人值守的时间就超过 100 天。 现有员工受到影响 德国铁路公司发言人施陶斯（Achim Stauß）则称，“这个数字乍听起来很高，但与我们拥有的众多信号箱相比，仅仅是个例。当然，我们的目标是全天候有人值守。” 报道称，受员工短缺之苦带来出行不便的不仅仅是旅客。在很长一段时间里，现有的德国铁路公司工作人员不得不自己解决人手不足问题。德国铁路公司一名内部人士表示，“我们现在是在节衣缩食。主管们给调度员施加了巨大的压力。” 据称，许多调度员工作过度，因此经常生病。每周工作 55 小时的情况并不少见。由于火车每周必须运行七天，因此大多数周末也要继续工作。 对此，德国铁路公司不同意这种说法。德国铁路公司发言人施陶斯表示，集体劳动协议不允许增加工作量。德国铁路公司自己也意识到了人员短缺的问题，并正在努力采取应对措施。“我们启动了一项培训计划，目前已有 250 个职位得到填补。但这一举措还需要时间。有信心逐步减少这些瓶颈。”施陶斯说。 文章来源： “Bahn kann immer wieder Stellwerke nicht besetzen”，Tagesschau，am 10.09.2024 |
